Velosipēds ir kas vairāk nekā tikai pārvietošanās līdzeklis. Tas ir arī rīks, ar kuru var iemācīties veikt dažādus trikus. Lēkšana pa kāpnēm un apmalēm, gribot negribot, zaķa lēciens, braukšana bez rokām, kritieni – drosmīgajiem un piedzīvojumu meklētājiem patīk veikt šos neobligātos, bet dvēseli sildošos elementus. Ja nesteidzīga braukšana jums kļūst garlaicīga, ir pienācis laiks iemācīties braukt ar velosipēda aizmugurējo riteni. Šis triks ir diezgan iespaidīgs un iespaidīgs, tāpēc tas ir ideāli piemērots tiem, kuri vēlas kļūt slaveni. Aizmugurējais ritenis, sērfošana vai manuālā braukšana (tie visi ir aizmugurējā riteņa braukšanas varianti) attiecas uz pamata trikiem, tāpēc tie ir labākais risinājums iesācējiem, kas tikai iepazīst ekstrēmo riteņbraukšanas pasauli.
Aizmugurējo riteņu braukšanas iespējas
Būtībā ir divi veidi, kā braukt ar vienu riteni: pedāļu minšana un inerce. Pamatojoties uz to, var izdalīt šādus braukšanas veidus:
- willy;
- Sērfot vai manuāli.
Attiecīgi vilciens brauc uz aizmugurējā riteņa, stūres ir paceltas uz augšu un pedāļi griežas. Manuālā braukšana jeb sērfošana tiek veikta bez pedāļu minšanas, kas nozīmē, ka vispirms strauji paātrināsiet, paceliet priekšējo riteni un nospiediet pedāļus līdz zemei, braucot ar atpakaļgaitu, tādējādi palielinot ātrumu.
Pareizās mācību vietas izvēle
Pareizas vietnes izvēlei ir liela ietekme uz jūsu triku apmācības rezultātiem. Ceļam vai zemes virsmai jābūt pilnīgi līdzenai, bez apmalēm, bedrēm, izciļņiem vai citiem nelīdzenumiem. Pārliecinieties arī, ka apkārt nav cilvēku vai ka tie netraucē jums. Lai nostātos uz aizmugurējā riteņa, vēlams izvēlēties platformu vai ceļu ar nelielu slīpumu, lai velosipēds uzņemtu ātrumu.
sagatavošana
Pastāv likums, ka, pirmo reizi mēģinot izpildīt kādu triku un neapgāžoties, tas, visticamāk, neizdosies. Tāpēc esiet gatavi, ka jūsu seja, rokas, mugura un citas ķermeņa daļas vairāk nekā vienu reizi atsitīsies pret cietu virsmu un asfaltu. Paturot to prātā, pirmais obligātais sagatavošanās un nākamais:
- Aprīkojums. Pat ja nekad neesat valkājis ķiveri vai elkoņu/ ceļgalu aizsardzību, tagad ir labākais laiks to uzvilkt. Vismaz pasargāsiet sevi no nobrāzumiem un nopietnām traumām. Pieredzējuši kaskadieri vienprātīgi atzīst, ka iemācīties braukt ar aizmugurējo riteni, nenokrītot, ir nereāli. Turklāt pat profesionāli braucēji reizēm krīt, tāpēc ķivere, elkoņu un ceļgalu aizsargplāksnes ir mūsu viss.
- Uz aizmugurējā riteņa var uzbraukt ar jebkuru velosipēdu, taču labāk šo triku veikt ar kalnu velosipēdu ar platiem 26 collu riteņiem vai BMX. Kalnu velosipēdu rāmju izturība ir ievērojami augstāka nekā citiem modeļiem. Turklāt šis velosipēds ir izturīgāks pret mehāniskiem bojājumiem, aprīkots ar drošu dakšiņu, pārnesumkārbu un stūri.
- Mazā ātrumā ir viegli nostāties uz aizmugurējā riteņa. Ir labi pacelt sēdekli līdz visaugstākajam iestatījumam, lai jūs varētu ērti pedāļot. Svarīgi ir noturēt iegurni uz segla, lai ar gurniem varētu noturēt sēdekli.
- Svarīgi ir arī, lai bremžu sistēma būtu darba kārtībā. Ideālā gadījumā, bet ne obligāti, ir jāizmanto hidrauliskās bremzes. Citas bremzes ir tikpat labas. Galvenais ir to nepareiza darbība un perfekts darbs.
Ir vēl viens aspekts, kam vērts pievērst uzmanību, gatavojoties trika izpildei, – zvejas rīku izvēle. Pārāk mazais neļaus jums uzņemt labu ātrumu, bet pārāk lielais neļaus jums saglabāt līdzsvaru. Pieredzējušiem triku braucējiem patīk stāvēt uz aizmugurējā riteņa pie 2-6. Bet iesācējiem, kuriem ir grūti noturēt līdzsvaru, labāk ir stāvēt uz aizmugurējā riteņa, pārslēdzot 1.-3. pārnesumu.
Jāšanas tehnika
Triks “gribot-negribot” ir sākt ar priekšējā riteņa pacelšanu. Palaidiet velosipēdu ar ātrumu 15 km/h un turiet stūri ar rokām taisni, pēc iespējas vairāk noliecoties. Brīdī, kad paceliet kāju no velosipēda, strauji pārvietojiet smaguma centru atpakaļ un ar nelielu piepūli strauji miniet pedāļus uz augšu. Fizikas likumi neapgāzīs: šajā brīdī priekšējais ritenis pacelsies virs ceļa un velosipēds riposies tikai uz aizmugures.
Nedariet pārsteidzīgus secinājumus: jūs vēl neesat iemācījies braukt ar aizmugurējo riteni. Pieredzējušiem braucējiem tiek ieteikts trenēt priekšējo riteni no ceļa, lai sasniegtu pilnību. Tikai tad varēsiet pāriet uz nākamo posmu. Lai pilnveidotu savas prasmes, ir nepieciešams vairāk nekā viena diena. Tikai tad, kad spēsiet nostāties uz aizmugurējā riteņa ar pirmo mēģinājumu, varēsiet iemācīties noturēt līdzsvaru uz velosipēda. Tas nav bez trūkumiem un avārijām: mēģiniet atrast vietu, kas neļauj velosipēdam sasvērties uz sāniem, kad mēģināt “gribot-negribot”. Ja krītat atpakaļ, izmantojiet aizmugurējo bremzi, lai izlīdzinātu velosipēdu; ja krītat uz priekšu, spiediet pedāļus ātrāk. Ja velosipēds sasveras uz sāniem, situācijas labošanai noderēs šādi soļi:
- Kreisais ceļgalis – pietuvini kreiso ceļgalu pēc iespējas tuvāk rāmim, bet labo ceļgalu – pēc iespējas tālāk no rāmja.
- Uz labo pusi – pietuvini labo ceļgalu pēc iespējas tuvāk rāmim, bet kreiso ceļgalu – pēc iespējas tālāk atpakaļ.
Kad iemācāties nostāties uz aizmugurējā riteņa un braukt ar to, vienlaikus apgūstiet pedāļu minšanu. Šī prasme pasargās jūsu muguru, ja krītat atpakaļ. Lai izlēktu, paceliet ķermeni virs segla un velciet kājas atpakaļ. Velosipēda inerce, ko nodrošina stūres, kādu laiku turpinās braukt uz priekšu.
Līdzsvars
Kad jau protat pacelt priekšējo riteni no zemes un nobraukt dažus metrus ar aizmugurējo riteni, nākamā prasme, kas jāapgūst, ir manevrēšana. Ir divi iespējamie veidi, kā saglabāt līdzsvaru:
- standarta – ar stūres ratu;
- līdzsvarot – ar ceļgaliem.
Braucot ar aizmugurējo riteni, virzienu var mainīt parastajā veidā – pagriežot stūres ratu pareizajā virzienā. Bet jums viss ir jādara spoguļattēlā. Tas nozīmē, ka, lai pagrieztu velosipēdu pa labi, pagrieziet stūri pa kreisi un otrādi. Ne katrs riteņbraucējs spēj ātri pārslēgties no parastā uz spoguļstikla režīmu, tāpēc esiet gatavi, ka tas prasīs zināmu laiku, lai to praktizētu. Alternatīvs veids, kā mainīt velosipēda virzienu, ir mainīt smaguma centru. To var izdarīt, izmantojot ceļgalus kā atsvaru.
Uzkrājiet pacietību un zaļās naudas – kritumi ir neizbēgami. Lielākā daļa riteņbraucēju trenējas vismaz nedēļu, lai spētu brīvi nobraukt 20 metrus ar aizmugurējo riteni.
Kādas kļūdas var rasties
Lai iemācītos braukt ar villi un pārsteigtu apkārtējos ar savu nevainojamo aizmugurējo riteņu piedziņu, jums nāksies smagi pastrādāt un vairākas reizes apgāzties. Taču rezultāts ir tā vērts: jūs varat izveidot iespaidīgus videoklipus un piesaistīt pretējā dzimuma uzmanību. Ir dažas mācību līknes, kas var būt nedaudz sarežģītas. Ja jums ir labs kalnu velosipēds labā stāvoklī, nepieciešamā aizsardzība, pacietības maiss un nepārvarama vēlme iemācīties braukt ar aizmugurējo riteni, tad jums atliek tikai apgūt iesācēju biežāk pieļautās kļūdas:
- Bailes. Bailes ir piemītošas ikvienam, un bieži vien tās ir sajūta, kas attur jūs no praktizēšanas. Tāpēc ir labi sevi aprīkot un zināt, kā nokāpt no velosipēda, kad tas ir nepieciešams. Tas palīdzēs jums atbrīvoties no bailēm krist.
- Mācoties braukt ar aizmugurējo riteni, nav ieteicams mīnēt pedāļus. Vismaz ne tik ilgi, kamēr nebūsiet apguvis gribasspēku.
- Nekādā gadījumā nedrīkst panikot vai veikt pēkšņas kustības. Iemācieties kontrolēt savas bailes, lai kritiena gadījumā nesavainotos. Veiciet visus villas elementus vienmērīgi, bez jebkādiem grūdieniem.
Un vissvarīgākais padoms iesācējiem kaskadieriem: uzturiet fizisko formu. Riteņa pacelšana ar kustībā esošu priekšējo riteni bez prakses nav tik vienkārša, kā tas var šķist no pirmā acu uzmetiena.
Secinājums
Vērojot, kā profesionāli braucēji veikli lec pa trepēm un apmalēm, brauc uz velosipēda aizmugurējā riteņa un veic dažādus akrobātiskus trikus, rodas vēlme izmēģināt ko līdzīgu. Laba sagatavotība, pacietība un neatlaidība palīdzēs jums to sasniegt. Jau pēc dažām dienām jūs varēsiet pārsteigt citus ar savu nevainojamo un nevainojamo ikdienu.
