Vienriteņi – aprīkojums un padomi vienriteņa velosipēda izvēlei

Daudzi no jums, iespējams, vismaz reizi ir redzējuši velosipēdu ar vienu riteni. Kas ir šis tehnoloģiju brīnums, ar kuru cirka klauni bieži veic akrobātiskus trikus? Vienriteni kļuva ļoti populārs akrobātu vidū, kuri ar to pārliecinoši brauca pa arēnu, izpildīja dažādus trikus un izraisīja skatītāju apbrīnu.

Laika gaitā vienritenis izgāja ārpus cirka arēnas, un tagad monocikls ir viena no aizraujošākajām izklaidēm. Dažiem šķita, ka ar divriteņu velosipēdu ir pārāk viegli nobraukt no kalna, un piedzīvojumu meklētāji izdomāja vēl ekstrēmāku sporta veidu – kalnu monociklingu. Minētā transportlīdzekļa popularitāte pieaug, un ir iespējams, ka jau pavisam drīz tas varētu konkurēt ar parastajiem divriteņu velosipēdiem. Īpaši tāpēc, ka jau tagad ir tādas sporta disciplīnas kā unipolo, basketbols un hokejs uz monocikliem.

Izcelsmes vēsture

Ir vairākas versijas par to, kā radās vienritenis. Saskaņā ar visbiežāk, viņš parādījās gandrīz 19. gadsimta beigās, un 20. gadsimta sākumā amatnieki varēja samontēt šāda velosipēda modeli, kas aprīkots ar motoru. Iespējams, ļoti senās fotogrāfijās un vēsturiskajās filmās esat redzējuši ļoti modernus velosipēdus ar neparasti lieliem priekšējiem riteņiem un nesamērīgi maziem aizmugurējiem riteņiem. Tam ir ļoti skaists nosaukums – penny-farthing. Šī konstrukcija bija vienriteņa jeb monocikla pirmsākums.

Lielākā daļa braucēja svara uz penny-farthing atradās motocikla priekšpusē, kā rezultātā uz augstākas zemes braucējs tika ļoti spēcīgi izsviests uz augšu, un viņam nācās ar visiem spēkiem noturēt līdzsvaru. Laika gaitā dizaineriem kļuva skaidrs, ka ar zināmu prasmju un apmācības palīdzību aizmugurējais ritenis kļūst par pilnīgi nevajadzīgu elementu. “Stūres stūres tika noņemtas kopā ar stūres ratu – tā radās pirmais monocikls.

Pirmo modeļu riteņi bija ļoti lieli, tāpēc velosipēdistiem bija jāpieliek lielas pūles, lai noturētu līdzsvaru. Tāpēc prasmīgi kaskadieri un cirka klauni brauca ar vienriteņiem. Laika gaitā vienriteņa izskats ir nedaudz mainījies – ritenis kļuva mazāks, un bija daudz vairāk triku meistaru, kas spēja ierobežot šo inženierijas brīnumu.

Monocikla aprīkojums

Kas ir velosipēds, kuram ir tikai viens ritenis? Vārds “vienritenis” vai “vienritenis” sastāv no divām daļām: priedēklis “uni” nozīmē “viens”, bet cikls – ritenis. No pirmā acu uzmetiena vienriteņa uzstādīšana šķiet primitīva. Klasiskajā formā monocikla ierīce izskatās šādi:

• ritenis ar spieķiem (36 vai 48);
• rāmja pīlārs;
• sēdeklis;
• sēdekļa caurule;
• sēdekļa statnes skava;
• pedāļi;
• ratiņus ar savienotājstieņiem.

Vairumā gadījumu nav uzstādītas bremzes vai ķēdes gredzeni, tāpēc ir tikai viens pārnesums – fiksēts pārnesums. Tagad, kad vienritenis kļūst arvien populārāks, modeļi tiek pielāgoti vidusmēra cilvēkam, kam nav nekāda sakara ar cirku un ekstrēmajiem sporta veidiem. Šodienas modeļi ir aprīkoti ar:

• stūres;
• bremzes;
• ķēdes piedziņas;
• elektriskās piedziņas.

Varētu domāt, ka stūre nav nepieciešama. Taču šajā gadījumā šis elements kalpo nevis virziena maiņai, bet gan palīdz saglabāt līdzsvaru un vienmērīgi sadalīt slodzi. Lai gan daudzi cilvēki dod priekšroku balansēšanai ar rokām un torsu.

Klasiskajā monociklā bremzes atrodas zem segla. Tur ir arī bremžu rokturi. Ja vienritenim ir stūre, rokturi atrodas uz tā virsmas.

Dažās vienriteņu modifikācijās joprojām izmanto ķēdes pārnesumu, piemēram, “žirafās”. Tie ir daudz augstāki nekā parastie vienriteņi, un šādu modeļu ratiņi atrodas rāmī virs riteņa.

Elektriskie vienriteņi ļoti atšķiras no līdzīgiem modeļiem. Tie brīvi iztikt bez rāmja. Šādi modeļi vairāk līdzinās vienriteņu segway.

Sporta veidi un jāšanas stili

Agrāk vienriteņu velosipēdi bija cirka mākslinieku īpašums. Šodien ir arvien vairāk šāda neparasta transportlīdzekļa fanu. Entuziasti ir sākuši pielāgot klasiskos vienriteņus triku veikšanai vai braukšanai pa dažādām virsmām. Turklāt viņiem izdevās sasniegt ne tikai apmales un pilsētas kāpnes, bet arī salauzt sporta bāru.

Tā ir izveidojušās šauras sporta disciplīnas, kurās tiek izmantoti ne gluži parastie velosipēdi:

• Izmēģinājumi. Ideja ir braukt pāri šķēršļiem nelīdzenā apvidū, vienlaikus saglabājot lielu ātrumu. Šiem velosipēdiem jābūt pēc iespējas izturīgākiem un uzticamākiem. Šajos modeļos obligāti ir uzstādītas bremzes.
• Freestyle ir triku izpildīšana ar vienriteni. Lēcieni, pagriezieni, cilpas un pagriezieni – tas viss izskatās lieliski un ļoti iespaidīgi. Attiecīgi velosipēda konstrukcija ir izturīga un izturīga, jo tas ir ļoti jaudīgs.
• OffRoad monocikls – braukšana bezceļa apstākļos un stāvu nogāžu pārvarēšana. Mūsdienās šis sporta veids ir plaši izplatīts, jo monocikla konstrukcija ir viegla un praktiska un ļauj atklāt jaunus apvāršņus.
• Pārgājieni. Šī ir vēl viena sporta disciplīna, kurā var izmantot vienriteņus. Daži modeļi ir aprīkoti ar bagāžas plauktiem un īpašiem stiprinājumiem, lai tajos varētu ievietot visu nepieciešamo.
• Street ir, iespējams, visizplatītākā “cirka” disciplīna, kas ietver lēkšanu pa ietvēm, šķēršļu pārvarēšanu un dažādu triku veikšanu. Tas ietver arī parasto braukšanu ar 1 riteņu.

Kurš gan būtu domājis, ka ar šo transportlīdzekli var doties garā ceļojumā. Daži modeļi ir aprīkoti ar īpašiem somu turētājiem. Riteņu diametrs ir no 29 līdz 36 collām.

Papildus riteņbraukšanas disciplīnām monocikls ir parādījies arī tādos komandu sporta veidos kā hokejs, basketbols un polo. Vienriteņu hokejs tiek uzskatīts par vienu no bīstamākajiem sporta veidiem, jo darbība notiek uz ledus. Noteikumi ir tādi paši, taču slidu vietā jūs izmantojat monociklus.

Basketbols uz vienriteņa ir praktiski tāds pats kā klasiskajā versijā. Spēlētāji pārvietojas pa laukumu ar bumbu, cenšoties pēc iespējas biežāk raidīt to pretinieka grozā. Šajā sporta veidā izmanto velosipēdus ar 24 collu riteņiem un viegliem pedāļiem. Konkursi bieži notiek Eiropas valstīs.

Polo ir komandu spēle, kurā spēlētāji pārvietojas pa laukumu uz zirgiem. Unipolo izmanto velosipēdus ar vienu riteni. Spēļu laukuma izmērs ir nedaudz mazāks nekā klasiskajā spēlē. Atšķirīga ir arī nūjas forma, jo spēlētāji pa laukumu pārvietojas nevis ar zirgiem, bet gan ar vienriteni. Monocikls polo Krievijā parādījās 2015. gadā.

Mācīšanās braukt ar vienriteni posmi

Iespējams, visgrūtāk ir iemācīties noturēt līdzsvaru. Taču tā ir prasme, kas vēlāk noteiks jūsu panākumus. Jums ir jāiemācās droši braukt gan ar mazu, gan lielu ātrumu. Sarežģītākais ir spert pirmo soli. Tāpēc ir tik svarīgi apgūt pamatprasmes (līdzsvara noturēšana, pārvietošanās uz priekšu un apstāšanās). Uz ielas uzreiz braukt ar monovelosipēdu nebūtu iespējams – ir ļoti grūti uzsākt un nobraukt dažus metrus bez atbalsta. Lai gan, ja esat pārliecināts braucējs ar divriteņu velosipēdu bez rokām, iespējams, ka drīz vien iekarosiet monociklus.

Galvenais triks ir atrast savu pamatu. Sākumā varat izmēģināt braukt gar žogu – tas ir vispiemērotākais variants. Daudz sliktāk ir mācīties, ja nevarat atrast pareizo pamatu. Arī pedāļu minšana blakus žogam nav īpaši ērta. Ideāli ir braukt pa šauru koridoru, kur abām rokām var pieskarties sienai. Vēl viens vairāk vai mazāk ērts veids ir braukt ar diviem gariem stieņiem, kurus var izmantot kā atbalstu. Nav nekādu ierobežojumu, un pedāļi var brīvi griezties, taču šādā veidā jūs neiemācīsieties paļauties tikai uz savu spēku.

Mācīšanās braukt ar vienriteņu velosipēdu var būt vairāku soļu sērija:

1. Iekāpšana un līdzsvara noturēšana. Šis ir visgrūtākais posms, un tā apgūšana var prasīt ilgu laiku. Jums būs nepieciešams piemērots balsts – tas var būt žogs, skapis, margas, siena vai jebkura mēbele. Lai sāktu, vienkārši apsēdieties seglā un, turoties pie balsta, mēģiniet saglabāt līdzsvaru, koncentrējoties uz gurniem. Laika gaitā sāciet atlaist roku, cenšoties noturēties seglā vismaz vienu minūti.
2. Pārvietošanās uz priekšu. Lai to izdarītu, nedaudz nolieciet ķermeni uz priekšu un pārvietojiet savu smaguma centru uz turieni, pēc tam viegli sāciet kustēties. Lai apturētu velosipēdu, strauji noliecieties atpakaļ un pārtrauciet pedāļu minšanu. Pārāk daudz neatliecieties atpakaļ – pastāv iespēja, ka velosipēds var “izlaisties” no jūsu apakšas. Jūsu kustībām jābūt vienmērīgām. Ja ritenis iztrūkst no jūsu apakšas, mēģiniet no tā nokāpt. Šajā posmā mēģiniet pārāk daudz nemētāties ar rokām – manevrējiet rumpja kustību un koncentrējiet uzmanību uz priekšu. Pakāpeniski palieliniet attālumu, saglabājot minimālu ātrumu.
3. Pivot. Lai saliektos un mainītu trajektoriju, nedaudz pārvietojiet ķermeņa svaru uz vienu gurnu – uz to pusi, kur gatavojaties pagriezties. Pēc pagriešanas vienmērīgi sadaliet slodzi. Sāciet ar nelielu rādiusu un pakāpeniski palieliniet amplitūdu.

Kad jūtaties pārliecināts par savām kustībām, pārejiet uz jaunu mērķi – nobraukt 100 metrus, apgriezties, neizkāpjot no monocikla, un doties atpakaļ. Ja viss norit labi, varat turpināt uzlabot savas prasmes, izklaidējoties un palielinot slodzi. Neaizmirstiet, ka braukšana ar monocikliem ir lielisks vestibulārais treniņš un neaizmirstams iespaids uz apkārtējiem.

Kad apgūstat braukšanas tehniku, neaizmirstiet par drošību. Aizsargājiet galvu, ceļgalus un elkoņus. Būtu noderīgi valkāt arī izturīgus cimdus, lai pasargātu rokas no traumām kritiena gadījumā.

Kā divriteņu velosipēdu pārvērst par vienriteni

Patstāvīgie meistari varētu pamēģināt pārveidot divriteņu velosipēdu par vienriteņu velosipēdu. Ja jums ir vecs velosipēds, kas stāv kaut kur stūrī, kāpēc gan nedot tam otru dzīvi? Šim darbam jums būs nepieciešami šādi rīki:

• stūres un dakšas noņemšanas atslēgas;
• kloķa un apakšējā kronšteina noņemšanas ierīce;
• metāla zāģis;
• smilšpapīrs;
• metinātājs;
• skrūvspīles.

Tas ir putekļains darbs. Tāpēc apbruņojieties ar aizsargbrillēm, parafīnu un nevajadzīgu lupatu. Darbības secība:

1. No velosipēda rāmja noņemiet dakšiņu, stieņus, ķēdi un riteņus.
2. Nogrieziet rāmja priekšējo un aizmugurējo daļu. Palikusi tikai sēdekļa caurule, apakšējais kronšteins un priekšējā dakša.
3. Paplatiniet priekšējo dakšiņu, lai tajā varētu ievietot aizmugurējo riteni.
4. Noņemiet krāsu no apakšējā kronšteina apakšas un izgrieziet apli, kura diametrs atbilst dakšas caurules diametram.
5. Dakšas augšējā galā izgrieziet caurumu, lai tas atbilstu ratiņu apkārtmēram. Demontējiet apakšējo kronšteinu.
6. Metiniet priekšējo dakšiņu pie apakšējā kronšteina. Pārbaudiet šuves izturību slodzes apstākļos, piestiprinot konstrukcijas galus pie diviem atbalsta punktiem un uzliekot ķieģeli (drošības labad varat stāvēt ar kājām uz augšu).
7. Uzstādiet ratiņus un savienotājstieņus ar piedziņas zobratiem.
8. Piestipriniet aizmugurējo riteni pie dakšas izlaidumiem.
9. Izstiepiet ķēdi starp ķēdes gredzeniem. Noņemiet liekos ķēdes gredzenus ar kloķi.

Jūsu ar ķēdi darbināmais monocikls ir gatavs. Ar šo modifikāciju var braukt pēc inerces. Izgatavojot savu vienriteni, īpaša uzmanība jāpievērš metināšanas savienojumu uzticamībai. Jūs varat stāvēt ar kājām un lēkāt apkārt. Ideālā gadījumā šuvēs nedrīkst būt plaisu vai iespiedumu. Pretējā gadījumā darbs ir jāveic no jauna.

Padomi vienriteņa izvēlei

Vispirms ir jānosaka monocikla mērķis. Viena lieta, ja jums tas ir nepieciešams tikai kā neparasts pārvietošanās līdzeklis vai vestibulārā aparāta treniņa vienība. Pavisam cits stāsts ir, ja meklējat monovelosipēdu garākām distancēm un apvidus braukšanai. Tieši par to ir runa.

Izvēloties modeli, atcerieties, ka vienriteņa izmēram ir jāatbilst jūsu kājas garumam (mērījumi jāveic no kājstarpes līdz grīdai, kad esat apavos). Jums nevajadzētu vadīties pēc bikšu garuma. Īss ceļvedis, kas palīdzēs jums orientēties riteņu izmēros:

• 12 collas. Šī iespēja ir vispiemērotākā bērniem līdz 5 gadu vecumam. Brīvdabas aktivitātēm tas nav labākais risinājums, jo šāda velosipēda braukšanai nepieciešama pēc iespējas līdzenāka virsma. Starp citu, jaunākajam monociklistam bija tikai 1,5 gadi.
• 16 collas. Paredzēts bērniem vecumā no 5 līdz 8 gadiem. Var izmantot uz gluda seguma vai telpās uz līdzenas virsmas.
• 20″. Tas ir optimālais izmērs, kas piemērots braukšanas iemaņu apguvei. Ar šiem modeļiem var sasniegt pienācīgu ātrumu, kā arī veikt dažus primitīvus trikus. Šos vienriteņus ir viegli uzglabāt un transportēt.
• 24 collas. Universālais monocikla izmērs pieaugušajiem braucējiem. Piemērots braukšanai pa līdzenu un nelīdzenu apvidu, bet pārāk liels braukšanai telpās.
• 29″. Piemērots izmērs gariem braucieniem un pieredzējušiem braucējiem.
  
• 36″. Optimāli piemērots ikdienas pastaigām un garākiem attālumiem. Nav piemērots iesācējiem vienriteņbraucējiem.

Ja izvēlaties nepareizu velosipēda izmēru (piemēram, pārāk mazu), tas var atgādināt bērnu trīsriteni. Arī pārāk liels ritenis nav labākais risinājums, jo tas apgrūtina manevrēšanu un līdzsvara saglabāšanu.

Vēl viens svarīgs parametrs ir rāmja augstums. Pārāk augsts sēdekļa statīvs apgrūtinās braukšanu, savukārt pārāk zems liks justies kā klaunam cirkā.

Lai izvairītos no vilšanās pēc iegādes, velosipēdu jāizvēlas, pamatojoties uz šādiem parametriem:

• Mazs riteņa diametrs (20 collas iesācējiem).
• Neļaujieties vilināt ar ķēdes piedziņas vienriteņu iespējām (ar tiem ir grūtāk iemācīties braukt).
• Izlemiet par savu braukšanas stilu (universālu monociklu nav).
• Jūsu budžets un velosipēda funkcijas (pirmajam modelim ir ieteicams iegādāties bremzes).

Galvenā atšķirība starp monovelosipēdu un īstu velosipēdu ir tiešā piedziņa – ass un rumba ir savienotas, tāpēc rotācija tiek pārnesta tieši uz riteni.

Secinājums

Tagad jūs zināt, kas ir vienritenis. Tas ir oriģināls dizains – alternatīva parastam divriteņu velosipēdam. Monocikls ļauj trenēt vestibulāro aparātu un apgūt neparastu braukšanas tehniku. To var izgatavot arī pašu rokām no parasta velosipēda, ja ieguldīsiet nedaudz pūļu un atradīsiet nepieciešamos instrumentus.