Sabiedriskais transports, izklaide un pat savdabīgs mākslas veids – velosipēdu rikša. Tūristiem Taizemē tas ir kuriozs, bet dažiem tas ir ikdienas parādība. Velosipēdu rikša ir sabiedriskā transporta veids, kuram nav nepieciešama degviela – tikai cilvēks, kas min pedāļus. Ar velosipēda rikšu var pārvadāt 1-2 cilvēkus un nelielu kravu.
Velosipēdu rikšu rašanās vēsture
Pirmās velosipēdu rikšas radās pirms vairākiem gadsimtiem. Šī neparastā transporta līdzekļa dzimtene ir Japāna, kur velorikšas parādījās XVII-XVIII gadsimtu mijā. Tolaik tie bija ratiņi uz riteņiem, kurus vilka rikšas. Neiztika arī bez Rietumu kultūras ietekmes uz japāņu dzīvi. Pilsētas dzīves temps bija ārkārtīgi pieaudzis, cilvēkiem bija jāpārvietojas daudz ātrāk, palankīnu nesēji bija izstājušies no ierindas, un zirga izmantošana maksāja diezgan dārgi. Skaidrs, ka priedēklis “velosipēds” tolaik bija izslēgts – tikai kājām vai braucot.
Šāda saimnieciskā transporta variants ātri kļuva populārs, un XIX gadsimta otrajā pusē veiklie ratiņi jau kursēja Dienvidāzijas un Austrumāzijas valstīs. Tikai 20. gadsimtā kādam radās brīnišķīga ideja apvienot velosipēdu un ratiņus, lai izveidotu efektīvāku un ātrāku transporta līdzekli. Un autovadītājs tik ātri nenogurtu. Tā radās velosipēda rikša – velosipēda ratiņi, kas bija saistoši arī citu kontinentu iedzīvotājiem.
Protams, šāds transports nevar konkurēt ar automašīnu, bet šodien daudzās valstīs, kas ir pievilcīgas tūristu ziņā, braukšana ar velosipēdu rikšu ir viena no populārākajām izklaidēm. Velotaksometri ir ļoti populāri Ņujorkas centrā, Londonā un Vašingtonā. Pirms dažiem gadiem šis triks nonāca arī Krievijas galvaspilsētās – Maskavā velosipēdu rikšas brauc Puškina laukumā, bet Sanktpēterburgā – Dvorcovaja laukumā.
Katrā valstī, kurā tika ieviestas velosipēdu rikšas, to konstrukcija un dizains bija atšķirīgi. Jo īpaši var pamanīt, ka Āzijas modeļi būtiski atšķiras no Krievijas vai Eiropas modeļiem. Tāpēc Rietumvalstīs viņi dod priekšroku trīs riteņu velotaksometriem: vadītājs sēž priekšā, bet 2-3 pasažieri – aizmugurē. Šādi vagoni var būt atvērta vai slēgta tipa. Izveicīgi vjetnamieši izvēlas tūristiem parādīt apskates objektus tā sauktajā “sejā” – pasažieri atrodas priekšā, bet šoferis – aizmugurē, “stumjot” priekšā ratiņus. Mongolijā un Ķīnā var redzēt četrriteņu velosipēdu rikšas.
Un Krievijā neparastu transporta līdzekļu ražošana tika izveidota pirms vairākiem gadu desmitiem. No Armaviras rūpnīcas līnijas Krasnodaras apgabalā izbrauca pirmās vietējā ražojuma rikšas. Krievu inženieri izdomāja, kā samazināt slodzi uz vadītāju. Saules paneļu uzstādīšana nodrošina elektromotora darbību – tagad autovadītājam nav nepieciešams drudžaini spiest pedāļus. Tā vietā viņš vai viņa var labāk sekot līdzi ceļam un kopā ar tūristiem baudīt ainavu.
Kopš elektriski darbināmo velosipēdu rikšu ieviešanas, ir sākušas rasties jaunas idejas par neparastā transportlīdzekļa izmantošanu. Nesen tika ieviestas velosipēdu rikšas saldējuma, auksto dzērienu un pat rikšu bāru pārvadāšanai kūrortpilsētās.
Mērķis
Varētu šķist, ka, parādoties automašīnām, vajadzība pēc velosipēdu ratiņiem bija zudusi. Bet ne tā! Velosipēdu rikšas mūsdienās joprojām ir viens no populārākajiem pārvietošanās līdzekļiem tūristu iecienītajās valstīs. Taču to popularitāti nodrošina ne tikai ārvalstu viesi. Nenoliedzamas velotaksometru izmantošanas priekšrocības ir šādas.
- ekoloģiskums
- eksotisms;
- rentabilitāte;
- plašs izmantošanas diapazons;
- augsta pašpietiekamība.
Velosipēdu ratiņi ir populāri starp uzņēmējiem. Viena lieta ir transportēt preces no punkta A uz punktu B ar automašīnu. Pavisam kas cits ir likt rikšu strādāt. Skaidrs, ka runa ir par nelieliem attālumiem, ko var veikt ar velosipēdu. Mūsdienās velosipēdu rikšu var izmantot šādiem mērķiem:
- taksometru pakalpojumu;
- ekskursija pa pilsētu;
- reklāmas platformu;
- mobilais stends;
- ēdināšanas laukums;
- nelielu kravu pārvadāšanai;
- atkritumu savākšana utt.
Velorikšas harmoniski iekļaujas pilsētas ainavā, tās ir viegli un droši lietojamas, nekaitē dabai un prasa minimālu apkopi.
Īpaša uzmanība jāpievērš velosipēdu rikšu izmantošanai par reklāmas vietu. Atšķirībā no parastajiem reklāmas stendiem pārvietojamajai konstrukcijai ir daudz plašāka pārklājuma zona, un tā nodrošina arī spēcīgāku informatīvo efektu.
Rikšu dizaina veidi
Atklāti sakot, nav skaidras klasifikācijas. Kā jau esam teikuši, katrā valstī ir savs dizaina un būvniecības stils. Tomēr var konstatēt dažas kopīgas iezīmes. Ir velosipēdu rikšas:
- Trīsriteņu. Vadītāja sēdeklis ir priekšā, un aiz viņa novietots ratiņš, kurā var sēdēt 1-2 cilvēki. Pasažieru sēdekļus sedz jumtiņš.
- Vjetnamiešu valodas modifikācijas. Vadītājs “stumj” ratiņus ar pasažieriem priekšā.
Ir arī modeļi ar četriem riteņiem. Dažās valstīs plaši izplatītas velosipēdu rikšas, kurās vadītājs atrodas pasažieru pusē – sēdvietas ir atdalītas viena no otras.
Mūsdienu ražotāji ir radījuši unikālu ierīci, kas ļauj parastu velosipēdu pārvērst par velosipēda rikšu. To var uzstādīt praktiski jebkuram velosipēdam. Vienkārši noņemiet priekšējo riteni un ievietojiet “ķenguru” ar jebkuru papildu elementu (sēdekli bērnam vai pieaugušajam pasažierim, bagāžas grozu vai mājdzīvnieku grozu).
Kā redzat, velosipēda ratiņu konstrukcija sniedz jums daudz ko pārdomāt. Kā izveidot velosipēda rikšu pašu rokām? Patiesībā šeit nav nekā sarežģīta. Viss, kas jums jādara, ir jāatrod nepieciešamie materiāli, jāaprīko sevi ar instrumentiem un jāsāk. Taču, pirms pievērsties praktiskajai daļai, nekaitēs iepazīties ar teorētiskajiem aspektiem.
Zīmējot rasējumu
Atzīsim, ka trīs riteņu konstrukcija ar vadītāju priekšā ir visstabilākā un līdz ar to arī visdrošākā pasažieriem. Tātad, ja vēlaties izgatavot rikšu cilvēku vai preču pārvadāšanai, šis ir ieteicamais risinājums.
Neiztikt bez rasējuma vai detalizētas shēmas. Grafiskais attēlojums ļauj pareizi aprēķināt visu konstrukcijas elementu garumu un izmēru. Zīmējot rasējumu, izveidojiet kaut ko līdzīgu plūsmas diagrammai, kurā parādīta neparastā transporta izgatavošanas un montāžas darbu secība.
Norādījumi velosipēda rikšas izgatavošanai ar savām rokām
Ja esat sagatavojis rasējumus, veicis nepieciešamos mērījumus un pilnībā sagatavojies diezgan ilgam un darbietilpīgam velosipēda ratiņu izgatavošanas procesam, varat ķerties pie nepieciešamo materiālu un instrumentu vākšanas.
Daudz ko var atrast savā garāžā vai blusu tirgos. Iespējams, vēlēsieties iegādāties dažas lietas, lai novērstu to sabojāšanos vēlāk.
Nepieciešamie materiāli un instrumenti
Vispirms ir jāatrod “donors”, tas ir, lieliski saglabājies vecs velosipēds. Lai izgatavotu velosipēda rikšu, jums būs nepieciešams:
- laminēts saplāksnis;
- metāla griešanas un apstrādes instrumenti;
- velosipēda pārnesumkārba (vislabāk jauna);
- dzirnaviņas;
- mākslīgā āda;
- metāla caurule;
- trīs vienāda izmēra riteņi kopā ar loka diskiem, riepām un kamerām;
- stiprinājumi (skrūves, uzgriežņi utt.);
- metināšanas iekārta;
- putuplasta gumija.
Šādā konstrukcijā griezes moments tiek pārnests uz diviem riteņiem vienlaikus. Tāpēc varat iegādāties tiltu ar diferenciāli, kas padarīs velosipēda rikšu smagāku, bet arī stabilāku. Varat izmantot iepriekš izgatavotu sagatavi, kas piestiprināma pie spalvām un sēdekļa caurules – tas ļaus izvairīties no metāla griešanas un turpmākas metināšanas.
Ja jums ir parocīgs metinātājs vai labs draugs ar atbilstošām prasmēm, tad ķerieties pie tā.
Rāmja metināšana
Neaizmirstiet, ka tam ir jāiztur ievērojama slodze. Aplūkojiet pieaugušo triciklu plānus un shēmas – tas ir aptuveni tāds rāmja izmērs, kāds nepieciešams jūsu velosipēda rikšai. Pārējās metāla daļas tiks piestiprinātas pie rāmja, tāpēc pārliecinieties, ka izmantojat pēc iespējas izturīgāku metālu.
Piedziņas iekārtas uzstādīšana
Tagad pārejiet pie transmisijas uzstādīšanas. Atcerieties, ka zobrats ir piestiprināts pie piedziņas riteņa. Uzlieciet ķēdi un uzstādiet pedāļa mehānismu.
Stūres rata uzstādīšana
Šeit nav nekā sarežģīta – visi soļi ir identiski parastā divriteņu velosipēda stūres uzstādīšanai. Vienīgais punkts, uz ko vēlos norādīt, ir signalizācijas sistēmas uzstādīšana, kas brīdinātu citus satiksmes dalībniekus par neparastu transporta līdzekļu tuvošanos. Diezgan noderīga funkcija.
Sēdekļa un nojumes izveide
Sēdeklis var būt izgatavots no saplākšņa, putu gumijas un ādas gabaliem. Šajā gadījumā par formu un izmēru lemj katrs pats. Pārliecinieties, ka visi stiprinājumi un skrūves ir droši nostiprinātas. Tikai tad ir iespējams izgatavot jumtu, kas pasargā pasažierus no svelošās saules un lietusgāzēm.
Velosipēdu rikšu priekšrocības
Šim transportlīdzeklim ir daudz pozitīvu īpašību – par tām mēs runājām raksta sākumā. Vēlos pievērsties velosipēdu ratiņu priekšrocībām mazajiem uzņēmumiem. Un to nav nemaz tik maz:
- oriģinalitāte;
- augsts robežpeļņas procents (aptuveni 80 %);
- nav būtisku risku;
- nav konkurences;
- ideju var pasniegt kā videi draudzīgu uzņēmējdarbību, pateicoties kurai jūs varat rēķināties ar patīkamiem bonusiem;
- Uzņēmuma vadīšanai nav nepieciešams kvalificēts personāls;
- var sniegt dažāda veida pakalpojumus (cilvēku pārvadāšana, ekskursiju pakalpojumi, preču pārvadāšana, ielu tirdzniecība u. c.).
Velosipēdu rikšu ir iespējams izgatavot pašam, vai arī ir iespējams iegādāties jau gatavu transportlīdzekli. Tādējādi vidējās izmaksas svārstās no 95 līdz 200 tūkstošiem rubļu.
Mūsdienu velosipēdu rikšu raksturīgās iezīmes
Mūsdienās velosipēdu ratiņi ir aprīkoti ar dažādiem elementiem un piederumiem, kas padara braucienu vēl ērtāku. Lūk, daži piemēri:
- Eclipse velosipēdu rikša no Filipīnām. Šī dizaina autors ir Kenets Kobonpeja (Kenneth Cobonpew). Modelis ir aprīkots ar trim riteņiem, sastāv no alumīnija rāmja un daudziem savstarpēji savijamiem apļiem, kas veido kaut ko līdzīgu ratiņiem. Tas ir tik gudrs, ka tajā ir iPhone kontaktligzda, skaļruņi, krūzīšu turētāji un sānu paneļi, kas rada ērtu telpu iekšpusē.
- Velosipēdu rikšas no Barselonas. Lielākā daļa modeļu ir aprīkoti ar elektromotoru, kas ievērojami atvieglo autovadītāju dzīvi.
- Velosipēdu rikšas Indonēzijā. Ilgu laiku šis transports ir bijis sava veida Džakartas preču zīme. Tā konstrukcija ir tik jaudīga, ka ar to var ne tikai pārvadāt cilvēkus un kravas, bet arī darboties kā ar vilcēju.
Mūsdienu modeļiem ir dažādas dizaina iezīmes. Atšķirības ir saistītas ar transportlīdzekļa specifiku un mērķi.
Secinājums
Velosipēdu rikša ir lieliski piemērota nesteidzīgam braucienam ar bērniem ārpus pilsētas un preču pārvadāšanai. Šim transportam ir nopietns potenciāls, lai attīstītu nelielu uzņēmumu ar lieliskām iespējām. Nav tik grūti to izgatavot ar savām rokām. Galvenais ir izveidot kompetentu zīmējumu un atrast nepieciešamos materiālus.
