Velosipēdu ratiņi – veidi un tipi, ieteikumi

Velosipēda ratiņi ir diezgan vienkāršs, bet noslēpumains elements. Dzīve ir lieliska, ja jūsu velosipēds ir labā tehniskā kārtībā un jūs varat nobraukt kilometru pēc kilometra. Taču, ja rodas neizskaidrojams pukstēšana, klikšķēšana vai cits kaitinošs troksnis, ir jāmeklē tā cēlonis, lai novērstu nopietnu kļūmi.

Velosipēda apakšējais kronšteins ir ieskrūvēts vai iespiests tāda paša nosaukuma velosipēda rāmja uzmavā. Tajā atrodas gultņi, kas darbina kloķvārpstas. Tas ir ļoti svarīgs velosipēda konstrukcijas elements, jo tas atrodas tuvu zemei, bieži pakļauts ūdens, dubļu un gružu iedarbībai. Ratiņiem ir sava klasifikācija, un šodien mēs aplūkosim šo nelielo, bet ļoti svarīgo velosipēda konstrukcijas daļu.

Velosipēda ratiņu sastāvdaļas

Tradicionāli to veido šādi komponenti:

• Vārpsta – tā ir kustīgā daļa, kas griežas mezglā.
• Gultņi atrodas tieši apakšējā kronšteina iekšpusē.
• Rāmja kronšteins – tā ir vieta, kur atrodas visa konstrukcija.
• Savienotājstieņa fiksatori.

Gultņi tiek piestiprināti korpusam, un vārpsta tiek ievietota rāmja stiklā. Montāžai ir nepieciešamas kon- stieņi. Savukārt savienotājstieni tiek piestiprināti pie vārpstas.

Vagoniņu veidi

Vienību var klasificēt atkarībā no gultņu izvietojuma. Atkarībā no tā ir šādi veidi:

• Atvērts. Šī šķirne ir atvērta jebkuram gruvelim, kas lido zem riteņiem, tāpēc visas sastāvdaļas ir bieži jāpārbauda. Un tas ir būtisks trūkums. Attiecībā uz pozitīvajām īpašībām var atzīmēt apkopes vienkāršību – pat nepieredzējis tehniķis var tikt galā ar tīrīšanu un demontāžu. Standarta atklātais ratiņš ir veidots no vārpstas, kas griežas uz gultņiem, kas iestiprināti kausos.
• Slēgts. Šajā gadījumā ratiņi ir uzstādīti tieši uz rāmja, un gultņi atrodas korpusā. Šis tips visbiežāk ir sastopams vidējas cenas velosipēdiem, jo tam ir vislabākā aizsardzība pret netīrumu iekļūšanu. Tam ir liels trūkums – ja detaļa nolietojas vai salūzt, to nevar salabot, to var tikai nomainīt. Izmantojot šo mehānismu, gultņu izkropļojumi ir novērsti, un darbs ar kasetni ir prieks.
• integrēta. Šajā gadījumā savienotājstienis un zobratiņi ir savienoti ar vārpstu vienā nepārtrauktā gabalā, kas ir ievietots ratiņu kausā. Arī šo tipu nav iespējams remontēt, taču tam raksturīga laba veiktspēja un uzticamība.

Ritošajiem gultņiem ir savi standarti. Izšķir šādas šķirnes:

• beramkravas vai lodīšu gultņi. Jau nosaukums raksturo dizainu, kas sastāv no bumbiņām, kuras ripo pāri krūzītei. Tas savukārt var būt noņemams vai iespiests mehānisma korpusā. Parasti šī ir budžeta asambleja. Lodīšu mehānismu regulē ar konusveida uzgriezni. Regulējot lodītes, jāievēro piesardzība, jo, ja uzgrieznis ir pievilkts par daudz, ritenis sāks griezties spēcīgāk, kas ievērojami paātrinās rumbas nodilumu. Ja uzgrieznis nav pievilkts pietiekami cieši, parādās brīvkustīgums.
• Rūpnieciskie gultņi. Gultņi ir viengabala vienība, kas sastāv no diviem gredzeniem ar lodītēm starp tiem. Mehānisms ir iespiests korpusā, un pēc vajadzības tas ir jānomaina. Gultņus nevar regulēt. Ja mehānisms ir stipri netīrs, tas ir jānomaina.

Kā uzzināt, kurš zobratiņš ir uzstādīts manam velosipēdam? Paturot to prātā, ražotāji ievēro noteiktus standartus, tāpēc nevajadzētu rasties grūtībām izvēlēties pareizo daļu.

Izmēri

Lai pārliecinātos, ka saņemat pareizo rāmi un velosipēda detaļas, velosipēdu ražotājiem ir noteikts standartu kopums. Dažreiz var gadīties, ka daļu, kas izskatās perfekti saskaņota ar citu daļu, nevar piestāt. Lai noteiktu apakšējā kronšteina platumu, tas ir jāmēra uz rāmja apakšējā kronšteina. Ir vairāki izplatīti varianti:

• 73 vai 68 mm. Šī vērtība ir atrodama praktiski visos MTB modeļos. Uz 68 mm rāmja var uzstādīt 73 mm apakšējo kronšteinu, ja tiek izmantoti trīs papildu gredzeni.
• 83 mm. Šis izmērs biežāk ir sastopams uz velosipēdiem, kas paredzēti ekstrēmai braukšanai. Šī opcija nav saderīga ar iepriekšējo izmēru.
• 100 un 120 mm. Mazāk izplatīts tips, kas piemērots jauniem Fatbike vai ekstrēmajiem velosipēdiem.

Konstrukcijas izmērs atšķiras arī vārpstas garumā. Lai būtu drošībā, jums vajadzētu to izmērīt. Tās ir 128 mm, 122,5 mm, 118,5 mm, 113 mm un 110 mm.

Kopējie standarti

Tā kā ir vairāki savienotājstieņu varianti, kas piestiprināti apakšējās kronšteina vārpstai, ir vairāki kopīgi standarti:

• Zem ķīļa. To veido ass ar rievām, caur kurām stieņos iebīdīti ķīļi. Katrs ķīlis ir piestiprināts pie gropes vienā pusē un uzgriežņa otrā pusē. Arī šeit ir standarti, kas viens otru nevar aizstāt. Iemesls tam ir atšķirīgais ķīļa leņķis, lai gan ārēji izmērs var šķist identisks.
• Zem kvadrāta. Viens no pazīstamākajiem asu tipiem ir SQR. Tam ir kvadrātveida šķērsgriezums ar konusveida vārpstas galiem, uz kuriem ir piestiprināti koniskie stieņi. Šis ir ļoti izplatīts variants starp budžeta velosipēdu modeļiem. Apakšējai kronšteinam ir trīs standarti, no kuriem daži ir daļēji savstarpēji aizvietojami – atšķiras konusa garums un leņķi.
• Octalink. Uzstādīšanas standartu veido kārtridža ratiņi ar apaļu vārpstu. Dobajai vārpstai galos ir astoņi rievsavienojumi. Šī konstrukcija nodrošina mazāku svaru un lielāku izturību. Šis variants ir pielāgots Shimano sistēmām.
• Isis Drive. Lielākās daļas pazīstamu zīmolu rievsavienojumu standarts. Šis ratiņš nodrošina drošu montāžu un uzticamību.
• Howitzer. Vēl viena rievsavienojuma konstrukcija, kuras gultņi ir izvietoti no pašas riteņa apakšdaļas, lai pagarinātu riteņa kalpošanas laiku. Augstas veiktspējas zobratiņa konstrukcija bieži tiek izmantota velosipēdiem, kas paredzēti ekstrēmai braukšanai takās.
• Hollowtech II. Pazīstamā velosipēdu zīmola Shimano produkts. Konstrukciju veido cieta ratiņu sistēma ar savienotājstieņiem. Tā demontāžu var veikt tikai vienā velosipēda pusē. Kompakts standarts, kas nodrošina augstu stingrību, mazu svaru un ilgu kalpošanas laiku.
• Giga X Pipe. Līdzīgi kā Hollowtech II, bet ar vienu nelielu atšķirību: rievsavienojumi nav izlīdzināti.

Aprīkojuma ziņā ir diezgan daudz iespēju:

• “Spāņu”. Tas nav slikts risinājums cenas un kvalitātes kombinācijas ziņā. Viegls modelis ar izmēru 37 mm. Gultņi ir iespiesti rāmja iekšpusē.
• BB90 – iepriekšējā modeļa analogs, taču ar 24 mm vārpstu.
• MID ir vēl viens “spāņu” modeļa analogs, taču ar atšķirīgu izmēru (41 mm). Smagāka konstrukcija, taču tajā pašā laikā izturīgāka.
• BB86 – MID analogs. Krūzītes platums ir pieejams divos variantos: 68 mm un 70 mm. Ražotāji piedāvā ārējos un iekšējos gultņus.
• BB92 ir iepriekšējā modeļa analogs, taču ar atšķirīgiem krūzīšu izmēriem (68 mm un 73 mm). Daudzi cilvēki sūdzas par ātru mehānisma nodilumu.
• BB30 ir salīdzinoši jauns pārvads ar montāžā iespiestiem gultņiem. Diametrs ir 42 mm. Visbiežāk tiek uzstādīti kalnu velosipēdiem.
• PF30. Variants ar diviem bezvītņotiem kausiem ar gultņiem. Raksturīgs standarta krūzes izmērs ir 46 mm.

Skaidrs, ka šis nav pilnīgs biežāk sastopamo variantu saraksts. Ražotāji pastāvīgi strādā pie velosipēdu konstrukcijas uzlabošanas, piedāvājot arvien vairāk “standartu”, lai uzlabotu veiktspēju. Tas nenozīmē, ka vidusmēra lietotājam ir būtiski svarīgi katras detaļas milimetri un grami. Taču, lai piedalītos prestižos pasākumos, svarīgs ir tas mazākais.

Pareizā ratiņu izvēle

Pastāv tikai viens princips: noteikt pareizo ratiņu izmēru un veidu. Lai noskaidrotu ratiņu platumu, ir jāmēra ratiņu komplekts uz rāmja. Izvēloties jaunu detaļu, priekšroka jādod detaļām no atzītiem ražotājiem.

Vēl viens jautājums, kas jāņem vērā, ir gultņi. Lielgabarīta gultņi nav visdrošākais risinājums. Tās nav visproblemātiskākās, taču tām bieži jāpievērš uzmanība. Kārtridža gultņi šajā ziņā ir daudz labāki.

Kā atrast apakšējo kronšteinu uz velosipēda

Meistari stingri iesaka neatlikt apakšējā kronšteina remontu. Problēmas pazīmes ir klauvējiens velosipēda apakšdaļā, atslābums vai izciļņi uz apakšējā kronšteina.

Lai uzzinātu, kurš apakšējais kronšteins jānomaina, jāņem vērā šādi punkti.

• kloķa standartu;
• diegu veidu;
• apakšējā kronšteina platums;
• vārpstas garumu.

Lai veiktu pareizos mērījumus, jums būs nepieciešams izjaukt apakšējo kronšteinu. To var izdarīt pats, taču labāk ir doties uz velosipēdu darbnīcu, kur jums ne tikai pateiks, kāds ratiņš jums nepieciešams, bet arī veiks visus jūsu velosipēda remonta un apkopes darbus.

Secinājums

Velosipēda apakšējais kronšteins ir neliela, bet būtiska detaļa. Tā veiktspēja un nevainojama funkcionalitāte ir būtiska drošai un ērtai braukšanai ar velosipēdu. Jūs varat izvēlēties un nomainīt apakšējo kronšteinu pats. Tomēr, ņemot vērā kopīgo standartu daudzveidību, vislabāk ir sazināties ar pieredzējušu izplatītāju.