Velosipēda spidometrs – kam tas ir paredzēts, kā tas darbojas

Var droši teikt, ka gandrīz katrs velosipēdists agrāk vai vēlāk aizdomājas, cik ātri viņš brauc ar velosipēdu. Šodien mēs runāsim par velosipēdu spidometru, tā variantiem, funkcijām un uzstādīšanu.

Agrāk riteņbraucēji izmantoja mehāniskos velosipēdu ātruma mērītājus. Mūsdienās tās arī tiek izmantotas, bet ir mazāk izplatītas. Mūsdienās tos ir aizstājuši datorizēti velosipēdu datori, kas ir kompakti un piedāvā daudz vairāk noderīgu funkciju.

Kāpēc izmantot spidometru?

Ātruma mērīšana nav vienīgais iemesls, kāpēc uz velosipēda vajadzētu uzstādīt spidometru. Svarīgi ir arī noteikt nobraukumu, lai veiktu apkopi un tehnisko apkopi. Tas ir īpaši svarīgi periodiskai velosipēda sastāvdaļu eļļošanai un nomaiņai. Mēs neiedziļināsimies profesionālu velosipēdu skaitītāju aprakstā, kas raksta GPS trases, analizē augstuma līmeņus, sirdsdarbības frekvenci, laiku un citus treniņu datus. Šodien mēs runāsim par klasiskajiem spidometriem un šīs ierīces modernajām modifikācijām, kas ir populāras parasto velosipēdistu vidū.

Kas ir spidometrs (velosipēda dators)

Spidometrs ir ierīce, kas rāda pamatinformāciju par braukšanu ar velosipēdu. Lielākajā daļā modeļu parasti tiek parādīti šādi parametri:

• Velosipēda pašreizējais ātrums;
• velosipēda vidējais ātrums;
• pašreizējais brauciena attālums;
• kopējo attālumu;
• ceļojuma ilgums;
• kadence (kadence).

Gandrīz jebkurš velosipēda spidometrs rāda pirmos piecus rādītājus, bet tikai daži modeļi mēra kadenci. Pareiza kadence ir svarīga veselām ceļa locītavām.

Daudzveidība

Kā minēts iepriekš, agrāk ātruma mērīšanai izmantoja mehāniskos spidometrus. Mūsdienās populārākas ir modernas ierīces ar nopietnām funkcijām. Velosipēdu ātruma mērītāji var būt:

• mehāniskas;
• bezvadu;
• elektroniski.

Katrai no tām ir savas priekšrocības un trūkumi. Turklāt atkarībā no velosipēda modeļa un riteņbraukšanas īpatnībām jāizvēlas viena vai otra mērierīce.

Mehāniskais spidometrs

Mehāniskie spidometri ir ļoti reti sastopami. Tos jau sen ir aizstājuši velosipēdu datori. Tomēr daži riteņbraucēji joprojām dod priekšroku vintage modeļiem, kuru konstrukcija sastāv no šādiem elementiem:

• mājokļi;
• kabelis;
• piedziņas ritenis.

Visizplatītākais mehāniskā spidometra veids ir uzstādīts uz šosejas velosipēdiem. Tos nav ieteicams uzstādīt uz kalnu velosipēda, jo putekļi, netīrumi vai smiltis var viegli izraisīt spidometra darbības traucējumus.

Ir svarīgi, lai spidometrs būtu pareizi uzstādīts. Riteņa riepai cieši jāpieguļ pie dzenošā riteņa. Šim nolūkam tas ir pareizi jāuzstāda. Kontaktam jābūt pēc iespējas tīrākam. Dzenošais ritenis nedrīkst būt piespiests pie riepas: pretējā gadījumā tas var samazināt ātrumu. Svarīgi ir arī pareizi nospriegot kabeli, to nesavijot.

Mehāniskajam spidometram ir vairāki būtiski trūkumi:

1. Tas nedarbojas, ja riteņi ir deformēti.
2. Nesaglabā informāciju par ātrumu.
3. Nepareiza uzstādīšana izraisa pastāvīgu bremzēšanu.
4. Ierīce ātri sabojājas, ja tajā iekļūst smiltis, putekļi un citi piesārņotāji.
5. Mehāniskajam spidometram nepieciešama savlaicīga eļļošana.

Tomēr šiem modeļiem ir arī vairākas priekšrocības, ko daži velosipēdisti novērtē:

1. Uzticama konstrukcija un pieejamība.
2. Darbojas bez uzlādes vai baterijām.

Tas nenozīmē, ka mehāniskais velosipēdu spidometrs ir pagātnes relikts. Ir gadījumi, kad šāda ierīce ir daudz labāka par mūsdienu modeļiem un daudzējādā ziņā tos pārspēj.

Elektroniskais spidometrs

Elektroniskais spidometrs ir mērierīce, kas rāda ne tikai ātrumu, bet arī citus parametrus, piemēram.

• pašreizējo laiku;
• ceļā pavadītais laiks;
• kilometru attālums;
• pašreizējais ātrums;
• maksimālais un vidējais ātrums;
• spiediena līmenis utt.

Elektroniskajam spidometram ir četras galvenās sastāvdaļas:

1. Galvenā vienība.
2. Trīnes slēdzis un magnēts.
3. Kadences sensors.
4. Riteņa sensors.

Kadences sensors un niedru sensors ir piestiprināti noteiktā attālumā, kas norādīts konkrētā spidometra modeļa rokasgrāmatā. Pēc ierīces uzstādīšanas ir nepieciešams pagriezt riteni – ierīcei ir jāuzrāda dati. Ja tas tā nav, iestatījumi ir nepareizi.

Elektroniskie spidometri var būt vadu vai bezvadu. Būtībā starp tām ir tikai viena atšķirība: vadu ierīcei, kas darbojas ar vadiem, ir jāizvelk vadi caur velosipēda rāmi, savukārt bezvadu ierīce informācijas pārraidei izmanto radio kanālu. Elektronisko modeļu trūkumus var apkopot šādi:

• Baterijas ir laikus jānomaina.
• Elektronisko ierīču vadi var saplīst, saliekties vai pārtrūkt. Lai gan šī problēma ir atrisināma, tā bieži rada daudz neērtību.
• Skaitītāja rādījumi nedaudz aizkavējas.

Runājot par pozitīvajiem aspektiem, elektroniskajiem spidometriem ir ļoti būtiskas priekšrocības:

• Demokrātiskā cena.
• Pieejamība un plaša modeļu izvēle.
• Vērtības ir precīzākas salīdzinājumā ar mehānisko spidometru rādītājiem.

Mūsdienu velosipēdu elektronisko spidometru modeļi spēj parādīt vairākus rādītājus, kas var būt noderīgi uz ceļa. Piemēram, daži modeļi parāda riteņbraucēja atrašanās vietu, sirdsdarbības ātrumu un asinsspiedienu, vietējo laiku un maksimālo ātrumu, kopējo nobraukto kilometru skaitu utt. Turklāt mūsdienu modeļos var pat parādīt mitruma līmeni un apkārtējās vides temperatūru. Jāatzīmē, ka kempinga apstākļos tā ir patiešām noderīga informācija.

Bezvadu spidometrs

Šī ir moderna daudzfunkcionāla ierīce, kas nodrošina gandrīz pilnīgu braukšanas parametru kontroli. Velosipēda datora displejā vienlaicīgi tiek rādīti vairāki parametri. Lai palīdzētu jums iepazīties ar tiem, ir noderīgi zināt to nozīmi:

1. SPD – pašreizējais ātrums.
2. AS (vidējais ātrums) ir jūsu vidējais ātrums.
3. ODO – kopējais nobraukto kilometru skaits.
4. DST – “dienas” nobraukums, kas jānoregulē tieši pirms brauciena.
5. RT – brauciena laiks.
6. MAX – maksimālais ātrums.

Protams, pat moderniem un daudzfunkcionāliem bezvadu ātruma mērītājiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Starp pēdējām var minēt to, ka dažos modeļos trūkst aizmugurējā apgaismojuma un GPS, kā arī samērā augsto cenu.

Tomēr pozitīvo aspektu ir daudz vairāk: “smagnēja” funkcionalitāte, datu saglabāšana ierīces atmiņā, bezvadu datu pārraide un daudz kas cits.

Soli pa solim fiksācijas instrukcijas

Lai pareizi piestiprinātu spidometru, jums jāzina, kā darbojas velosipēda odometrs. Spidometra uzstādīšana notiek vairākos posmos:

1. Stiprinājuma plāksnes uzstādīšana.
2. Magnēta un sensora montāža.
3. Kabeļa izvietojums.

Bezvadu datora uzstādīšana ir daudz vienkāršāka un ātrāka. Ja ir disku bremzes, sensors jānovieto labajā pusē, ja ir v-bremzes – abās pusēs. Sensors jāpiestiprina pie dakšas vai piedāvātā stiprinājuma (visbiežāk ar gumiju). Pretī tam, dažus milimetrus viens no otra, uz spieķa jāuzliek magnēts. Jums tikai jāpagriež ritenis: ja displejā redzams ātrums, viss ir kārtībā. Ja tā nav, magnēts jāpārvieto gar spieķi, lai attālums starp to un sensoru būtu pēc iespējas mazāks.

Secinājums

Analogais velosipēdu spidometrs ir ērta un daudzfunkcionāla ierīce, kas ļauj iegūt svarīgu informāciju braukšanas laikā. Ir ieteicams izvēlēties kādu no pārbaudītu un pārbaudītu ražotāju modeļu klāsta. Vismaz varat izmantot mobilā tālruņa izsekošanas lietotni.