Bezkameru velosipēdu riepas – standarti, padomi par izvēli

Velosipēda ienaidnieki ir stikls, oļi, naglas un ērkšķi. Asi nelieli priekšmeti imobilizē transportlīdzekli un pārbauda velosipēdista nervus. Lai izvairītos no nepatikšanām, tika izgudrotas bezkameru riepas, kuru sānu daļa ir hermētiski savienota ar riteņa disku. Šī jauninājuma ieviešana tirdzniecības izstādēs (1999. gadā) ir izraisījusi asas debates un strīdus. Sākotnēji divdaļīgo sistēmu ar riteņa disku un riepu uzskatīja par bīstamu un neuzticamu konstrukciju. Pēc 20 gadiem ritenis guva atzinību ekstrēmo sporta veidu profesionāļu un kalnu riteņbraukšanas entuziastu vidū.

Līdz ar tehnoloģiju attīstību 21. gadsimta sākumā bezkameru velosipēdu riepas pārliecinoši iekaro ceļu riteņbraukšanas pasauli. Tomēr, lai gan bezkameru riepām ir acīmredzamas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajām velosipēdu riepām, to darbībā ir nianses, un tās ir jāprecizē.

Bezkameru riepu konstrukcija

Šī riepu tipa nosaukums nosaka to, kādam nolūkam tās tiek ražotas – tās tiek ražotas bez kameras. Tādējādi mums ir modificēta riepa, kas tiek piepumpēta ar gaisu bez starpniekiem un uzmontēta uz īpaša loka. Izmaiņas ir ieviestas, lai nodrošinātu hermētisku blīvējumu sēdvietas zonā. Obligāts ierīces elements ir hermētiķis. Pastai līdzīgā viela aizzīmogo caurumus bez cilvēka iejaukšanās.

Ierīces īpašās iezīmes:

• Nav atsevišķas kameras un papildu iekšējo ķēžu;
• Iekšējais hermētiķa slānis (1-2 milimetri) vulkanizācijas laikā tiek piemetināts pie riepas;
• dabiskā un sintētiskā kaučuka maisījums hermētiski noslēdz disku un novērš saspiestā gaisa izplūdi;
• riteņu diskiem ir īpašs gredzenveida izvirzījums (izciļņi), kas ļauj bezkameru riepām stingri turēties uz velosipēda;
• īpaša gumijas lente pasargā riteņu diskus no bojājumiem;
• riepu protektors ar diviem tūkstošiem zīmējumu.

Riepu ražošanā izmanto divu veidu dabiskos vai sintētiskos elastomērus. Melnā gumija satur oglekli, kas palēnina riepu nodilumu. Baltās gumijas sastāvā ir ducis vielu, kas piešķir bezkameru riepām elastību un elastību. Lai palielinātu izturību, tiek izmantots neilons, kas tiek karsēts un sajaukts ar gumiju.

Protektors sastāv no diviem gumijas slāņiem, kas salīmēti kopā vajadzīgajā platumā un biezumā. Metāla stieņi ir piestiprināti pie cilindra, uz kura ir piestiprināts riepas karkass. Riepas gumija tiek vulkanizēta, un riepa tiek piepumpēta ar furnitūru karstā presē. Gatavajiem izstrādājumiem tiek pārbaudīta izturība, izturība un spiediens.

Priekšrocības un trūkumi

Bezkameru velosipēdu riepas ir daudz pārākas par lielgabarīta cauruļu riepām. Neatkarīgi no pieredzes un braukšanas stila velosipēdisti 95% gadījumu aizmirst par caurduršanu. Veicot bezkameru velosipēdu riepu testēšanu, ir noskaidroti šī jaunā riepu tipa plusi un mīnusi.

Riteņa loka platuma pielāgošana riepai

Ja loka izmērs neatbilst riepas izmēram, rodas problēma:

• tiek traucēta velosipēda vadāmība;
• vibrācija tiek slikti absorbēta;
• palielina riepas rites pretestības indeksu;
• riepa šķiet kā “peldoša”;
• braucot taisni uz priekšu, sānu smailes atsitīsies pret ceļa virsmu.

Piemērotības parametri ir noteikti eksperimentāli:

1. Ja loka platums ir 23 mm, riepas izmērs ir no 2,0 līdz 2,25 mm.
2. Riepas loka platums 35 mm atbilst riepas platumam 2,8-3,0 mm.
3. Optimālais platums braukšanai takās ir vismaz 24-25 mm un riepas platums 2,25 mm.

Bezkameru sistēmu standarti

Pasaulē pirmā bezkameru riepa tika patentēta 1903. gadā un bija paredzēta vieglajiem automobiļiem. Vēlāk inovācija parādījās uz motocikliem un speciālām iekārtām. Kopš 1999. gada profesionāli riteņbraucēji uz velosipēdiem uzstāda uzticamas riepas. Standarta sistēmas iedala trīs veidos:

1. UST. Bezkameru sistēmas ražotājs ir Mavic (Francija).
2. BST tehnoloģija. Stan’s No Tubes (ASV).
3. TLR (Tubeless Ready). Ražotājs ir pasaules riteņbraukšanas nozares līderis Bontrager.

UST .

Standarts tika ieviests XX gadsimta beigās, un tirgū tam nebija konkurentu, un to uzskatīja par progresīvu tehnoloģiju. Marķējums attiecas uz divdaļīgu sistēmu: īpaši izstrādātu loka disku un riepu bez hermētiķa. Spieķiem nav atveru. Tie ir pārklāti ar izturīgu lentu, lai novērstu gaisa noplūdes. Pirmajai produkta versijai raksturīgs liels gumijas svars, sarežģīts remonts un augstas izmaksas. Nav iespējams izmantot citu ražotāju piederumus. Riteņus izvēlas braucēji ar stabilu ķermeņa svaru, lai tos izmantotu sarežģītos apstākļos daudzdienu sacensībās.

BST

Stana inženieri veica lēcienu bezkameru tehnoloģijas izstrādē. Tagad standarta velosipēdam ir iespējams uzstādīt modificētu gumiju. BST riteņi ieguva priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem:

1. Ritenis tagad sver 290 gramus, un tas ir kļuvis daudz vieglāks.
2. Riepa darbojas pēc iespējas efektīvāk, jo loka sānu siena ir zema.
3. Tagad braucēji vienkāršiem remontdarbiem var izmantot standarta sastāvdaļas.
4. Inovācija ļauj standarta riepu pārvērst par bezkameru riepu, jo konstrukcija sastāv no loka ar integrētu sprauslu un gumijas lentes.
5. Ierīcei nav nepieciešama kamera.

Riepas un loka savienojumus ir svarīgi nosegt ar hermētiķi.

TLR

Bontrager tehnoloģija ir līdzīga UST tehnoloģijai, taču ar īpašu hermētiķi. Standarts attiecas gan uz bezkameru, gan uz riepām ar caurulēm. Katram velosipēda tipam gumija tiek izvēlēta individuāli atkarībā no braukšanas stila. Nav tendētas uz caurduršanu, un tas ir saistīts ar konstrukcijas raksturu: zem gumijas augšējā slāņa ir ievietoti biezi pinuma ieliktņi. Protektori ir dažāda veida:

• Gludas uzmavas – palīdz sasniegt lielāku ātrumu neatkarīgi no velosipēda modeļa;
• dziļa – izmanto profesionālai bezceļu braukšanai;
• mazie izciļņi – lietus un sliktu laikapstākļu gadījumā;
• protektors ar radzēm – nepieciešams papildu stabilitātei ziemā.

TLR tiek uzskatīts par progresīvu bezkameru sistēmu standartu.

Ieteikumi, izvēloties bezkameru riepas

Izvēloties bezkameru riepas, profesionāļi iesaka ņemt vērā:

1. Pērciet riepas ar īpašu marķējumu (piemēram, “Tubeless ready”).
2. Pārbaudiet, vai riepa, loka ritenis un spraudnis nav noplūduši.
3. Riepu izmēram un platumam jābūt pielāgotam jūsu braukšanas stilam un velosipēda tipam.
4. Pievērsiet uzmanību svaram.
5. Vieglas riepas ir piemērotas distanču velosipēdiem, jo ar tām ir vieglāk uzņemt ātrumu un ātri mainīt virzienu.
6. Bieza gumija ir neaizsargātāka pret nelieliem caurumiem, nodrošina stabilitāti un palielina žiroskopisko izturību.
7. Salīdziniet loka un riepas platumu ar riepu izmēru tabulu.
8. Pārbaudiet loka iekšējo sienu, kurai jābūt ar padziļinājumu. Šis padziļinājums ir nepieciešams, lai nodrošinātu stingru un stingru saķeri un novērstu gumijas atdalīšanos no riteņa.
9. Iegādājieties pastiprinātāju, kas ir svarīgs rīks bezkameru riepām.

Riepu hermētiķi bezkameru riepām

Riepas iekšējās kameras trūkumu var kompensēt, izmantojot riepu hermētiķi. Tas pasargā velosipēda riepas no caururbumiem un ļauj izvairīties no garlaicīgas bojājumu aizlīmēšanas procedūras. Priekšroka tiek dota dažādiem zīmoliem. Labas kvalitātes produktam ir jāatbilst divām prasībām: tam ir ātri jāaizzīmogo caurums un tam ir jābūt izturīgam pret izžūšanu. Lielākā daļa riteņbraucēju izvēlas izmēģinātās un pārbaudītās Stan’s Notubes. Daži amatnieki ir izstrādājuši savu recepti: viņi hermētiķim pievieno dekoratīvu spīdumu kā biezinātāju, kas palielina blīvēšanas ātrumu.

Ar polimēru šķiedru

Šim hermētiķu veidam ir raksturīga tā pieejamība un ilgs kalpošanas laiks. Produkts ar pretsalšanas īpašībām satur mini polimēru šķiedru daļiņas. Šķidrums darbojas šādi: gaiss, kas ar lielu spiedienu caurdur riepu, izplūst no cauruma un uztver vielu ar suspendētām daļiņām. Rezultātā polimēra šķiedras labo caurumu. Lai gan tas spēj labot naglu caurumus, hermētiķis neaizslēdz mikroskopiskas plaisas. Uz gumijas virsmas uzkrājas mazi pilieni, uz kuriem uzkrājas putekļi un netīrumi. Pirms caurums tiek aiztaisīts, spiediens ritenī tiek samazināts līdz minimumam.

Uz lateksa bāzes.

Šis populārais hermētiķu veids satur gumijas mikrodaļiņas, kas Browna kustības rezultātā ieņem suspendētu stāvokli. Daļiņas ir izolētas ar olbaltumvielu apvalku un viegli savienojas.

Īpašas funkcijas:

• tūlītēja durtās brūces aizvēršana;
• kad šķidrums iekļūst bojājuma vietā, proteīna apvalks plīst zem spēcīga gaisa spiediena.
• molekulas saskaras ar gumiju un veido cietu korķi, kas nav līdzīgs riepai;
• pakāpeniski sintētiskais elastomērs riepas iekšpusē veido plānu gumijas slāni. Tas paildzina riteņa kalpošanas laiku.

Silikona

Galvenā atšķirība starp šī tipa hermētiķi un citiem silikona savienojumu veidiem ir tā, ka tas satur organiskos silīcija savienojumus. Ierobežotais kalpošanas laiks, jutība pret temperatūru un neapmierinoši rezultāti ir izspieduši šo produktu no tirgus. Sportisti dod priekšroku riteņu uzpildīšanai ar labākas kvalitātes lateksa šķidrumu.

Norādījumi par bezkameru riepu montāžu

Pirms bezkameru riepu montāžas pārbaudiet loka un riepas sieniņas, uz kurām nedrīkst būt svešķermeņu.

1. Pārbaudiet lenti, lai pārliecinātos, ka tajā nav defektu vai iegriezumu.
2. Noslaukiet piederumus ar drānu.
3. Nipeli nostipriniet ar gumijas ieliktni un fiksācijas uzgriezni.
4. Lentu ievietojiet un izlīdziniet loka centrā (lai nodrošinātu drošu blīvējumu).
5. Ritenis pārklājiet ar smērvielu vai speciālu ziepju šķīdumu.
6. Uzlieciet riepas lodītes uz loka vienu pēc otras.
7. Pārbaudiet, vai tās ir pareizi ievietotas.
8. Ielejiet hermētiķi caur spoli (dažreiz serdeņu no spoles izņem).
9. Vidēji 100 grami uz riteni.
10. Piepumpējiet riepu līdz vajadzīgajam spiedienam.
11. Pirmais spiediens apstiprina, ka bezkameru riepa ir pareizi uzstādīta.
12. Pagrieziet riteni, lai pārbaudītu, vai tas ir pareizi uzstādīts un vai nav gaisa noplūdes.

Secinājums

Riteņbraukšanas tirgotāji pasaulei dāvāja bezcauruļu riteņus. Kādreiz tos izmantoja tikai elites riteņbraucēji. Pieredzējuši braucēji stāsta: drīz uz katra velosipēda būs bezkameru riepas. Plašāku izmantošanu kavē tikai viena lieta – cena svārstās no 300 līdz tūkstošiem ASV dolāru.