Velosipēda priekšējā dakša ir kas vairāk nekā tikai savienojoša detaļa, kas atrodas starp rāmi un priekšējo riteni. Tā ir neatņemama velosipēda konstrukcijas daļa, no kuras ir atkarīgs braucēja braukšanas komforts un drošība. Turklāt dažos modeļos (īpaši MTB) dakša pilda galvenā amortizatora funkciju, kas mazina daļu vibrācijas, mazina spriedzi rokās un samazina triecienu kustīgajām daļām un rāmim. Tāpēc velosipēda īpašniekam ir nepieciešama periodiska uzmanība.
Dakšas remonts ietver tās izjaukšanu, regulēšanu un, iespējams, dažu sastāvdaļu nomaiņu. Vai ir iespējams tikt galā ar šo uzdevumu patstāvīgi, neizmantojot pieredzējuša tehniķa pakalpojumus? Protams – jums ir nepieciešams laiks, daži instrumenti un mūsu norādījumi.
Kāpēc noņemt un izjaukt velosipēda dakšu
Protams, jūs nevēlaties tik viegli ietekmēt sarežģīto velosipēda iekšējo darbību. Ja jums nav īpašas nepieciešamības izjaukt dakšu, tā nav laba ideja. Tomēr ir vairāki gadījumi, kad tas ir jādara:
- detaļu, gultņu vai blīvējumu nomaiņa;
- velosipēda sagatavošana jaunajai sezonai, kad nepieciešams iztīrīt un ieeļļot visus pārnesumus;
- stūres caurules izlīdzināšana.
Priekšējās dakšas remonts ietver dažu komponentu nomaiņu (paplāksnes, gultņi, eļļas blīvējumi, amortizatori, atsperes). Taču periodiski vajadzētu izjaukt dakšiņu, lai notīrītu detaļu un uz tās uzklātu svaigu smērvielu.
Kā zināt, kad dakšiņai ir jāpievērš uzmanība? Ir dažas pazīmes, kas liecina, ka ir pienācis laiks veikt remontu:
- braukšanas laikā rodas klauvējiens;
- dakša iestrēgst un to nevar regulēt;
- acīmredzamas gultņu nodiluma pazīmes;
- čīkstēšana (eļļošanas trūkuma simptoms).
- stūres pagriešana vai stipra stūres pagriešana;
- plaisas dakšu kājās un biksēs.
Svarīga informācija! Pieredzējuši velosipēdu mehāniķi iesaka katru reizi, kad velosipēds tiek nosūtīts uz ziemu, notīrīt un ieeļļot eļļas blīvējuma “kājas”. Katru gadu ir ieteicams pilnībā nomainīt arī dakšu eļļu.
Velosipēda dakšas noņemšana
Lai demontētu velosipēda dakšu ar amortizatoru, jums ir jāveic vairākas manipulācijas: jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, jārada, tā sakot, atmosfēra un savā aizņemtajā grafikā jāparedz dažas stundas, lai visu izdarītu pareizi un precīzi.
Jūs, protams, varat aizvest savu velosipēdu pie kāda šajā jautājumā zinoša speciālista un neraizēties par to, taču tādā veidā jūs liegsiet sev iespēju tālāk izpētīt velosipēda konstrukcijas mehānismus.
Instrumenti
Jums nav nepieciešami īpaši rīki. Gandrīz jebkurā garāžā var atrast visu, kas nepieciešams dakšu demontāžai. Tie ir:
- Skrūvgrieži (būs nepieciešami plus un mīnus skrūvgrieži).
- Knaibles.
- Atslēga un uzgriežņu atslēga.
- Sešstūra ligzda.
- Plakans, ass priekšmets.
- āmurs.
Iepriekš sagatavojiet tīru, sausu un nevajadzīgu lupatu mehānisma tīrīšanai, kā arī eļļošanas līdzekli. Ja plānojat doties uz kino vai kafejnīcu ar draugiem, sagatavojiet cimdus, jo būs grūti netīrīt rokas.
Soli pa solim
Viss, kas nepieciešams dakšas demontāžai un turpmākai montāžai, ir gatavs – varat turpināt darbu. Lai pārliecinātos, ka jums tas izdodas, ir sniegti detalizēti norādījumi, kā izņemt dakšiņu ar rokām:
- Pirmkārt, velosipēds jānovieto ar riteņiem uz augšu. Pārliecinieties, ka velosipēds ir pēc iespējas stabilāks, nostiprinot to ar velosipēda stiprinājumu vai uzticot kādam citam to turēt.
- Lai atlaistu loka bremzes, atlieciet saspiešanas stieni atpakaļ.
- Tagad ir jānoņem priekšējais ritenis un bremžu diski. Šajā posmā var noņemt arī dubļusargus un citus stiprinājumus.
- Tagad velosipēds jāatgriež savā un jūsu ierastajā pozīcijā, un pēc tam dakša jāizņem no korpusa.
- Pēc tam ir jāatskrūvē stūres kāta sānu skrūves, un tad pilnībā jāatskrūvē stūres kāta stiprinājums.
- Tagad uzmanīgi noņemiet stūri no priekšējās dakšas un nekavējoties noslaukiet atklātās daļas ar tīru drānu.
- Tālāk noderēs jebkurš ass priekšmets (varat izmantot skrūvgriezi vai kancelejas nazi), ar kuru izspiest fiksatoru (metāla paplāksni) virs krūzes.
- Ar to pašu aso instrumentu izspiediet blīvējumu zem paplāksnes. Tiklīdz tas atdalās no krūzes malas, izvelciet to ar roku.
- Tagad paceliet rāmi un pēc iespējas uzmanīgāk no apakšas izvelciet dakšiņu, lai nesabojātu mehānismu un nezaudētu gultņus.
- Nākamais solis ir atdalīt vainagu no kāta. Lai to izdarītu, ar nelielu āmuru izsitiet savienojuma gredzenu.
Tagad, apbruņojušies ar plakanu, asu priekšmetu un āmuru, jums ir jāatdala gredzens no priekšējās dakšas malas. Tas ir gandrīz viss – noņemšanas process ir pabeigts.
To pašu metodi var izmantot, lai noņemtu dakšiņu no kalnu velosipēda, šosejas velosipēda, hardtail vai jebkura cita modeļa. Kad visas manipulācijas ar apkopes un remonta darbiem ir pabeigtas, ir tikai loģiski jautāt: “Kā to visu salikt atpakaļ?” Nebīstieties, mēs jums pastāstīsim.
Kā atkārtoti samontēt un ievietot kontaktdakšu
Pēc tam, kad noņemts attiecīgais elements, rūpīgi pārbaudiet gultņa gredzenu. Ideālā gadījumā uz tā nedrīkst būt nekādu bojājumu pazīmju. Ja tas tā nav, detaļa ir jānomaina pret jaunu. Tagad dakšiņu var atkal salikt. Secība ir šāda:
- Uzlieciet gredzenu vietā, kur priekšējās dakšas savienojums savienojas ar stūres statni.
- Stingri satveriet gredzenu ar gāzes uzgriežņu atslēgu augšpusē.
- Ar nelielu āmuru un maigiem triepieniem ar uzgriežņu atslēgas spailēm mēģiniet vienmērīgi iespiest gredzenu. Vadieties pēc dzirdamās skaņas: ja tā ir dungošana, turpiniet to viegli sist, tiklīdz skaņa rezonē – detaļa ir savā vietā.
- Tagad ieeļļojiet aizbāžņa virsmu (varat izmantot speciālu maisījumu vai arī parasto dižskābarža eļļu vai litolu-24).
- Uzmanīgi novietojiet gultni tā, lai tā lodītes atrastos augšpusē. Arī šo komponentu var ieeļļot ar nelielu daudzumu smērvielas. Neaizmirstiet zem gultņa uzlikt blīvējuma paplāksni.
Tagad uzmanīgi ievietojiet kātu kausā un atgriezieties pie priekšējās dakšas noņemšanas algoritma – visa secība jāatkārto apgrieztā secībā.
cik bieži jāveic dakšu apkope
Tas, cik bieži ir jāveic dakšas apkope, ir tieši atkarīgs no tā, kā braucat un pa kādiem ceļiem visbiežāk pārvietojaties. Ja braucat pa tīriem, gludiem pilsētas ceļiem, nepārlecat pāri apmalēm un izmantojat velosipēdu pēc iespējas saudzīgāk, dakšas apkope jāveic reizi divos gados.
Bet, ja celiņi ir bagāti ar putekļiem, netīrumiem, maziem akmentiņiem un citām “ērtībām”, apkopes biežums ir jāpalielina. Velosipēdu remontētāji iesaka:
- pēc katriem 700 km jānojauc, jānotīra un jāsasmērē eļļas blīvējumi (vajadzības gadījumā nomainiet palīgmateriālus);
- ik pēc 4000 km veiciet priekšējās dakšas kapitālo remontu.
Protams, tie ir vispārīgi ieteikumi. Ja pamanāt jebkādus brīdinājuma simptomus (par tiem runājām iepriekš), pēc iespējas ātrāk iekļūstiet mehānismā un noskaidrojiet bojājuma iemeslu.
Ieteikumi
Ir vērts pievērst uzmanību smērvielas īpašībām. Daudzi dod priekšroku smērvielai “Lithol-24”, neskatoties uz to, ka šis savienojums var negatīvi ietekmēt velosipēda alumīnija detaļas, kad tās kļūst slapjas. Vai tā ir vai nav taisnība, nav iespējams droši pateikt, jo nav saņemtas velosipēdistu sūdzības par šo jautājumu. “Litols-24” ir labi izturīgs pret radikālām temperatūrām: aukstumā tas nekļūst biezāks, bet karstā vasarā – šķidrāks.
Daži cilvēki izmanto automobiļu eļļas, kā arī šujmašīnām paredzētās eļļas. Kā rāda dzīve, regulāra šādu savienojumu lietošana (tas, starp citu, attiecas arī uz parafīna smērvielu) ietekmē amortizatora darbību.
Secinājums
Priekšējās dakšas demontāža un atkārtota montāža nav pārāk sarežģīta. Pat nepieredzējis tehniķis var tikt galā ar šo uzdevumu, ja viņš stingri ievēro norādījumus. Velosipēda sagatavošana sezonai ietver plašu manipulāciju klāstu ar galvenajām vienībām un mehānismiem, tāpēc apspriestā elementa demontāžu var plānot tā, lai tā sakristu ar vispārējiem profilakses pasākumiem. Tas novērsīs nopietnu problēmu rašanos un vēlāk samazinās remonta izmaksas.
