Padomju laikos ikviens vecāks uzskatīja, ka viņa pienākums ir nopirkt savam bērnam Školnieka velosipēdu. Tolaik nebija lielas izvēles, un šis velosipēds varēja veikt savu uzdevumu: 10-14 gadus veci pusaudži ar to braukāja pa ielām un pagalmiem, kopā ar vecākiem devās uz laukiem un izmantoja velosipēdu kā galveno pārvietošanās līdzekli.
Mūsdienās šos velosipēdus var apskatīt privātās kolekcijās. Daži entuziasti par pamatu izmanto Shkolnik velosipēdus, papildinot tos ar mūsdienīgām detaļām, pārvēršot retuma modeli par oriģinālu un krāsainu velosipēdu, kas ne ar ko neatpaliek no mūsdienu analogiem. Šodien mēs sapratīsim, kāpēc daži padomju laika velosipēdi šodien ir pieprasīti, analizēsim velosipēda “Shkolnik” īpašības, kā arī pastāstīsim, kas ir īpašs padomju velosipēdiem.
Izskata vēsture
Apspriežamo modeli ražoja GAZ rūpnīcā Ņižņijnovgorodā. Kara gados velosipēdu ražošana tika pārtraukta – uzņēmums specializējās militāro lādiņu un ieroču ražošanā. Tikai 1956. gadā tika atjaunota divriteņu transporta ražošana. Izgatavotie modeļi bija paredzēti padomju jauniešiem.
Ražošanas vēsturē Shkolnik dizains tika mainīts vairākas reizes. Sākumā GAZ ražoja divriteņu automobiļus padomju zēniem un meitenēm. Pieaugušo vīriešu modeļiem bija slēgts rāmis, savukārt sieviešu modeļiem augšējā caurule bija nedaudz zemāk. Pēdējos gados rūpnīca uzsāka universālo velosipēdu ar atvērtu rāmi ražošanu.
Attiecīgais modelis bija paredzēts bērniem vecumā no 11 līdz 13 gadiem, taču “Shkolnik” izmantoja arī jaunāki bērni. Pēc tiem standartiem velosipēda “Shkolnik” cena bija jūtama ģimenes budžetam, taču daudzi vecāki joprojām dāvināja saviem bērniem uzticamus un vieglus velosipēdus, kas bērniem pavēra jaunus apvāršņus.
Funkcijas
Shkolnik velosipēdi nebija īpaši pārāki par konkurentiem. Tās bija salīdzinoši vienkāršas un izturīgas konstrukcijas, kas lieliski spēja tikt galā ar uzdoto uzdevumu:
- Nokļūšana no punkta “A” uz punktu “B”.
- Reti sabojājas.
Sākotnēji velosipēdi tika būvēti uz slēgtiem rāmjiem, kas nodrošināja zināmu stingrību. Nedaudz vēlāk vīriešu modeļi tika aprīkoti ar papildu sēdekli pasažierim, bet pēc kāda laika šī ideja šķita izstrādātājiem nepiemērota, un velosipēdus sāka vākt uz atklāta rāmja saliekamā tipa. Starp citu, tas ievērojami atviegloja velosipēda uzglabāšanu ziemā. Ja iepriekš tas aizņēma daudz vietas dzīvoklī, tad salokāmo konstrukciju parādīšanās ļāva ievērojami samazināt velosipēda izmērus.
“Schoolboys” bija ar primitīvu rāmja ģeometriju, augstu stūri un sēdekli. Citas tehniskās īpašības:
- Shkolnik riteņa diametrs bija 510 mm. Pašreizējais analogs ir 20 collu riteņu diski.
- Riepas platums bija 1,25 collas. Tā laika velosipēdiem bija parastās slaidās riepas.
- Priekšējam zobratam ir 32 zobi, bet aizmugurējam zobratam – 16 zobi.
Jāatzīmē, ka velosipēds bija viegls – tā svars bija nedaudz vairāk par 9 kg. Tādējādi ar to var braukt arī sākumskolas vecuma bērni. Sūknis un aizmugurējais bagāžnieks bija pieejami kā papildaprīkojums.
Atšķirības no jaunākiem modeļiem
Šodien nav viegli atrast darbojošos velosipēdu “Shkolnik”. Ņemot vērā, ka velosipēdus pārtrauca ražot 1996. gadā, pat visaugstākās kvalitātes modelis neizturēs laika zoba bojājumus. Padomju Savienībā šāda plāna velosipēdi bija ļoti vērtīgi, tāpēc to īpašnieki godbijīgi izturējās pret saviem dzelzs zirgiem un stingri sargāja tos no bojājumiem.
Mūsdienās pāris no Schoolboys atrodas privātās kolekcijās. Reto modeļu izstādēs var apskatīt vairākus nojauktus aizgājušā laikmeta modeļus. Shkolnik dizains ir ļoti veiksmīgs, bet ne mūsdienu velosipēdistam, kurš ātri pierada pie papildu iespējām, kas ievērojami atvieglo braukšanu. Galvenās atšķirības no jaunākajiem modeļiem ir šādas:
- Atbalsta kāju balsta neesamība (nav pat cilpas, lai to piestiprinātu).
- novecojusi rāmja shēma.
- izmainītā stūres konfigurācija.
- Aizmugurējā riteņa bremzes izmantošana, kas bija uzstādīta rumbas iekšpusē.
- Papildu bremzes netika izmantotas.
Rūpnīcā, kurā tika ražoti Škoļņiki, sūknim bija īpaši āķi. Rāmī bija arī ādas instrumentu soma instrumentiem, kas var noderēt ceļā. Mūsdienās ādas maisiņš ir aizstāts ar kompaktu remonta komplektu, kurā ir viss nepieciešamais, ja ir pārdurta riepa.
Lietošanas padomi
Neatkarīgi no tā, cik labs ir jūsu velosipēds, par to ir nepieciešams rūpēties:
- Regulāra ritošās daļas tīrīšana un eļļošana. Putekļi, netīrumi un ūdens nekad nav piemēroti metāla detaļām.
- Sarežģītus remontdarbus vajadzētu veikt autoservisā. Ja jums ir kādas šaubas, labāk uzticēt velosipēda remontu kādam, kas jau ir saskāries ar šo problēmu.
- Neļaujiet savam velosipēdam samirkt. Braukšana peļķēs vai lietus laikā ir jautra un patīkama. Taču jūsu velosipēdam patiešām nepatīk, ja to samērcējat. Tāpēc pārliecinieties, ka tas ir pēc iespējas tīrāks un sausāks.
Lai izbaudītu sava velosipēda nevainojamo stāvokli, ir vērts par to pienācīgi rūpēties. Aplūkojot antīko modeļu paraugus, var tikai brīnīties, kā cilvēkiem izdodas saglabāt velosipēda mehāniku un skaistumu neskartu. Lieta tāda, ka agrāk ne katrs varēja atļauties Školnieku, tāpēc attieksme pret lietām bija atbilstoša.
Secinājums
Mūsdienās velosipēdu “Shkolnik” var apskatīt privātās kolekcijās. Spriežot pēc laika, velosipēda konstrukcija izcēlās ar mehānismu izturību un visu savienojumu uzticamību. “Tas bija paredzēts pusaudžiem, taču ar velosipēdu brauca arī jaunāki bērni.
