Aktīvu riteņbraucēju vidū ir grūti kādu pārsteigt ar kādu tehnisku veikumu. Velosipēds ar trimmera dzinēju jau sen vairs nebūtu cilvēces izcilākais izgudrojums. Šī ierīce ir atradusi savus cienītājus mazpilsētās un ciematos, kur nevienu nesatrauc lielais velosipēdista ātrums un viņa transporta radītais troksnis. Garāžu pārbūves rezultātā braucēji aktīvi gūst arvien lielāku popularitāti, un tam ir pamatots iemesls.
Priekšrocības velosipēdiem ar trimmera motoru
Šādiem hibrīdiem piemīt virkne pozitīvu īpašību, ko noteikti novērtēs praktisku risinājumu cienītāji:
- ātri uzņemt lielu ātrumu;
- elektromotori tiek darbināti ar elektrību, ko var saražot trimmeris (praktiski, ērti un videi draudzīgi);
- Dzinēja piedziņas uzstādīšana būtiski nemaina velosipēda izmērus – tas joprojām ir kompakts un manevrētspējīgs, kas ir svarīgi pilsētas ielās sastrēgumstundās;
- ir izturīgas un spēj veikt lielus attālumus;
- Daudzpusība (velosipēdu ar trimmera motoru ir viegli remontēt, un visas nepieciešamās detaļas ir pieejamas specializētajos veikalos);
- viegla kopšana (pietiek spēka bloku notīrīt no putekļiem, netīrumiem un mitruma);
- viegli noņemams, ļaujot atgriezt velosipēda sākotnējo dizainu;
- ergonomisks (šāda ierīce neaizņem daudz vietas, tāpēc to var uzglabāt pat pilsētas dzīvoklī).
Nemaldināsim sevi un atzīsim, ka šim aprīkojumam ir trūkumi. Pirmkārt, tā ir specifiska skaņa, kas ne visiem patiks. Tomēr garāžu meistari iemācījās, kā kompetenti pieslēgt spēka bloku, un rezultātā šis trūkums ir samazināts līdz minimumam.
Atliek tikai saprast, kā no trimmera ar savām rokām izveidot velosipēdu ar motoru. Ir vērts piepūlēties, bet rezultāts ir tā vērts.
Materiālu un instrumentu saraksts
Mēs piedāvāsim primitīvu nepieciešamo elementu sarakstu, un jūs to koriģēsiet atkarībā no vēlamā rezultāta. Pirmais solis ir izvēlēties pareizos “izejmateriālus”, motoru un velosipēdu, uz kura tas tiks uzstādīts. Citi rīki un materiāli, kas var būt noderīgi
- motors ar piedziņu;
- pārnesumkārba;
- bremzes;
- metināšanas iekārta;
- dzirnaviņas;
- uzgriežņu un skrūvju komplekts;
- uzgriežņu atslēgu komplekts;
- tukšgaitas zobratiņš un piedziņas zobratiņš;
- gāzes slēdži;
- tērauda caurules un plāksnes.
Kad esat apkopojis visas nepieciešamās sastāvdaļas, varat ķerties pie darba. Taču vispirms jums ir jāiepazīstas ar teorētiskajiem aspektiem, lai jūs varētu iedomāties, kā šis process varētu izskatīties praksē.
Soli-pa-solim instrukcijas sava velosipēda ar trimmera motoru būvēšanai
Tātad esat nolēmis pārveidot savu velosipēdu. Kā izgatavot velosipēdu ar trimmera dzinēju? Tas neprasa papildu smagu darbu, taču ir nepieciešama neliela pacietība. Sāciet ar pamatlietām, izvēloties pareizo motoru, jo no tā būs atkarīgs gala rezultāts.
Motora izvēle
Pirms sākat darbu, ir jāatrod velosipēds, kas atbilst jūsu vajadzībām. Tas var būt:
- benzīns;
- elektriskā.
Pirmā iespēja ir laba, jo tās darbināšanai nav nepieciešams akumulators, tāpēc velosipēds nav pieslēgts elektrotīklam. Jums jāpievērš uzmanība vidējas jaudas (līdz 2 zirgspēkiem) spēka agregātiem. Visizplatītākais ir divtaktu motors. Ja jums paveicas un ir iespēja, varat iegādāties četrtaktu dzinēju – tas nav tik skaļš troksnis, un “apetīte” ir daudz zemāka.
Elektromotori nevar lepoties ar lielu jaudu, tāpēc ir lietderīgi izvēlēties modeli ar rādītāju ne vairāk kā 1,2 kW. Elektromotors bez uzlādes darbosies ne ilgāk kā 2 stundas, tāpēc jums laika ir tikpat maz kā Pelnrušķītei. Pretējā gadījumā jums būs jāatgriežas atpakaļ, minot ķirbja pedāļus.
Pārliecinieties, ka zināt, kam jums nepieciešams velosipēds, un tad izvēlieties motoru. Pieredzējušu īpašnieku padoms ir izvēlēties ar benzīnu darbināmu trimmera motoru. Tas ir lielisks piedāvājums, jo to ir viegli uzstādīt. Motoram jau ir uzstādīts arī centrbēdzes sajūgs, kas ļauj tam darboties brīvgaitā, t. i., uz ritošā velosipēda.
Vispirms ir jāapgriež motora priekšējā daļa, kur atrodas dzenskrūves vārpsta. Tas ir tādēļ, lai pēc tam varētu uzstādīt piedziņas zobratiņu. Lielākajai daļai modeļu ir plastmasas korpuss, tāpēc jūs varat viegli veikt uzdevumu, izmantojot slīpmašīnu.
Piedziņas zobratiņa uzstādīšana
Piedziņas zobrats jāuzmontē uz motora vārpstas. Precīzāk – uz sajūga vārpstas. Zobratam jābūt pēc iespējas mazākam, jo šāda motora ātrums ir diezgan liels, un mums ir jāiegūst optimāls griezes moments.
Lai uzliktu zobratiņu, zobrata vārpstu nedaudz noslīpē ar virpu, tad zobratiņu var uzlikt uz vārpstas ar minimālu atstarpi. Tagad zobratiņš ir jāsametina.
Zobratiņa uzstādīšana
Būs noderīgs gabals no trumuļa bremzes, kas ir pieskrūvēts riteņa rumbai. Šajā vietā mēs metināsim zobratiņu. Tam jābūt pietiekami lielam, lai samazinātu riteņu apgriezienus, pārvēršot tos augstā griezes momentā.
Lai to izdarītu, centrējiet detaļu ar skrūvēm un uzgriežņiem un pēc tam metiniet detaļas kopā. Lai nodrošinātu papildu drošību, zobratu var piestiprināt pie spieķiem. Visbeidzot, zobrats ir jānokrāso, lai tas izskatītos skaisti un būtu izturīgs pret koroziju.
Ķēdes uzstādīšana
Pirms šī soļa motors vismaz nedaudz jānostiprina. Pagaidu stiprinājumu var izgatavot no tērauda caurules gabala un dažām plāksnēm. Viena kronšteina puse ar uzgriezni jāpiestiprina pie riteņa ass, bet otra puse ar skrūvi pie motora.
Kad motors ir nostiprināts, sagatavojiet ķēdi. Vispirms ir jākalibrē tā garums, noņemot vai pievienojot saites. Jūs varat izveidot ķēdi uz slēdzenēm vai arī salikt vienu gabalu, ja jums ir pa rokai instruments, ar ko izspiest savienojuma tapas.
Motora nostiprināšana
Kā teikts, motoram jābūt labi nostiprinātam. Tas ir jūsu pašu interesēs. Vislabāk ir izgatavot īpašus stiprinājumus no tērauda caurulēm un plāksnēm, kas tiek pieskrūvēti ar motora “vietējām” skrūvēm. Stiprinājumi ir piestiprināti pie rāmja ar aizmugurējā riteņa ass un pie dakšas ar pašvītņgriezes skrūvēm. Kopumā tai vajadzētu būt diezgan stabilai struktūrai. Atliek tikai attaukot virsmu un nokrāsot, lai novērstu rūsu.
Tagad varat iedarbināt dzinēju un apskatīt, kā tas viss darbojas. Pievērsiet uzmanību ķēdes uzvedībai – tai nevajadzētu svārstīties vai šūpoties. Ja tā nav, tas var pakustēties un atsisties pret aizmugurējā riteņa spieķiem, un tas var radīt nepatīkamas sekas.
stūrēšana
Droseles svira ir uzstādīta uz stūres. Jūs varat iegādāties ērtu modeli, kas paredzēts mopēdiem. Sekojiet trosei lejup pa rāmi un savienojiet to ar motora droseļvārstu. Aizdedzes slēdzim arī jābūt savienotam, lai varētu izslēgt dzinēju, ja kaut kas notiek nepareizi. Droseles rokturis ir savienots ar motoru ar troses palīdzību.
Bremzes ir obligāta prasība. Vēlams izmantot bremžu disku pāri, kas novietoti uz piedziņas un tukšgaitas riteņa. Lai tos vadītu, ir jāpievieno vadi svirām. Bremzēm jābūt darba kārtībā un jādarbojas nevainojami, jo motorizētie velosipēdi a priori ir ātri.
Pašdarināta velosipēda ar trimmera motoru testēšana
Pamatdarbs ir paveikts – varat sākt testēšanu. Ja motors ir jauns vai ja līdz šim ar to nav bijušas problēmas, tam vajadzētu veiksmīgi iedarbināties. Lai paildzinātu šīs mašīnas kalpošanas laiku, jāievēro šādas vadlīnijas:
- savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa (regulāri jāmaina tas pats gaisa filtrs – pretējā gadījumā daži mehānismi un mezgli sāks darboties ar lielāku slodzi).
- Labas kvalitātes degvielas un motoreļļas lietošana pareizā proporcijā.
- Regulāra pārnesumkārbas eļļošana.
- Izvairīšanās no pārmērīgas dzinēja sildīšanās.
Lielāka uzmanība jāpievērš gumijai, lai varētu pārliecināties, ka ar velosipēdu var droši braukt.
Secinājums
Braucot ar pārveidotu velosipēdu, ņemiet vērā, ka nav ieteicams ar to pārvadāt pārāk smagas kravas, jo tas var izraisīt motora pārkaršanu. Bet kopumā šāda konstrukcija ir ļoti praktiska. Ar motorizēto velosipēdu var nobraukt garākus attālumus un laiku pa laikam atpūtināt kājas. Šī tehnika ir piemērota lauku iedzīvotājiem un vasarnīcu īpašniekiem, kuriem bieži nākas pārvadāt dārzeņus, augļus un citas kravas. Ar piemērotu motoru ar to var braukt arī pilsētā un veikli manevrēt starp sastrēgumiem.
