Velosipēdi ziemas izjādēm – ieteikumi izvēlei

Tuvojas ziema. Tas nozīmē, ka jūsu divriteņu draugs uz ziemu jānosūta prom – tā domā daļa riteņbraucēju. Gadu gaitā viņi ir iemācījušies tikt galā ar velosipēdu uzglabāšanu ziemā. Daži novieto velosipēdu uz balkona vai atrod tam vietu mazā dzīvoklī. Taču ir zināma daļa braucēju, kuriem ziema ir lieliska iespēja pārbaudīt sava velosipēda izturību un izturību.

Mūsu šodienas sarunas tēma ir ziemas riteņbraukšana. Mēs jau iepriekš esam aktualizējuši jautājumu par to, vai ziemā var braukt ar velosipēdu. Turklāt mēs esam sadalījuši šīs darbības pozitīvās un negatīvās puses. Tagad mēs runāsim par paša velosipēda funkcijām. Mēs jums pastāstīsim, kāds aprīkojums ir efektīvs, lai uz ceļiem tiktu galā ar vaļēju sniegu un sniega kārtu, un norādīsim dažus velosipēdu zīmolus, kas specializējas piemērotu velosipēdu ražošanā. Sāksim ar ziemas velosipēdu dizaina iezīmēm.

Rāmis ziemas velosipēdā

Šodien tirgū ir diezgan liela modeļu daudzveidība, kas atšķiras ne tikai ģeometrijā, bet arī rāmja izgatavošanas materiālā. Ir skaidrs, ka katrai no tām ir savas īpatnības un specifika. Alumīnijs, piemēram, ir vieglāks par tēraudu, taču nav tik plastisks kā inovatīvais ogleklis vai titāns. Katru rāmja materiālu aplūkojiet no ziemas riteņbraukšanas viedokļa.

Alumīnija

Šis ir viens no visbiežāk izmantotajiem materiāliem, no kura izgatavo velosipēdu rāmjus. Tie spēj izturēt skarbus apstākļus, ir viegli un ļoti izturīgi pret koroziju. Alumīnija rāmji bieži ir atrodami bērnu, pusaudžu un sieviešu velosipēdiem. Turklāt tos bieži izmanto arī sporta velosipēdos.

Ziemas velosipēdu montāžas ziņā alumīnija rāmis ir viens no praktiskākajiem variantiem. Tomēr bieži jāpārbauda, vai rāmis nav bojāts.

Svarīgi: pārliecinieties, ka pievēršat uzmanību labās puses apakšējai spalvai un atvāžamajiem atvāžņiem, jo tieši šīm vietām tiek radīta vislielākā slodze.

Ja vēlaties, lai alumīnija rāmim piešķirtu mazliet ilgāku mūžu un samazinātu spiedienu uz neaizsargātajām vietām, varat izmantot īpašus neoprēna gumijas spilventiņus, kas iepriekš apstrādāti šķembu vietās.

Vēl viena alumīnija rāmja vājā vieta ir šuves, kurām velosipēda īpašniekam arī ir jāpievērš liela uzmanība. Fakts ir tāds, ka alumīnijs nav ļoti elastīgs, tāpēc šajās vietās var būt metāla noguruma pazīmes. Siltajos gadalaikos tas var neradīt nekādas problēmas, taču ziemā zemās temperatūras un sasalušais mitrums var izspēlēt nežēlīgu joku.

Tērauds

Vēl viens izplatīts velosipēda rāmja materiāls. Tas ir lēts un izturīgs, ar zemu izturību pret koroziju un lielu svaru. Tāpēc, gatavojot velosipēdu braukšanai ziemā, rūpīgi jāpārbauda, vai uz rāmja nav saskaldījumu un vismazāko “zirnekļu”.

Un atkal uzmanības centrā ir velosipēda atvāžamās detaļas. Pirms iestājas pirmās salnas, ir labi strādāt ar šīm neaizsargātajām vietām. Piemēroti ir tādi tauki kā litols, tauki, Swissvax, mauvil un citi maisījumi.

Magnijs sakausējumos

Ja jums pieder velosipēds, kas izgatavots, izmantojot magnija sakausējuma rāmi, saglabājiet velosipēdu ziemai un uzglabājiet to ziemošanai piemērotā vietā. Materiāls nav piemērots lietošanai zemā temperatūrā.

Svarīgi: sniega, netīrumu un ķimikāliju maisījumi kaitē velosipēdu rāmjiem, kas izgatavoti no magnija sakausējumiem. Pēdējais reaģē un sadalās.

Šie velosipēdi bieži tiek būvēti sporta sacensībām. Tā kā tie maksā dārgi, var būt žēl tos sabojāt ziemā.

Titāna

Uzmanību! Šis ir ideāls rāmja materiāls ziemas riteņbraukšanai. Titāns ir ļoti izturīgs pret mehāniskiem triecieniem, kā arī pret ķīmisku iedarbību. Tas ļoti labi iztur arī ļoti zemu apkārtējās vides temperatūru.

Tas ir interesanti! Titāns savā sākotnējā izskatā izskatās iespaidīgs un cēls. Velosipēda rāmis pat nav jākrāso vai jāapstrādā ar īpašiem savienojumiem. Materiāls ir izstrādāts tā, lai izturētu visa veida slodzes un nelabvēlīgu ietekmi.

Tomēr ir arī negatīvas īpašības, kas var būt kā muša, kas var traucēt. Titāns nav budžetam draudzīgs materiāls. Turklāt patiešām labu rāmi ar atbilstošu ģeometriju var metināt tikai profesionālā darbnīcā ar atbilstošu aprīkojumu.

Titāna rāmis ar slikti veiktām metināšanas šuvēm bargā Krievijas ziemā var pārvērsties par ruletes ratu – tā iznīcināšanas brīdis var būt neparedzams gan laika, gan noārdīšanās stipruma ziņā.

Ogleklis

Oglekļa šķiedra ir izturīga pret ķīmiskām vielām un zemām temperatūrām. Ogleklis diezgan labi iztur arī nopietnas mehāniskās slodzes. Taču liels aukstums padara to neaizsargātu un trauslu. Turklāt oglekļa velosipēda rāmis nav tik lēts. Visbiežāk šo rāmi izmanto, lai uzbūvētu velosipēdus sportistiem un aizrautīgiem riteņbraucējiem, kuri lielāko daļu savas dzīves pavada uz diviem riteņiem.

Piekares dakša

Atzīsim, ka neatkarīgi no dakšas konstrukcijas, tās īpašības mainīsies, ja temperatūra būs zem nulles. Kvalitātei un zīmolam nav nozīmes – jums tas ir vienkārši jāpieņem:

• atsperu-elastomēra dakša kļūst cietāka;
• atsperu eļļas dakša darbosies lēnāk eļļas sacietēšanas dēļ.

Situāciju nedaudz uzlabos plānākas konsistences eļļas lietošana un atsitiena pielāgošana gaisa temperatūrai. Pneimatiskajai dakšai spiedienu var nedaudz palielināt, līdz dakšas saspiešana normalizējas – tas jādara ārā, kad velosipēda mehānika ir pieradusi pie vides.

Bremzes

Sausās un sasalušās ziemās var droši izmantot V veida bremzes. Taču, ja jābrauc dubļainos laukos un mitros laikapstākļos, pareizā izvēle ir disku bremzes. Tās ir vieglāk notīrāmas no netīrumiem un sniega, tām ir stingrāks saķeri, un to kalpošanas laiks ir bezgalīgs.

Ja braucat ar hidraulisko sistēmu, ir vērts pārbaudīt arī bremžu stāvokli – pievilciet savienojumus un uzgriežņus. Ja jūsu velosipēds ir aprīkots ar V veida bremzēm, ieteicams ņemt vērā arī šādus punktus:

• Ierobežots kalpošanas laiks. Ziemā tas var nobraukt pat 200 km, tāpēc regulāri pārbaudiet.
• Uz riteņu diskiem uzkrājas sniegs, un tas ir periodiski jābremzē.
• Pasargājiet rumbas no mitruma un netīrumiem.
• Pārbaudiet gultņu un blīvējumu stāvokli.

Būtībā velosipēdam vienmēr ir nepieciešama īpašnieka uzmanība neatkarīgi no ārējās temperatūras. Taču ziema ir laiks, kad apstākļi divriteņu braucējiem kļūst ekstrēmāki. Velosipēda kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā, cik bieži pārbaudāt tā stāvokli.

Riepas, pedāļi un piedziņa

Kā jau varat iedomāties, ziemā braukt ar slickiem nav laba ideja. Riepām ar radzēm ir jābūt ar agresīvu protektora dizainu, lai jūs varētu droši pārvarēt vaļēju sniegu un apledojušus ceļus. Riepas ar radzēm padara jūs vieglāk vadāmu un stabilāku uz īpašiem ceļa segumiem.

Pedāļu izvēle ir atkarīga no braucēja vēlmēm. Kāds viegli brauc ar parastiem pedāļiem, kāds liek platākus, kāds dod priekšroku kontakta pedāļiem. Šeit nav iespējams sniegt nekādus nopietnus ieteikumus. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka ziemas braukšanas laikā tās var aizsērēt ar sniegu, kas sajaukts ar dubļiem un reaģentiem, kas nav labi to turpmākai lietošanai.

Velosipēda transmisija ir viena no svarīgākajām velosipēda daļām. Lieki piebilst, ka ziemā slodze, kas rodas piedziņas piedziņai, ir daudzkārt lielāka. Ķēdes, zobrati, pārnesumkārbas, pārnesumkārbas un praktiski visi transmisijas komponenti daudz ātrāk nolietojas temperatūrā zem nulles un mitros apstākļos. Viens no risinājumiem ir pavadīt laiku ziemā, braucot ar lētāku aprīkojumu, kuru pēc dažiem lietošanas mēnešiem nebūtu iebildumu izmest.

Svarīgi: lai cik laba būtu jūsu velosipēda ķēde, tā neizturēs 200 km bez pienācīgas kopšanas. Ziemā tas biežāk jānotīra no sniega un netīrumiem, jāeļļo ar biezāku maisījumu un pēc katras braukšanas jāļauj tam labi nožūt.

Par perfektu bremzēšanu ir atbildīgi kabeļi un apvalki. To savlaicīga nomaiņa ļaus jums bez problēmām nobraukt visu sezonu.

Kāds ir labākais ziemas velosipēds

Pamatojoties uz iepriekš minēto, aptuvens ceļvedis “ideālajam velosipēdam” ziemas braukšanai pa pilsētu vai ceļiem:

• Tam jābūt smagam. Tas ir vieglāk vadāms uz slidenas seguma virsmas un slidenā sniegā.
• Tērauda rāmis, lai gan tas ir smags, ir daudz izturīgāks pret temperatūrām zem nulles un agresīviem apstākļiem.
• Riteņiem jābūt ar radzēm ar agresīvu protektoru.
• Attiecībā uz bremzēm priekšroka jādod disku mehānikai.
• Ziemā labāk atteikties no plastmasas pārnesumkārbas – sala laikā materiāls kļūst ļoti trausls.

Un tagad mēs runāsim par iespējām, kas palīdzēs jums sagatavot velosipēdu braukšanai aukstā laikā.

K-track

Būtībā tas ir īpašs komplekts, kas pārveido parastu velosipēdu par dinamisku ziemas braukšanas transportlīdzekli. Komplektu var uzstādīt, noņemot abus riteņus un nomainot priekšējo ar platām slēpēm:

• priekšējās daļas vietā – plašas slēpes;
• sliežu ceļa aizmugures vietā.

Komplekti ir pieejami velosipēdiem ar 20 līdz 26 collu riteņiem. K-track ir lieliska iespēja velosipēdiem ar ekscentriskiem riteņiem. K-track piedāvā papildu priekšrocību – uz velosipēda vienmēr ir vienāds svars. Slēpes un bagāžas nodalījums kopā nodrošina lielisku mobilitāti jebkurā apvidū jebkuros apstākļos. Būtībā rezultāts ir kaut kas līdzīgs kompaktam visurgājējam.

Fatbike

Šai velosipēdu kategorijai ir savas īpatnības. Tos var izmantot visu gadu. Fatbike velosipēdiem ir platāki riteņi, aizmugurējā balstiekārta un stingra dakša.

Ar Fatbike var viegli pārvietoties pa vaļēju sniegu un smiltīm, slidenām virsmām, apledojušiem ceļiem un dubļiem. Patiesībā tas ir sava veida kvadracikls velosipēdu pasaulē.

Ledus velosipēds

Šo velosipēdu radīja inženieru grupa no ASV. Negatīva temperatūra neietekmē vienību un mehānismu kvalitāti. Velosipēds ir lieliski piemērots bargajai Krievijas ziemai un demonstrē augstas apvidus braukšanas spējas.

Tiesa, ar to nav ļoti viegli braukt – lai pagrieztu pedāļus, ir jāpieliek lielas pūles. Tāpēc, lai pārliecinoši brauktu ar šādu velosipēdu, nepieciešama nopietna izturība un noteikta fiziskā sagatavotība.

Pareiza ziemas velosipēda izvēle

Lai izbaudītu ziemas ainavas un ļautos ziemas priekam, jums nav jāpērk specializēts ziemas velosipēds. Jums vienkārši ir labi jāsagatavo velosipēds apstākļiem, kādos tas tiek izmantots. Tas ietver visu detaļu, metāla un plastmasas stāvokli.

Jums vajadzētu izvairīties no velosipēda datora lietošanas ziemā un plastmasas detaļu izmantošanas. Paturiet prātā arī to, ka jūsu ziemas garderobei jābūt ne tikai siltai, bet arī ērtai braukšanai sniegā. Tāpēc vienmēr apsveriet velosipēdu aprīkojumu.

Secinājums

Riteņbraukšana ziemā ir piedzīvojums. Kamēr daži velosipēdisti cīnās ar snigšanu un citi dejo tamburīnu dejas ap savu auto, velosipēdisti bauda salto gaisu un apkārt esošo skaistumu. Ja pareizi sagatavosiet savu velosipēdu sala apstākļiem, varat droši braukt ziemā un uzturēt tā darbību bez lieliem zaudējumiem.