Velosipēdi bez spieķiem – veidi un funkcijas

Velosipēds bez spieķiem ir netradicionāls risinājums, lai uzlabotu pazīstamā velosipēda izskatu. 21. gadsimta inženieru moto ir lauzt stereotipus un radīt ko jaunu. Modernās tehnoloģijas nav apsteigušas velosipēdu. Ir mainījušās ne tikai tehniskās īpašības, bet arī izskats: stūres, riteņi, sēdekļi un citi elementi.

Viens no populārākajiem pārvietošanās veidiem ir braukšana ar velosipēdu. Tā ir ekonomiska, videi draudzīga un, pats galvenais, veselīga. Ar katru gadu riteņbraucēju kļūst arvien vairāk. Tāpēc pieprasījums pēc velosipēdiem pieaug, un jaunas idejas ierosina paši īpašnieki.

Bet kas var aizstāt riteņa spieķus un kā tas ir iespējams? Uzzināsim vairāk šajā rakstā.

Bezspiežu velosipēda vēsture

Pirmais velosipēds tika izgudrots pirms vairāk nekā 200 gadiem. 1820. gados pirmie modeļi tika izgatavoti tikai no koka, tostarp riteņi un koka spieķu vietā – koka spieķi.

Spieķu funkcija ir savienot riteņa centrālo rumbas daļu ar loka riteņa disku. Ja tie tiktu noņemti, ritenis vienkārši nebūtu nostiprināts un to nebūtu iespējams pārvietot. Tāpēc ir grūti iedomāties velosipēdu, kura modelis darbojas bez spieķiem un riteņiem.

Pirmo velosipēdu ar bezspiežu riteņiem izstrādāja itāļu dizainers Franko Sbarro. Vēlāk bezspiežu riteņi sāka parādīties motocikliem un automašīnām.

Mūsdienās ir vairāki ražošanas uzņēmumi, kas specializējas oriģinālu bezspiežu velosipēdu modeļu ražošanā. Tāpēc atrast šādu velosipēdu nav problēma.

Bezspiežu velosipēdu riteņu daudzveidība

Inženieri ir atraduši trīs veidus, kā aizstāt spieķus:

1. Lieti riteņu diski.
2. Elipsveida lentes.
3. Nulla.

Katrai iespējai ir savi plusi un mīnusi. Tie atšķiras viens no otra ar elementiem, kas radoši aizstāj parastos spieķus. Apskatīsim katru no tiem atsevišķi.

Lieti riteņi

Visizplatītākais variants ir lieti tērauda riteņi. Velosipēdu riteņi ar lietiem diskiem spieķu vietā izskatās kā automašīnu riteņi. Tiem ir ciets izskats un tie piesaista uzmanību. Dizains nepaliek nepamanīts.

Dizaina iezīmes:

• spieķu vietā – dažādu formu asmeņi;
• asmeņu skaits – no 3 līdz 6 uz diska;
• riteņus nevar demontēt;
• velosipēdi ir aprīkoti ar disku bremzēm vai V veida bremzēm;
• Diski ir izgatavoti no oglekļa un alumīnija sakausējumiem.

Lietie riteņu diski sākotnēji tika izgatavoti sacīkšu velosipēdu modeļiem. Tā kā tās rada vismazāko gaisa pretestību un ļauj braucējam sasniegt maksimālu ātrumu. Sakausējuma riteņi ir paredzēti braucējiem, kuri mīl sacensties.

Daudzi pazīstami zīmoli ne tikai ražo riteņus velosipēdiem, bet arī transportlīdzekļu ražošanā izmanto lietus riteņus. Piemēram, BMW, Ferrari, Land Rover.

Par eliptiskajiem trenažieriem

Velosipēda ritenis ar eliptisku lenti ir pazīstams arī kā “cilpas ritenis”. Mehānismu izgudroja britu inženieris Sems Pīrss. Lentu malas savienojas centrā, bet lentes vidū savienojas ar riteņa loku. Tādējādi slodze tiek vienmērīgi sadalīta.

Dizaina iezīmes:

• eliptiskas lentes spieķu vietā;
• lentīšu skaits – 3 lentītes uz loka;
• centrālā daļa ir trīsstūra formā ar rumbu;
• Materiāls elipsveida lentēm ir ar oglekļa šķiedru stiegrota plastmasa.

Viru forma ir panākta, centrālajā daļā paralēli, nevis pārklājoties siksnām. Dizains lieliski amortizē velosipēdu uz nelīdzeniem ceļiem un dažādiem šķēršļiem.

Nulla

Itāļu Nulla velosipēds ir pārsteidzošs ar savu dizainu un dizaina iezīmēm. Redzot šī velosipēda attēlus vai videoklipus, varētu domāt, ka tas ir nākotnes transports. Ir grūti iedomāties, ka tas var mierīgi braukt pa pilsētas ielām.

Itāļu valodā “nulla” nozīmē “tukšums”. Nosaukums lieliski atbilst velosipēdam, jo ritenī spieķu vietā ir tukšums.

Dizaina iezīmes:

• nav šarnīra punktu un priekšējās dakšas;
• aizmugurējais ritenis ir iekšējais zobrats, kam blakus ir ārējais rumba;
• priekšējais ritenis ir piestiprināts pie stūres, izmantojot rullīšus.

Nulla ir izstrādes stadijā, tāpēc tā netiek ražota masveidā. To var iegādāties no ražotājiem par augstu cenu kā individuālu pasūtījumu.

Divas spēka pārneses iespējas:

1. Dzenošā siksna. Aizmugurējā riteņa ritenis ir iekšējais zobrats, bet rumba ir ārējais zobrats. Tādējādi ierīce atrodas tuvu pedāļiem un tiek sasniegta maksimālā griezes momenta efektivitāte.
2. Ķēdes piedziņa. Griezes momenta spēks tiek pārnests no piedziņas zobratiņa uz starpasu, kuras galos ir lielais un mazais zobratiņš. Lielais zobrats izmanto ķēdi, lai spēku pārnestu uz rumbas zobratiem.

Kā minēts iepriekš, Nulla modelis vēl netiek ražots masveidā. Tā ir pieejama tikai ražotājiem un tiem, kas ir gatavi maksāt neticami augstu cenu par ekskluzivitāti.

Bezspiežu velosipēdu priekšrocības un trūkumi

Katram velosipēda bez spieķiem ritenī veidam ir savi plusi un mīnusi. Apsveriet katru no iepriekš minētajām šķirnēm.

Leģētie riteņu diski

Priekšrocības:

1. Maksimālsātrums, pateicoties minimālai pretimbraucošā gaisa pretestībai.
2. Augsta stingrība, ko nodrošina vienota konstrukcija.
3. Viegli paātrināms un neatgriežas atpakaļ.

Trūkumi:

1. Disku remonts nav iespējams.
2. Palielina velosipēda svaru par 1-1,5 kg.
3. Piemērots tikai gludiem ceļiem.

elipsveida skrejceliņi

Priekšrocības:

1. Ļoti absorbē triecienus.
2. Piemērots eliptiskajiem trenažieriem uz nelīdzeniem un līdzeniem ceļiem.
3. Nav papildu svara un ir ļoti izturīgs.

Trūkumi:

1. Lēna paātrināšanās.
2. Grūti kāpt kalnā.
3. Nespēj veikt trikus.

Nulla

Priekšrocības:

1. Viegls rāmis.
2. Spēja ieviest elektroniskās lietojumprogrammas.
3. Liela riteņu dobuma vieta bagāžas glabāšanai.

Trūkumi:

1. Modelis vēl nav pilnībā izstrādāts.
2. Daļas vai remontdarbus var iegādāties tikai no ražotāja.

Vispārējās priekšrocības ir arī ārējais izskats, jo jūsu velosipēda riteņi noteikti piesaista apkārtējo uzmanību.

Bieži sastopamais trūkums ir augstās izmaksas, kā arī grūtības tos iegādāties un remontēt.

Populāri velosipēdu modeļi bez spieķiem

Bezspiežu velosipēdiem ar elipsveida diskiem un Nulla velosipēdiem pašlaik nav īpašu modeļu. Attiecībā uz velosipēdiem ar vieglmetāla loka diskiem ir trīs galvenie favorīti:

1. BMW X3;
2. Porsche;
3. NOVABIKE NRG 27.5.

Apskatīto lietie diski modeļu cenas svārstās no 20 000 līdz 35 000 rubļu. Kā minēts iepriekš, velosipēdiem ar šādiem riteņiem ir liels svars, kā arī spēja sasniegt lielu ātrumu, pateicoties to aerodinamiskajam dizainam.

Secinājums

Velosipēds bez spieķiem riteņos ir inženiertehniskais brīnums, uz kura pamata dizaineri un konstruktori izstrādās un izgudros nākamos jaunumus. Ar šo velosipēdu jūs kļūsiet visu garāmgājēju uzmanības centrā un jutīsieties kā velosipēdists no nākotnes.