Stūres rats ir viens no svarīgākajiem stūres vadības elementiem. Ne visi apzinās stūres ietīšanas nozīmi. Riteņbraucējiem nereti nākas samierināties ar nolietotu stūri. Lai gan velosipēda stūres apvalkus var nomainīt ātri un salīdzinoši lēti. Jauns stūres tinums uzreiz padarīs jūsu velosipēdu pievilcīgāku. Taču runa nav tikai par izskatu, mainīsies arī stūres izjūta un veiktspēja. Tātad, kāpēc ietin un kā pareizi ietīt velosipēda stūri? Uzzināsim.
Kāpēc ir nepieciešams uzvilkt stūri
Rokturus bieži iegādājas un uzstāda velosipēdisti. Taču šī iespēja nav pieejama šosejas velosipēdiem. Tā kā to stūrei ir izliekta auna raga forma, risinājums ir ap to kaut ko aptīt. Sporta veikalos tiek pārdotas speciālas lentes. Tos izmanto, lai aptītu ceļa velosipēdu stūres.
Stūres stūres apvalki ir pieejami no visdažādākajiem materiāliem – tas var būtiski ietekmēt izmaksas. Stūres aptinumam vajadzētu būt:
- palīdz ērti un droši braukt;
- ir labs saķere neatkarīgi no tā, cik slapjas ir rokas;
- Nemainās visu gadu;
- estētiski.
Stūres apvalku veidi
Ceļu velosipēdu stūres apvalki gadu gaitā ir attīstījušies šādi:
20. un 70. gados lentes bija kokvilnas. Lentes virspusē tika uzklāts īpašs sveķu veids – šellaka. Pateicoties spīdīgajam pārklājumam, lente ilgi kalpoja. Galus nostiprināja ar auklu. Īpaša māksla bija to nostiprināt tā, lai tas neattītos un vienlaikus izskatītos skaisti. Divi labi pazīstami ražotāji joprojām ražo kokvilnas pinumus: Velox un Newbaum. To izstrādājumi ir komplektā ar sveķiem, auklu un korķi. Kokvilna daudzus gadus bija līderis, līdz to pakāpeniski izkonkurēja plastmasa.
70. un 80. gados modē nāca plastmasas izstrādājumi (mākslīgā āda, vinils, korķis, putas). Blīvas plastmasas lentes bija lētas un vienkāršas, tāpēc nebija nepieciešama šellaka. Tad tika izgudrota slīpēta lente no ādas un vinila. Un tad viņi sāka kombinēt putuplastu ar korķi: tas bija elastīgs un vienlaikus mīksts.
No 2006. gada sāka izmantot modernus sintētiskos materiālus. Pīnes kļuva biezākas, mīkstākas un izturīgākas. Pirmo reizi putas tika kombinētas ar mikrošķiedrām. Sākās jauna stingrāku sintētisko materiālu mode. Dažādi ražotāji laida klajā savas mikrošķiedras versijas. Laika gaitā lentes tika izgatavotas no poliuretāna, kas bija vieglāks un elastīgāks.
Izvēloties labākos modeļus, liela nozīme ir izmaksām. Āda jau gadiem ilgi tiek izmantota kā velosipēda stūres apvalks. Tā nav slidena, ir patīkama sajūta un iztur augstu mitruma līmeni. Taču nav neviena cita iesaiņojuma produkta ar tik augstu cenu. Ādas izstrādājumu augsto cenu attaisno to ilggadējā lietošana un raksturīgā tekstūra. Diemžēl āda nenodrošina labu vibrāciju slāpēšanu un neabsorbē daudz mitruma, tāpēc tā neatbilst visu braucēju vajadzībām.
Pašlaik tiek izmantoti šādi velosipēda stūres ietīšanas veidi:
- Āda. Vēlams izmantot dabisko ādu – tā ir dārga, bet izturīga.
- sintētisks. Tā kalpos ilgu laiku un ir pieejama dažādās krāsās un tekstūrās.
- Tekstila izstrādājumi. Kvalitātes ziņā zemāka par iepriekšējiem, bet cena ir visizdevīgākā.
- Korķa lente. Korķis ir izturīgs materiāls, tas neabsorbē mitrumu, un tā cena ir diezgan pieņemama.
Pēdējos gados ir parādījušies jauni materiāli, palielinājusies krāsu un faktūru daudzveidība, kas ir ideāli piemērota personalizācijai.
Ar rokām darinātas stūres vāki
Jums nav nepieciešamas īpašas prasmes, lai izgatavotu savu velosipēda stūres aploksnes, to var izdarīt ikviens.
Korķa versija ir piemērota riteņbraucējiem, kas augstu vērtē komfortu un labu absorbciju. Tā ir elastīga, bet ne tik stipra kā, piemēram, poliuretāna versija.
Biezais mikrošķiedras pārklājums ir mīksts, izturīgs un viegli tīrāms, taču to nav viegli ietīt.
Ādas un smalkas mikrošķiedras opcija patiks tiem, kam nepatīk lielgabarīta stūres.
Kokvilna un plastmasa veido vintage vai klasisku dizainu, kas ir saistošs velosipēdu entuziastiem.
Krāsu var pieskaņot rāmim, sēdeklim vai vienkārši savām vēlmēm.
Nebaidieties eksperimentēt. Izmēģiniet dažādus stūres ietērpus uz sava šosejas velosipēda, lai jūs varētu iepazīt savas vēlmes. Tā kā ietinamie pārklāji ir lēti un pakļauti nolietošanās riskam, ir vērts rūpīgāk izpētīt, kas ir pieejams tirgū. Protams, daži materiāli ir izturīgi, taču arī tie kādā brīdī nolietojas un tinums ir jānomaina.
Nomaiņas biežums ir atkarīgs no dažādiem faktoriem. Pirmkārt, apsveriet, cik bieži braucat ar velosipēdu. Otrkārt, ņemiet vērā apstākļus, kādos ierīce tiek izmantota. Ja daudz sviedrojat, pīnes jāmaina bieži, negaidiet, kamēr nepatīkamā smaka iesakņosies. Tas ir tāpēc, ka sviedru izdalītie sāļi piepilda materiālu un rada skābu vidi detaļām, negatīvi ietekmējot velosipēda darbību. Ja tas tiek ignorēts pārāk ilgi, tas palielina avārijas situācijas risku, kad velosipēds sabojājas braukšanas laikā.
Ādas iesaiņojums
Šis materiāls nav nekas neparasts un tiek pārdots jebkurā sporta veikalā. Ja nevarat to iegādāties, izmantojiet ādu no vecām drēbēm, sagriežot to garās sloksnēs. Vēlams, lai āda būtu tumša. Gaišas krāsas āda ātri kļūst netīra un zaudē savu pievilcīgo izskatu. Esiet gatavi, ka stūres rats būs apvilkts ar ādu.
Iesaiņošana, izmantojot improvizētus līdzekļus
Stūres var ietīt dažādos pieejamos materiālos, piemēram, zamšādas vai tekstilmateriālos. Labāka izvēle velosipēda stūres aptinumam ir elastīgs audums (tas nesamazgājas un nemizojas), taču pietiekami izturīgs, lai to izstiepjot nesaplēstu.
Vispirms pārklājiet stūri ar maskēšanas lentu, pēc tam aplīmējiet ar abpusēji līmlenti un tikai tad ar izvēlēto audumu. Ir svarīgi saprast, ka šāds iesaiņojums nekad nav salīdzināms ar specializētajām iesaiņošanas lentēm. Tos ir viegli un uzticami izmantot, turklāt ir pieejami arī pieejamu cenu ziņā.
Kā ietīt velosipēda stūri
Kā uz sava šosejas velosipēda uzvilkt stūres aploksnes? Kopumā tas ir diezgan vienkāršs darbs – to var paveikt pat neprofesionālis, taču ir dažas sarežģītas daļas:
- Atbrīvojieties no vecās siksnas un rūpīgi notīriet riteni, lai noņemtu līmes paliekas. Rokturiem jābūt tīriem un gludiem.
- Aptiniet stūri no malām uz centru. Nosakiet galīgo pozīciju pēc nepieciešamības, pamatojoties uz stūres konstrukciju. Kad ietinat pirmo reizi, praktizējieties, lai novērtētu ietīšanas stingrību un pareizi sadalītu garumu. Vislabāk ir iegādāties lenti komplektā, kurā ir neliela līmlente piestiprināšanai un vāciņi stūres fiksēšanai.
- Pārliecinieties, ka rokturi un kabeļi ir darba kārtībā, un nostipriniet tos ar mazāku lenti.
- Uzlieciet blīvējumu zem bremžu svirām. Ja tas netiks veikts, tas būs neizskatīgi. Šis defekts gan izskatās neglīti, gan traucē ērtu braukšanu.
- Ja lentei nav līmlentes, izmantojiet abpusēji līmējošu lenti. Pievērsiet uzmanību virzienam, lai saglabātu stingrību. Kreisajā pusē uztiniet spirāli pulksteņrādītāja kustības virzienā, bet labajā pusē – pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam. Izveidojiet pirmo spoli taisnu, bet nākamos nedaudz slīpākus.
- Ja lentīte beidzas, nostipriniet tās galu ar lentu un sāciet no jauna tur, kur esat beidzis.
- Lentes ir dažāda stipruma. Labs sasprindzinājums nodrošina stingru ietīšanu, taču nepārspīlējiet, lai lente nesaplēstos.
- Bremžu rokturus ar lentu var aptīt dažādos veidos. Dažkārt lente pilnībā nosedz stūri vai apiet rokturus. Vai arī to var uztīt astoņniekā: pagrieziet stūri, nomainiet virzienu un pēc tam atkal pagrieziet stūri no otras puses. Šī metode ir piemērota plānām lentēm, bet neērta biezām lentēm.
- Rullīši ir dažāda garuma, sākot no stingriem līdz stingriem. Stūres apakšējo daļu ir labāk ietīt retāk, bet augšējo daļu – ciešāk.
- Līmlente palīdzēs vienkārši un efektīvi nostiprināt galus. Taču neaizraujieties ar pārāk ciešu ietīšanu, citādi sabojāsiet visu izskatu. Dažkārt tiek izmantota aukla, vinila uzlīmes u. c. Galvenais ir pārliecināties, ka gali ir droši nostiprināti.
- Ievietojiet spraudņus stūres uzgaļos. Pirmkārt, tas nostiprinās lenti un, otrkārt, padarīs izskatu pabeigtu.
- Noņemiet bremžu turētājus un noslaukiet rulli.
Secinājums
Velosipēda stūres regulēšana nav tik sarežģīta, kā izskatās. Tam ir nepieciešama pieredze. Nedaudz praktizējoties, jūs to apgūsiet. Galvenais ir izvēlēties pareizo lenti. Pārliecinieties, ka materiāls ir elastīgs un izturīgs.
Ceļu velosipēdiem lentu līmēšana ir vairāk nepieciešamība nekā estētiska kaprīze. Tam ir svarīgas funkcijas, kas nodrošina ērtu un drošu braukšanu.
Ne katrs riteņbraucējs uzdrošinās pats veikt ietīšanu. Tas ne vienmēr izdodas uzreiz, taču neliela prakse var palīdzēt.
