Velosipēda stūres kāts – dizains, kā izvēlēties

Stūres kāts (saukts par stūres kronšteinu) pamatoti tiek uzskatīts par svarīgāko elementu, kas savieno vertikālo stūri ar stūri. Tā kā tas ir tik svarīgi, izvēloties šo daļu, nevajadzētu taupīt.

Dizains

Galvassiksna “diktē” jūsu velosipēda stūres kāta dizainu:

• Ja galvas uzgalis ir bez vītnes, kronšteins tiek piestiprināts pie dakšas kāta, jo tam nav vertikālas vārpstas. Priekšrocība ir tā, ka tas ir vienkāršāks un vieglāks, bet trūkums ir tas, ka ir grūtāk regulēt augstumu;
• ja kolonna ir ar vītni, turētājs ir integrēts ar tapu, kas tiek ievietota dakšas kājiņā. Priekšrocība ir tā, ka augstumu var viegli regulēt, bet trūkums ir tas, ka tas ir sarežģītāks un smagāks.

Visiem velosipēdu tipiem ir pārkare, lai gan tā atšķiras atkarībā no velosipēda. Piemēram, šosejas velosipēdiem vislabāk ir izmantot garu stūres kātu, lai nodrošinātu, ka braucējs sēž pareizi. Tā rezultātā samazinās gaisa pretestība braukšanas ātruma laikā. Šeit ir svarīgs stabils braukšanas ceļš, taču tas, ka stūres reakcija būs nedaudz gausa, nav liels iemesls bažām.

Kalnu velosipēdiem vislabāk ir izvēlēties īsāku stūres kātu, jo tas nodrošina taisnāku braukšanas pozīciju, ātrāku stūres pagriezienu veikšanu un labāku velosipēda manevrētspēju. Kalnu velosipēdi parasti koncentrējas uz kontroli, nevis ātrumu, tāpēc kalnu velosipēdiem nav piemērots garš stūres kāts.

Vidēja garuma stūres piedāvā labāko no abām pasaulēm, lai jūs varētu pielāgoties apvidum un braukšanas apstākļiem, apvienojot dinamiku un drošību.

Ja jūsu velosipēdam nav īpaša mērķa, vislabāk ir izvēlēties universālu stūres kātu.

Velosipēdu kātu veidi

Atkarībā no stiprinājuma veida pie stūres ir trīs veidu kājiņas.

1. turētājs ar 1 stiprinājuma skrūvi;
2. piestiprināts ar 2 skrūvēm;
3. 4 skrūves (ieskrūvētas pa diagonāli).

Ir īsi, vidēji gari un gari stūri, kā arī universālie stūri; tie var būt regulējami vai neregulējami (braucējs var pielāgot stūri savām vajadzībām). Protams, priekšrocība ir tiem modeļiem, kas ļauj regulēt rokturu pozīciju, kas palielinās velosipēdista komfortu un drošību braukšanas laikā.

Izmēri

Velosipēdu uzlīmes var būt līdz 14 cm garas, bet visbiežāk to izmērs ir no 4 cm līdz 10 cm.

• Pilsētas velosipēdiem parasti ir 20-50 mm īss kāts – šādiem velosipēdiem vispirms ir svarīgs labs skats braucējam un līdz ar to augstāka sēdpozīcija. Īsākie ir paredzēti manevrētspējai un lielākai izturībai uz nobrauciena un BMX velosipēdiem. Ideāli piemērots biežiem un stāviem nobraucieniem.
• Universālo stūres kāta pagarinājumu garums ir 60-90 mm.
• Vidēja izmēra 100-110 mm kātus izmanto labai kontrolei uz kalnu velosipēdiem.
• Garāki stūres riteņi, kas lielākoties tiek uzstādīti trases velosipēdiem un kuru garums ir 12-14 cm, ir piemēroti lielākiem braucējiem, garākiem braucieniem pa līdzenu segumu un garākiem kāpumiem kalnā.

Papildus garumam īpaši svarīgs ir arī nesēja diametrs:

• sitibikiem un BMX velosipēdiem 2,54 cm diametrā;
• uz šosejas velosipēdiem 2,6 cm diametrā.
• MTB: 3,18 cm;
• Treka velosipēdiem piemērotas detaļas diametrs ir 3,5 cm, lai gan tas ir rets gadījums.

kā stūres izmērs (tās garums) ietekmē velosipēda vadāmību.

Stieņa garums visvairāk ietekmē braucēja vadāmību un braukšanas pozīciju. Jo lielāks ir stūres kāts, jo tālāk jūs sasniegsiet stūres rokturus.

Īss stūres kāts uzlabo velosipēda manevrētspēju. Šī konstrukcija novieto stūri tuvāk braucēja ķermenim, tādējādi braucējam ir vieglāk pagriezties un palielinās velosipēda izturība.

Garāks stūres stiprinājuma kronšteins tur stūri tālāk no velosipēda sēdekļa, padarot to horizontālāku un apgrūtinot braucējiem pagriezienu veikšanu, taču tas palielina aerodinamiskās īpašības un ātrumu.

Ir arī versijas, kas ļauj mainīt stūres leņķi.

Ir iespējams atrast arī modeļus bez kāta. Stūre ir piemetināta pie stūres kāta. Šāds stingrs savienojums apgrūtina braucējam piemērotāko sēdekli, ja augstums vispār ir regulējams.

kā iestatīt kāta garumu

Velosipēda stūres kāta pagarinājumu garums var būt no nulles līdz 14 cm, tāpēc ir izstrādāts algoritms, kā izmērīt sava velosipēda stūres kāta garumu:

1. novietojiet sēdekli tik ērti, cik jums šķiet, ka tam vajadzētu būt;
2. ar elkoni pieskarieties sēdekļa priekšējās daļas malai;
3. ja varat uzlikt pirkstus uz stūres, ir atrasts optimālais stūres garums;
4. ja braucat pilsētā, novietojiet stūri nedaudz tuvāk asij, lai tā sēdeklī atrastos vertikāli;
5. garākiem braucieniem stumiet stūri nedaudz tālāk, lai jūsu ķermenis būtu horizontālākā stāvoklī. Pareizo pozīciju ir viegli izmērīt: pirkstu gali var aizsniegt līdz stiprinājuma centram.

Uzmanību. Vidējais stūres attālums no stūres vārpstas ir 10-12 cm. Ja jums ir neērti lietot kādu no šiem stiprinājumiem, iespējams, jūsu velosipēda rāmis ir pārāk mazs, un jums vajadzētu izvēlēties piemērotāku stiprinājumu.

Garie stūres stūres pagarinājumi var izraisīt arī ķermeņa noliekšanos uz priekšu, tādējādi palielinot slodzi uz priekšējo riteni un rokām. Apsveriet šo iespēju, ja plānojat daudz braukt pa slīpiem apvidiem. Tā ir sarežģīta situācija. Ja, no otras puses, jums ir daudz jāuzkāpj, tas atvieglos jūsu braucienu.

Būvmateriāli

Rāmis un velosipēda kājiņas ir izgatavotas no vienādiem materiāliem:

• tērauda stieņi – izturīgi, bet smagi, un bieži vien tos var atrast uz lētiem sēdvelosipēdiem, kalnu velosipēdiem un BMX velosipēdiem;
• Alumīnija sakausējumi – pierādīts, ka tie ir pietiekami izturīgi, lai velosipēds būtu viegls, un visbiežāk tiek izmantoti šosejas, MTB un pilsētas velosipēdiem;
• hroms-molibdēns – pateicoties tā augstajai izturībai, ar to aprīko kvalitatīvus bimixus un ekstrēmos velosipēdus.
• oglekļa šķiedra – augstas izturības un īpaši viegls materiāls, ko izmanto augstas klases kalnu un šosejas velosipēdiem;
• titāns – lai gan tas ir izturīgs un viegls, to izmanto reti.

Ir vairākas izgatavošanas metodes un materiāli kātu izgatavošanai:

1. Kalti kronšteini ir ideāla izvēle. Tie ir izturīgi un viegli, ar ilgu kalpošanas laiku. Tiem ir tikai viens trūkums – tie ir visdārgākie.
2. Alumīnija veidņu frēzēšanas procesā izgatavotajiem stieņiem ir vislielākais svars, taču tie ir arī visizturīgākie – tie ļoti labi iztur lielas stūres slodzes.
3. Zemākās klases modeļiem bieži tiek uzstādīti metināti stiprinājumi. Šīs detaļas ir vieglāk izgatavot, tāpēc tās ir lētākās un piedāvā visplašāko izmēru klāstu. Tomēr metinātie griezes momenta stieņi bieži vien ir nekvalitatīvi, jo to metinājumi var radīt plaisas pie stūres kāta.
4. Jauktā tehnoloģija ir pievilcīga tās zemās cenas un labās produktu kvalitātes dēļ. Stūres skava ir piemetināta, un dakšas stieņa skava atrodas turētāja korpusā.

Stūres kāta noņemšana un nomaiņa

Protams, nekas nav mūžīgs, un kādu dienu kāda detaļa var salūzt. Pat ja tas nesalūzīs, ja salūzīs, to noteikti ir vērts nomainīt. Jānomaina arī kronšteins, kas ir piestiprināts pie dakšas kāta. Ja velosipēda kāts bija pieskrūvēts, to ir viegli nomainīt – vienkārši atskrūvējiet skrūves.

Lai noņemtu turētāju, atskrūvējiet centrālo uzgriezni un noņemiet tapu no dakšas caurules.

Atbrīvojot skrūves, var regulēt detaļas leņķi, pēc tam skrūves tiek stingri pievilktas. Tādā pašā veidā tiek regulēts arī garums. Lai atrastu sev piemērotāko pozīciju, visticamāk, ne reizi vien veiksiet garuma un leņķa korekcijas, tāpēc nebaidieties noregulēt velosipēdu, līdz esat apmierināts ar tā iestatījumiem.

Un vēl viena lieta: regulējams stūres kāts ir nepieciešams sprinta un MTB velosipēdiem, bet, ja jūs izmantosiet, lai brauktu ar kājām vai sitibike, regulējams turētājs nav nepieciešams. Tāpēc nepārspīlējiet un izvēlieties transportlīdzekli ar neregulējamu turētāju.

Secinājums

Velosipēdu stūres kāts ir neliela detaļa, taču tai ir liela ietekme uz velosipēda konstrukciju. Izvēloties velosipēdu, ir jāņem vērā daudzas lietas: materiāls un izgatavošana, garums un diametrs, kā arī velosipēdista braukšanas stils un apvidus, kurā velosipēds tiks izmantots. Izvēloties pareizo kronšteinu, vissvarīgākais apsvērums ir braucēja komforts. Rūpīgi izvēlieties velosipēda kātu, lai braukšana ar velosipēdu sagādātu prieku un ietaupītu jums daudz problēmu uz ceļa.