Padomju Ural velosipēds – vēsture un īpašības

PSRS riteņbraucēji mēdza dēvēt Ural velosipēdu par labāko transporta līdzekli. Dizains un tehniskie parametri ļāva divriteņu transportlīdzekli lietot ilgu laiku, mainot tikai riepas un eļļošanas detaļas. Aizrautīgi riteņbraucēji joprojām brauc ar Padomju Savienībā pirms vairāk nekā 50 gadiem ražoto modeli. Salīdzinot komponentus ar mūsdienu šosejas velosipēdiem, speciālisti nonāca pie negaidīta secinājuma. Šķiet, ka viņi nekad vairs neražos tik uzticamus velosipēdus kā Ural.

Radīšanas vēsture

Velosipēdi Krievijā parādījās vēl pirmspadomju periodā. Vietējie ražotāji aktīvi strādāja, lai palielinātu Leitner, Duks Y.A. Meller un citu ārvalstu modeļu ražošanu. Pagājušā gadsimta 30. gados sākās pašmāju velosipēdu rūpnieciskā ražošana. Ļeņingradas un Maskavas rūpnīcās tika ražots vīriešu ceļa velosipēds MD-1 un sacīkšu modelis GM-30. Divriteņu mašīnu priekšrocība bija to vieglā ražošana un lētums. Populārs patēriņa produkts kļuva populārs gan pilsētu, gan lauku iedzīvotāju vidū.

Industrializācija ir radījusi apstākļus jaunu mašīnu ražošanai. PSRS velosipēdu pielīdzināja vispārējam transportam un pieprasīja reģistrēt numura zīmi. Svarīgs pavērsiens šajā periodā bija izturīga transportlīdzekļa parādīšanās 1965. gadā. Permas mašīnbūves rūpnīcas konstruktori izgatavoja modeli, kas piemērots braukšanai pa ceļiem, kalniem un sportam. Padomju velosipēds Ural ar ražotāja emblēmu uz rāmja uzreiz kļuva populārs šādu iemeslu dēļ:

1. Vienkāršā konstrukcija neradīja nekādas ekspluatācijas vai remonta problēmas.
2. Rezerves daļas bija pieejamas visos veikalos.
3. Ar 28 collu riteņu diskiem un uzticamām bremzēm to bija viegli vadīt pa jebkuru ceļu.
4. Pilsētnieku privilēģijas kļuva pieejamas ciema iedzīvotājiem, kuri varēja nēsāt smagas kravas.
5. Bojājuma gadījumā Ural var salabot gan pusaudzis, gan pensionārs.

Velosipēda prestižs ar katru gadu pieauga. Pagājušā gadsimta 70. gadu beigās divriteņu transportlīdzekli piešķīra labākajiem darbiniekiem, labākajiem studentiem un citiem ievērojamiem pilsoņiem.

Padomju Ural velosipēdu raksturojums

Velosipēda tehniskie parametri nav jāizskaidro. Padomju modeļi, izstrādājot konstrukciju, joprojām ņēma vērā transportlīdzekļa standartus un normatīvās prasības. Piemēram, karkass bija izgatavots no plānmetāliskām elektriski metinātām caurulēm, un ierīces bija izgatavotas no citiem izturīgiem materiāliem. Lielais svars (16 kg), kas saistīts ar lietā tērauda izmantošanu, ir mulsinošs, taču to, iespējams, kompensēja velosipēda izturība. Divriteņu transportlīdzeklis varēja desmitiem gadu darboties bezceļu apstākļos, pārvadāt kravas un nesabojāties. Ural iezīmes:

• tērauda rāmis ar 56 cm augstumu;
• stūres ar profilētu pārkares daļu konstrukcijā tika ņemta vērā cilvēka anatomija, ļaujot velosipēdistam braukt pareizā pozīcijā;
• 28 collu riteņu diski;
• 19 zobi aizmugurē un 48 priekšā;
• dubultās bremzes;
• rokas bremze ir priekšējā un trumuļa bremze uz kājbremzes;
• sēdeklis bija daļēji cieta karkasa, oderēts ar mīkstu materiālu;
• Bagāžnieks bija cauruļveida, un laukiem bija modeļi ar diviem pastiprinātiem bagāžas plauktiem, lai pārvadātu smagas kravas;
• Papildaprīkojums: lukturi ar atstarotājiem, ķēdes sargs, kāpšļi, sūknis, pirmās palīdzības komplekts.

Augstas klases velosipēds ar augstu izturību un apvidus braukšanas spējām tika uzskatīts par vīrieša transportlīdzekli. Īpaši sievietēm ražoti modeļi ar 45 grādu leņķa rāmi.

Priekšrocības un trūkumi

Šis mūžīgais velosipēds ir iecienīts tā vienkāršības, kvalitātes un uzticamības dēļ. Daudzi eksemplāri joprojām ir remontējami un tiek aktīvi izmantoti kā ceļa, kalnu un sporta velosipēdi. Šis divriteņu transportlīdzeklis savu nopelnu dēļ tiek dēvēts par velosipēdu nozares leģendu. Savā ilgajā pastāvēšanas laikā Ural ir parādījis gan priekšrocības salīdzinājumā ar citiem velosipēdiem, gan arī trūkumus.

Ural īpašnieki apgalvo, ka rodsteris nebaidās no kāpumiem un nobraucieniem kalnā. “Ar šo darba zirgu var viegli pārvadāt malku vai smagu bagāžu bezceļa apstākļos.

Veco padomju Ural velosipēdu svarīgāko parametru pārskats

Permas rūpnīcā tika ražoti vairāki transportlīdzekļa modeļi, kas vairākos parametros neatpaliek no mūsdienu velosipēdiem. Visiem velosipēdiem bija kājbremžu rumba, 48 un 19 zobu zobratiņi un lietā stūres kāts. Nosaukums palika nemainīgs – “Ural”, mainījās tikai modeļa ciparu apzīmējums (111-621; B-124; B-142). Galvenie padomju velosipēdu parametri bija:

• tērauda cauruļu rāmis;
• rotācijas stūre ar izliekumu;
• tērauda diskiem;
• rokas bremze priekšpusē;
• brīvskrūves aizmugurējās bremžu rumba;
• riteņa izmērs – 40×622 mm;
• viens pārnesums;
• svars: 16-16,5 kg.

Vēlā padomju vienpiedziņas “Ural” 111-631 ar 622×37 mm izmēra riteņiem svēra 14,7 kg. 111-641 modelis tika ražots ar pieciem ātrumiem un svēra 14,6 kg.

URAL-TRADE nomenklatūra 21. gadsimtā

Mūsdienās padomju laika Ural velosipēdu var iegādāties tikai no privātpersonām. Par mūsdienīgu modificētu velosipēdu ražošanu atbild SIA “Ural-Trade” (Perma), kurai ir 21 filiāle Krievijā un Baltkrievijā. Sadarbībā ar uzņēmumiem Ķīnā un Indijā tiek ražotas velosipēdu detaļas. Ražotājs piedāvā 4 modernus modeļus. Uzlabotie velosipēdi tiek ražoti atsevišķi vīriešiem un sievietēm. 2 sieviešu modeļu tipi ir identiski vīriešu velosipēdiem, atšķiras tikai rāmja ģeometrija.

21. gadsimta Urālu galvenās iezīmes

• uzticama tehnoloģija;
• inovatīvi dizaina risinājumi;
• ilgs kalpošanas laiks;
• 28 collu riteņu diski;
• 6 ātrumi ar Shimano pārnesumkārbu;
• Quando, Sunrun un citas sastāvdaļas.

Daudzpusīgais, praktiskais divriteņu ritenis ir izgatavots no augstas kvalitātes, ļoti izturīga materiāla. Optimāla cenas un kvalitātes attiecība.

Secinājums

Ural velosipēds bija populārākais transporta līdzeklis PSRS. Permas mašīnbūves rūpnīcas speciālisti pastāvīgi strādāja pie modeļa tehnisko parametru uzlabošanas. Katram velosipēdam bija pievienota lietošanas instrukcija. Galvenais konstruktors M.S. Batjukovs garantēja uz testēšanas stendiem pārbaudīto agregātu un detaļu kvalitāti. Rūpnīcas vadītājs iedzīvotājiem uzdeva jautājumu sarakstu, kuru izpēte palīdzēja rast pareizos risinājumus patērētāju vajadzību apmierināšanai. Mūsdienu amatnieki velosipēda izskatu padara neatpazīstamu, un tie, kas vēlas iegādāties uzlabotu modeli, vēršas pie slavenā zīmola “Ural”.