Divriteņu velosipēdi – kas tie ir, plusi un mīnusi

Lai gan divriteņu velosipēdi ir paredzēti profesionāliem sportistiem un ekstrēmiem entuziastiem, pilsētu ielās jau parādās atzītu ražotāju modeļi. Šie divriteņu velosipēdi neatbilst sportiskas braukšanas kritērijiem, taču tie piesaista klientus ar savu izskatu un izsmalcināto dizainu. Riteņbraucējs gūst lielāku komfortu uz nelīdzenām ietvēm, nesaskaroties ar bezceļu braukšanai raksturīgajiem triecieniem un triecieniem.

Sesta velosipēdi saņēma prestižos Eurobike apbalvojumus starptautiskajā divriteņu velosipēdu izstādē Bādenē-Virtembergā. Tie maksā diezgan dārgi, bet ir daudz cilvēku, kas vēlas izmēģināt braucienu ar tīģeri. Pat ja nav runa par tā iegādi, ir interesanti noskaidrot, kāpēc velosipēdi ir tā vērti, lai maksātu tik daudz, cik maksā īsts automobilis.

Kas ir divriteņu velosipēds

“Foršie” kalnu velosipēdi ar vairākiem airiem tika radīti, lai tos izmantotu ekstrēmās situācijās, kas pārsniedz jūsu ierasto. Papildu amortizācija un tehniskās īpašības nodrošina, ka abi riteņi nezaudē saķeri dzīvībai bīstamās situācijās un nodrošina vienmērīgāku braukšanu. Uz jautājumu, kāpēc jums ir nepieciešams divritenis, atbild profesionāļi. Braukšana lejup, distanču slēpošana, distanču braukšana krosā, frīeraids un driftings ir tikai neliels to braukšanas stilu uzskaitījums, kuros tiek izmantoti kvalitatīvi divriteņu velosipēdi.

Piemēram, braukšanai pa sarežģītām takām ar dabiskiem un cilvēka radītiem šķēršļiem ir nepieciešams izturīgs rāmis un priekšējā un aizmugurējā balstiekārta ar lielu gaitas garumu. Ar divriteņu velosipēdiem var pārvarēt stāvus kalnus, stāvas kraujas un ātrus lēcienus. Tieši uz tiem daudzu filmu kaskadieri veic galvu reibinošus trikus. Kalnu velosipēdi ar asiem pagriezieniem, uzkritušiem akmeņiem un koku saknēm ir divceļu velosipēdi ar hidrauliskajām disku bremzēm.

Patērētāju pieprasījums ir sadalījis sportistiem izstrādātos modeļus divās divpusējās balstiekārtas velosipēdu šķirās: profesionālajos un atpūtas tipa velosipēdos. Pirmās izmanto sacīkšu braucēji un ekstrēmo sporta veidu entuziasti. Pēdējie ir paredzēti pilsētas, lauku, tūrisma izbraucieniem ar nesarežģītām trasēm. Liela daļa iedzīvotāju pērk velosipēdu tā vizuālās pievilcības dēļ. Tāpēc ražotāji cenšas ražot budžeta divriteņu velosipēdus ar pievilcīgu dizainu. Jebkurā gadījumā divriteņu velosipēda galvenā iezīme ir kalnu braukšanas stils.

Jautrs fakts! Pirmais divriteņu velosipēds tika izgudrots bērniem, lai bērns neatsittos uz nelīdzenumiem un droši brauktu pa ceļu. Zem sēdekļa tika uzstādīti amortizatori, kas mīkstināja braukšanu.

Velosipēdu dizains

Vienību ar diviem amortizatoriem sauc par divriteņu velosipēdu. Tas nozīmē, ka tradicionālajai priekšējai dakšai tika pievienots amortizators, lai amortizētu ceļa nelīdzenumus un palielinātu braucēja komfortu. Rāmja papildaprīkojuma pievienošana palielina velosipēda konstrukcijas svaru un sarežģītību. Lai uzlabotu dizainu un vienkāršotu mehānismu, izgudrotāji izgudroja mīkstās astes. Atšķirībā no hardtailiem ar vienu amortizatoru šī konstrukcija nodrošina labāku riteņa kontaktu ar ceļu, tādējādi mīkstinot triecienus.

Divriteņu sporta velosipēda funkcionālā struktūra:

• divi amortizatori;
• obligāti jābūt disku bremzēm;
• rāmja īpašā ģeometrija;
• atsevišķi uzstādāms aizmugurējais trīsstūris;
• ķēdes ierobežojums;
• bez spārniem, bez velosipēda bagāžnieka un citiem piederumiem.

Atšķirība starp pilsētas versiju un profesionālo divvietīgo airētāju:

• saīsinātie amortizatori;
• samazināts rāmja materiālu daudzums;
• sākuma līmeņa virsbūves;
• pārsteidzošs dizains.

Lai velosipēdi būtu saprotamāki, ir pieņemts nosacīts dalījums, kā norādīts tabulā.

Apturēšanas opcijas

Divriteņu velosipēdu gadījumā balstiekārtas tipi braucējiem ir kļuvuši ļoti nozīmīgi.

Dizaina elements pilda trīs funkcijas:

1. Uztur saķeri starp riteņiem un ceļu.
2. Uzlabo saķeri.
3. Nomierina izciļņus, braucot pa sarežģītām trasēm.

Pastāv divu veidu balstiekārtas: atsperu un pneimatiskā. Lētās dakšas izmanto elastomērus. Ražotāji cenšas dažādot divriteņu velosipēdu balstiekārtas. Tomēr ir četri veidi:

1. Viens aizmugurējais trīsstūris.
2. Peldošā balstiekārta.
3. Vairāki sviras mehānismi.
4. Konsole.

Priekšējā riteņa amortizators – dakša, kas līdzīga hardtail. Ražotāji strādā pie aizmugurējo riteņu konstrukcijas uzlabošanas, lai nodrošinātu līdzsvaru starp mīkstumu un balstiekārtas veiktspēju. Divvietīgi krosceliņi ir izsmalcinātas inženierijas piemērs.

Dārgie velosipēdi piedāvā:

• lieliski amortizē;
• Rokturis;
• Minimāli šūpošanās zudumi;
• Viegls, lai nodrošinātu zemu saķeri kalnā.

Garāks dakšas gājiens nodrošina labāku kontroli uz nelīdzenumiem un lielāku amortizāciju.

Viens aizmugurējais trīsstūris

No visām divriteņu velosipēdu šķirnēm šī balstiekārta ir viena no tām. Konstrukcija ir piestiprināta pie rāmja, izmantojot virkni svārsteņu, kas savienoti ar šarnīriem. Aizmugurējais svārsts nav tieši savienots ar amortizatoru.

Sacīkšu braucējs Bobs Girvins patentēja šūpoles, kas veicināja divriteņu velosipēda masveida izplatību. Dubultās balstiekārtas samazina spiedienu uz ķēdi un zobratiem, mazina šūpošanās negatīvo ietekmi un nodrošina zemu pedāļa reakciju. URT ir dārgs balstiekārtas tips, kam nepieciešami augstas kvalitātes amortizatori lielākām slodzēm. Masīvie šūpoles sviras sviras svītro priekšrocības, braucot stāvus. Dizains pakāpeniski tiek izņemts no tirgus.

Peldošā balstiekārta

Trijstūra analogs mantoja iepriekšējā “brāļa” priekšrocības un trūkumus. Dārgākā balstiekārtas varianta funkcijas:

1. Lietošana profesionāliem divposteņiem.
2. Samazināta amortizācija pedāļu minšanas laikā.
3. Apakšējais kronšteins ir uzstādīts starp galveno rāmi un aizmugurējo svārstu ar īpašu šarnīru.
4. Nav pedāļu atsitiena.

Daudzvirzienu sviras

Populārs dizains ir iedalīts 2 veidos:

1. Vienas sviras konstrukcijas (Moto sviras).
2. Četru sviru balstiekārtas (piemēram, Giant un Specialized kalnu velosipēdi ar dubultu balstiekārtu).

Kad tika izgatavoti pirmie divposteņi, šūpoles tika piestiprinātas pie rāmja pa vienai asij. Ierīce izlīdzināja nelīdzenumus, bet radīja daudz šūpošanos un ļoti mazu kustību.

Ar sviru balstiekārtu aizmugurējais ritenis bija savienots ar rāmi, izmantojot šarnīru un sviru komplektu. Piekare nodrošina labu amortizāciju, drošu bremzēšanu un garu gaitu. Ierīces īpašā iezīme: tai ir divi riteņu montāžas punkti bez noteikta rotācijas centra. Pateicoties šai balstiekārtas īpašībai, braucējs reaģē pat uz nelieliem izciļņiem un nodrošina vienmērīgu braukšanu.

Konsoles

Dubultās balstiekārtas modeļa konstrukciju raksturo funkcionalitāte un konstrukcijas vienkāršība. Konsoles balstiekārtas sastāv no vienkārša viena aizmugurējā svārsta, kas piestiprināts pie rāmja un amortizatora, neizmantojot sviras stieņus. Darbības rādiuss ir 200 mm. Konstrukcijas īpatnība ir viena šarnīra atrašanās vieta. Konsoles tipa velosipēds parādījās, kad tika izlaists pirmais divriteņu kalnu velosipēds. Dizains netika izstrādāts, un ražotāji sāka izmantot citas balstiekārtas.

Priekšrocības un trūkumi

Divriteņu velosipēdu ražotāju līderis, Šveices uzņēmums Scott, ražo velosipēdus, kas ir guvuši uzvaras Pasaules kausa izcīņā. Divvietīgo airu konstrukcijas atšķiras pēc dizaina un tehniskajām īpašībām. Taču tirgū ir pieejami arī lēti velosipēdi. Pirms izvēlēties pareizo modeli, jums ir jāzina divu airu velosipēdu plusi un mīnusi.

Pareizā divu podu izvēle

Lielo zīmolu (Scott, Cannondale, Specialized) velosipēdi ar diviem airiem ir ieteicamākā izvēle. Budžeta cenas versijas ir piemērotas braukšanai pilsētā. Piemēram, uzņēmuma Giant modeļi. Galvenais profesionāļu ieteikums ir, izvēloties sporta velosipēdu, neekonomēt naudu.

Ja veikalā nav apmācītu konsultantu, izpētiet šādus elementus:

• balstiekārtas konstrukcija un uzticamība;
• rāmja un sviru izturība (dodiet priekšroku elastīgam un izturīgam rāmim no oglekļa vai alumīnija);
• piedziņas izkārtojums;
• modeļa svars;
• riepu izmērs (jutība pret izciļņiem, akmeņiem un bedrēm ir atkarīga no riepas diametra);
• ceļošana ar dakšiņu;
• Tiem jābūt ar labu balstiekārtas veiktspēju gan priekšpusē, gan aizmugurē ar diviem pedāļiem;
• Nav ieteicams iegādāties modeļus ar salokāmu rāmi.

Iesācējiem, kuri nolēmuši izmēģināt sportisku braukšanas stilu, ieteicams iegādāties divkājaino modeli, kas nav zemāks par 300-500 ASV dolāriem. Padoms: tiem, kas vēlas pāriet uz sportisku divvietīgu airētāju uz ilgu laiku, vajadzētu iztērēt vismaz 1000 dolāru. Pretējā gadījumā pastāv risks iegādāties “manekenu” divriteņu velosipēdu.

Piekares pētījumos tiek ņemts vērā riteņbraucēja braukšanas stils. Cross-country velosipēdu aizmugurējā riteņa gājiens ir no 25 līdz 100 mm. Brīvā stila velosipēdu izmēri ir no 100 mm līdz 200 mm. Kalnu velosipēdu garums ir no 150 mm līdz 300 mm. Ļoti svarīgs ir braucēja svars. Jo vairāk kilogramu, jo stiprāk suspensija saraujas.

Secinājums

Jaudīgs divriteņu velosipēds ir labākā izvēle profesionāliem braucējiem un tiem, kam patīk sajust adrenalīnu asinīs. Nopietniem aktīvā dabā vai pārgājienu cienītājiem – velosipēds ar krāsainu dizainu, kas izceļas ar savām īpašībām un noteikti būs uzticams un uzticams transportlīdzeklis.