Velosipēda atjaunošana – kā to atjaunot savām rokām

Atvadīties no vecā velosipēda nav tik vienkārši, kā varētu šķist. Tāpat kā daudzas lietas, kas mūs pavada jau ilgu laiku, arī velosipēds ir saistīts ar noteiktiem notikumiem, noteiktiem cilvēkiem un, gluži vienkārši, tas pārstāv noteiktu enerģijas koncentrāciju. Pat ja garāžā jau ir jauns kalnu velosipēds, reti kurš steidzas izmest veco velosipēdu. Šodien mēs jums parādīsim, kā jūs varat tam iedvest jaunu elpu. Tā ir iespēja pārveidot savu velosipēdu līdz nepazīšanai.

Kad ir vērts atjaunot velosipēdu

Vispārīgi runājot, “restaurācija” nozīmē atjaunot objekta agrāko krāšņumu. Šī ideja visbiežāk rodas amatniekiem un veikliem puišiem, kuri nav maizes un sviesta, bet dod kaut ko atjaunot vai būvēt. Blusu tirgos bieži vien ir sludinājumi par veciem velosipēdiem. It īpaši tāpēc, ka pēdējā laikā ir skaidri redzama vintage modeļu modeļu modeļu mode.

Kāds restaurē vecus velosipēdus tikai tāpēc, ka pats process sagādā milzīgu prieku. Daži no tā pelna iztiku, bet citi – lai izmantotu velosipēdu tam paredzētajam mērķim. Mērķim šajā gadījumā nav būtiskas nozīmes. Svarīgs ir process.

Velosipēda atjaunošana ir darbietilpīgs un rūpīgs process. Rezultāts jūs, visticamāk, apmierinās, taču esiet gatavi, ka viss process var aizņemt vairākas dienas vai pat nedēļas. Ja jums ir skaidrs priekšstats par to, kas būtu ideāls velosipēds, jūs varat izplatīties istabas stūrī avīzes un lēnām izveidot darbu inženierzinātņu ar rokām, mīloši noslaukot to ar drānu, bet meklējot ergonomiski formas ādas seglu un neparastu spieķi.

Ja galīgais mērķis ir salabot vecu velosipēdu, lai ar to brauktu, ir vieglāk iegādāties jaunu lētu velosipēdu nekā pilnībā pārbūvēt veco. Tas ir lētāk gan finansiāli, gan laika ziņā. Tas nozīmē, ka restaurācija jāveic tikai tad, ja ir izpildīti konkrēti nosacījumi:

1. Jums ir ļoti konkrēts priekšstats par to, kādam jābūt gala rezultātam.
2. Izejmateriālam, t.i., vecajam velosipēdam, ir garīga vērtība.
3. minimālu tehnisko prasmju pieejamība.

Ja šie faktori ir apvienoti vienā pudelē, varat droši ķerties pie darba.

Kur sākt veca velosipēda atjaunošanu

Pamatojoties uz mūsu sarunas tēmu, varam secināt: mums jau ir vecs velosipēds. Tagad ar cīņas sparu ir jāizlemj par darba apjomu, t. i., jāizvērtē vecā velosipēda stāvoklis un jāiztēlojas, kādam jābūt galarezultātam. Nevarētu kaitēt, ja darbības plānu uzrakstītu uz papīra un sastādītu sarakstu ar rezerves daļām, detaļām un piederumiem, kas varētu būt nepieciešami darbam.

Atcerieties, ka daudz moderno detaļu uz senatnīga velosipēda tikai pasliktinās velosipēda izskatu – vienkārši mēģiniet saglabāt līdzsvaru. Protams, katram ir savi plāni attiecībā uz vecāku velosipēdu, taču, puiši, sabojāt klasiku tomēr ir zaimošana.

Pēc tam, kad esam sastādījuši rīcības plānu un nepieciešamo detaļu sarakstu, ņemam rokās kalkulatoru un saskaitām izdevumus. Tas ir labi, ja rezerves daļas pietiek iemērkt šķīdumā un izmazgāt rūsu. Pretējā gadījumā dzelzs vecpuiša atdzīvināšana var kļūt par ļoti dārgu prieku – daudzas padomju motociklu rezerves daļas vairs nav atrodamas. Tāpēc ir ļoti iespējams, ka jums nāksies iztērēt lielu summu.

Nepieciešamie rīki

Pirms sākat šo sarežģīto procesu, ir labi lūgt palīdzību kādam, kas pārzina šo darbu. Velosipēdu restaurācija – tas noteikti nav helikoptera remonts, bet tomēr ir nepieciešamas dažas prasmes un pieredze. Jā, un dažādi rīki var noderēt:

• sešstūru kopumu (dažreiz ir nepieciešami pat vismazākie);
• ģimenes uzgriežņu atslēga – leģendārs instruments, kas tiek uzskatīts par universālu komplektu (īpaši, ja runa ir par padomju aprīkojumu);
• skrūvgrieži: plus un mīnus;
• regulējamu uzgriežņu atslēgu, ja tāda ir pieejama. Pretējā gadījumā derēs labs parasto komplektu komplekts;
• ķēdes skava. Neskatoties uz to, ka tautas amatnieki jau sen ir iemācījušies noņemt ķēdi bez īpaša instrumenta, vieglāk un drošāk to ir izdarīt ar izspiedēju;
• uzgriežņu atslēgu, lai noņemtu kloķi un sprūdratu.

Pilnīgai restaurācijai būs nepieciešama metāla birste vecās krāsas noņemšanai, palīgmateriāli (kabeļi un skavas) un citi piederumi, ko var atrast gandrīz jebkurā garāžā.

Radošas izpausmes

Bez tā nevar iztikt! Viena lieta ir vienkārši atjaunot velosipēdu, lai ar to varētu braukt. Taču pavisam kas cits ir, ja ar savu darbu vēlaties pārsteigt apkārtējos. Te ir nepieciešama radoša pieeja.

Pielāgotie modeļi ir savdabīgs mākslas veids ar saviem faniem. Ir tādi amatnieki, kas no veca stārķa izgatavo kaut ko līdzīgu helikopteram vai pārtaisa tūristu par neparastu dzīvnieku. Šeit galvenais uzsvars tiek likts uz velosipēda izskatu un dizainu. Runājot par praktiskumu, šajā gadījumā pietiek ar primitīvo prasību ievērošanu.

Kādas ir sagaidāmās grūtības

Jūs, visticamāk, saskarsieties ar šo problēmu – velosipēda rezerves daļu trūkumu. Labāk tos meklēt blusu tirgū vai blusu tirdziņā. Vismaz varat pieaicināt virpotāju vai kokapstrādes meistaru, kas var izgatavot vai izgatavot nepieciešamās detaļas. Tas pirmām kārtām attiecas uz velosipēdu transmisiju, kas tiek izmantota kopš pagājušā gadsimta.

Otrais punkts ir līdzsvars starp darbu un atpūtu. Visu brīvo laiku veltīt restaurācijai nav laba ideja. Jums ir jābūt radošam un iedvesmojošam, ja vēlaties, lai tas jūs aizrautu. Pretējā gadījumā jums var ātri apnikt, un jūsu velosipēds nekad vairs nebūs pilnvērtīgs. Ja jūs dozēsiet laiku, kas pavadīts blakus dzelzs vecītim, un process sagādās prieku, un darbs progresēs.

Palielinātas izmaksas. Pilnīgi iespējams, ka remonta darbu laikā jums radīsies papildu izmaksas. Tas ir normāli, jo vairāk tāpēc, ka pieredzējuši amatnieki saka: plānots, ka jebkuras remonta izmaksas var droši palielināt uz pusi – tad iznāks vairāk vai mazāk reāla summa. Un patiešām, restaurācijas procesā jūs varat atklāt papildu defektu, kas netika ņemts vērā sagatavošanās posmā.

Kuras daļas jānomaina vispirms

Ja runa ir par vecu velosipēdu, vispirms ir jānomaina visas nolietojamās detaļas. Ja runa ir par patiešām noplukušu vecīti, velosipēda ķēde, skrūves, visa veida skrūves un zobratiņi ir izņemti no ekspluatācijas – dzelzs elementi būs ilgi jāmērcē, lai novērstu koroziju. Taču tas vēl nav vissliktākais. Sliktākais ir tas, ka sakoptie elementi var sabrukt visnepiemērotākajā brīdī. Tāpēc vienīgā izeja ir nomaiņa, un nav kompromisa.

Riepas, ja tās vēl ir veselas, jau sen ir izžuvušas un saplaisājušas. Jūs tik un tā neatgūsiet tiem iepriekšējo izturību, tāpēc mēs tos arī mainām. Par laimi, riteņu disku izmēri kopš pagājušā gadsimta nav mainījušies.

Taču pievērsiet lielāku uzmanību seglam. Parasti PSRS preces ir pienācīgas kvalitātes un labas kvalitātes. Pilnīgi iespējams, ka seglu var atjaunot. Tas ir tāpēc, ka moderns modelis var sabojāt senlaicīga velosipēda izskatu.

Funkcionalitātes pārbaude

Nesteidzieties uzlabot savu velosipēdu, aprīkojot to ar piederumiem un veiktspējas funkcijām. Mūsu prioritāte ir atjaunot jūsu velosipēda darbību un pēc tam pielāgot to atbilstoši jūsu noskaņojumam un interesēm. Nevajadzētu būt nekam, kas rada šaubas, – nedrīkst būt nekā tāda, kas radītu šaubas, piemēram, plaisas, spraugas, čīkstēšana vai grabuļi. Citiem vārdiem sakot, pirmais, ko mēs darām, ir pārliecināmies, ka velosipēds brauc nevis pats, bet gan ar braucēju, kurš lepni sēž seglā.

Kad vislabāk izsaukt speciālistu?

Tas nav parasts gadījums, taču ir iespējams nodot savu velosipēdu eksperta rokās, un tas izskatīsies pavisam citādi. Acīmredzot ne katra velosipēdu darbnīca ir gatava atkal salikt vecu velosipēdu. Taču arī šādās vietās ir sava aroda fanātiķi. Pilnīgi iespējams, ka kāds vecās skolas mehāniķis uzņemsies šo darbu tikai sportiskas intereses dēļ. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, labāk to uzticēt profesionālim.

Soli pa solim sniegtas atjaunošanas instrukcijas.

Atgādināsim, ka veca velosipēda atjaunošana ir attaisnojama tikai tad, ja plānojat ar to braukt tikai visu skaudībai, tas ir, nesteidzīgi, pa līdzenu ceļu, bez lēcieniem uz apmalēm un citiem līkumiem. Ja vēlaties ar to braukt bezceļos, praktiskāk ir iegādāties jaunu velosipēdu.

Sāksim atjaunošanas darbus.

Virspusēja atjaunošana

Tas aprobežojas ar rāmja pārkrāsošanu, gumijas nomaiņu un piederumu (bagāžnieka, segla utt.) uzstādīšanu. Darba secība:

1. Noņemiet veco krāsas kārtu (palīdzēs šķīdinātājs un metāla birste).
2. Notīriet sarūsējušās vietas.
3. Notīriet virsmu.
4. Ļaujiet labi nožūt.
5. Ar krāsas smidzinātāju uzkrāsojiet krāsojumu vairākos slāņos.
6. Rūpīgi izžāvējiet.

Atšķirības zīmes var uzklāt ar trafaretu vai uzlīmi. Riteņu diski tiek krāsoti atsevišķi. Rumbas un spieķus var ietīt plēvē, lai izvairītos no krāsas nokļūšanas uz tiem.

Piemērots arī velosipēda pielāgošanai:

• rokturi;
• atpakaļskata spoguļi;
• priekšējie lukturi un lukturi;
• spārniem, dubļusargiem un slēpņiem;
• pudeles stiprinājumi;
• atstarojoši elementi uz krūtsgala;
• apgaismojuma elementi u. c.

Mēs jau runājām par seglu. Ja tas ir izgatavots no ādas vai koka, to var salabot, ja nopietni pievēršaties šim procesam.

Tehniskā daļa

Tas ietver velosipēda pamatkomponentu, piemēram, priekšējās dakšas un stūres, riteņu disku un riepu, kloķu, pedāļu un apakšējo bremžu, transmisijas komponentu, bremžu montāžu utt., nomaiņu.

Kabeļi un apvalki

Tās ir jūsu velosipēda vēnas. Ja tās ir nolietotas, nodilušas un aizsērējušas, tās nav derīgas. Vienkārši nomainiet tos pret jauniem palīgmateriāliem, pretējā gadījumā pārnesumkārba nedarbosies tik labi, kā tai vajadzētu. Jums nav jāpērk dārgi produkti – labāk ir dot priekšroku budžeta žaketu un kabeļu modeļiem.

Pārnesumkārba un ķēde

Tā ir jāaizstāj pilnībā – bez izņēmumiem. Visticamāk, ķēde nebūs labā stāvoklī, un tās mērcēšana un tīrīšana dos tikai īslaicīgus rezultātus. Tātad tikai nomaiņa. Tas pats attiecas arī uz zobratiem. Padomju velosipēdam ir diezgan reāli uzstādīt daudzpakāpju pārnesumkārbu.

Būtībā no vecā velosipēda ir palikusi tikai ārpuse. Lai beigās iegūtu pienācīgu vienību, vēlams nomainīt gandrīz visas detaļas, izņemot rāmi, stūres statni, riteņu diskus, sēdekli utt.. Taču rezultāts ir tā vērts.

Secinājums

Viena un tā paša padomju tūrista tūninga veikšana var izmaksāt gan lielu, gan nenozīmīgu summu. Viss ir atkarīgs no tā, ko potenciālais pielāgota velosipēda īpašnieks vēlas iegūt kā rezultātu. Jūs varat aprobežoties tikai ar funkcionālo elementu nomaiņu vai arī patiešām izveidot oriģinālu un neparastu modeli. Jebkurā gadījumā neiztikt bez riepu, bremžu un transmisijas nomaiņas. Viss pārējais nav obligāts.