Velokross – kas tas ir, funkcijas

Velokross Krievijā vēl nav saņēmis pienācīgu uzmanību. Neskatoties uz to, ka šī disciplīna pulcē riteņbraucējus no visas pasaules, velokross nav iekļauta Krievijas olimpiskajās spēlēs, un tāpēc tam nav valsts finansējuma.

Tomēr katru gadu arvien vairāk sportistu piedalās un izmēģina savus spēkus bezceļu riteņbraukšanā. Tiek uzskatīts, ka pirmās velokrosa sacensības notika Francijā 1902. gadā. Pēc tam velokrosa disciplīna izplatījās Eiropā, kur tā kļuva ļoti populāra Eiropas riteņbraucēju vidū.

Pirmais pasaules velokrosa čempionāts arī notika Francijā, kur 20. gadsimta vidū pulcējās riteņbraucēji no daudzām valstīm. Pirmajā pasaules čempionātā uzvarēja francūži.

Tagad vadošās pozīcijas velokrosā ieņem:

• starp vīriešiem, beļģiem un holandiešiem;
• un starp sievietēm, amerikāņiem un britiem.

Pasaules čempionāts notiek katru gadu janvārī. Kā minēts iepriekš, Krievija nepiedalās velokrosā. Tomēr valstī tiek rīkoti reģionālie čempionāti, kuros Krievijas riteņbraucēji demonstrē savas riteņbraukšanas prasmes nestandarta apstākļos.

Kas ir velokross

Kas ir velokross? Velokross ir sacensības, kurās sportisti piedalās ar velosipēdiem un brauc trasē, kas sastāv no dažādiem ceļa segumiem, jebkuros laika apstākļos. Sacensību trase sastāv no posmiem, kuros var būt šādi ceļa segumi:

• asfalts;
• netīrumi;
• zāle;
• automaģistrāle;
• smiltis;
• grants;
• dažādi šķēršļi (kalni, pauguri, bedres, koku saknes utt.).

Katra velokrosa trase ir unikāla un izstrādāta individuāli. Daži posmi nav pieejami, tāpēc velokrosa braucējiem jābrauc ar velosipēdu uz pleca.

Trase sastāv no vairākiem apļiem, un tajā ir īpaša zona, kur velosipēdists var nomainīt velosipēdu vai novērst bojājumu, ko veic darbinieki. Protams, ne katrs velosipēds ir piemērots šāda maršruta veikšanai. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties velosipēdu, kas atbilst jūsu vajadzībām. Vidēji velokross ilgst:

• vīriešiem – nedaudz vairāk par stundu;
• sievietēm: apmēram 40 minūtes.

Velokrosa čempionāts notiek ziemas sezonā. Lai sportisti varētu piedalīties arī šosejas riteņbraukšanā, kas notiek vasarā.

Velokrosa aprīkojums un velosipēdi

Krosa velosipēds ir galvenais braucēja palīgs. Krosa velosipēds ir šosejas velosipēda un kalnu velosipēda kombinācija, kas ir kļuvusi populāra visā pasaulē.

Krosa velosipēda priekšrocības:

1. Iztur dažādus ceļa apstākļus (no līdzena asfalta līdz bezceļiem).
2. Neliels svars (viegli nēsājams uz pleca).
3. Piemērots lielākiem attālumiem.
4. Triecienu un triecienu izturība slodzes laikā.
5. Augsta saķere.

Rāmja konstrukcija ir izstrādāta lietošanai bezceļos, un tam ir paaugstināta aizmugurējā ratiņu daļa. Bieži izliekts, lai braucēji varētu pārvadāt velosipēdu uz pleca.

Velosipēds ir izgatavots no šādiem materiāliem:

• ogleklis;
• tērauds;
• alumīnijs;
• titāna.

Vislētākie varianti ir krosa velosipēdi, kas pilnībā izgatavoti no alumīnija.

Stūres konstrukcija ir līdzīga kā sacīkšu modeļiem, un tai ir izliekta forma. Šo stūres formu mēdz dēvēt par auna ragiem.

Aksesuāri

Velosipēdi ar zemu braukšanas ātrumu ir paredzēti lietošanai ar mazu ātrumu. Tāpēc tas nebūtu piemērots autosacīkstēm. Taču tas ir lieliski piemērots ikdienas braukšanai pilsētā vai distancē.

Katram velosipēdam ir pieejami dažādi zobratiņi ar atšķirīgu zobu skaitu. Jo mazāks zobu skaits, jo vieglāk braukt pa kalnainu apvidu. Velosipēdiem, kas brauc uz kalna, izmanto zobratus ar 11 līdz 32 zobiem. Visizplatītākās ir 46 un 36 zobu zobratiņi.

Krosa velosipēda īpatnība ir tā, ka kabelis ir novietots rāmja augšdaļā. Šī pozīcija novērš netīrumu iekļūšanu sistēmā. Tas nozīmē, ka velosipēds var tikt galā ar sniegu, lietu, “iesmērēšanos dubļos” un citiem ekstremāliem laikapstākļiem.

Riepas distanču velosipēdiem

Riteņa diametrs ir 28″. Šāds izmērs nodrošina mazāku manevrētspēju uz ceļa, taču ļauj vieglāk kāpt kalnos. Riepas ir pielāgotas gariem pārgājieniem, un tām ir dziļš protektora raksts. Tas ļauj braukt pa smiltīm, grants un citiem neparedzamiem ceļa segumiem.

Cyclecross riepu platums var būt līdz 42 mm. Profesionāļi izvēlas cauruļveida riepas, kurās riepa un loka apmale ir salīmētas kopā. Šāda riepas konstrukcija ir iespējama tikai no oglekļa izgatavotiem riteņiem.

Mūsdienu riepu ražotāji piedāvā plašu riepu klāstu – no gludām līdz radzēm. Velokrosa braucēji izmanto ne tikai cauruļveida riepas, bet arī standarta ķīļveida vai bezkameru riepas.

Spiediens riepās

Riepuspiediens tiek pielāgots atbilstoši ceļa segumam un laika apstākļiem. Jo zemāks spiediens, jo lielāka ir riepu saskares virsma ar zemi. Tāpēc sportisti samazina spiedienu riepās, ja saskaras ar smiltīm, granti, purvu un citiem sarežģītiem apvidiem.

Profesionāļiem ir ierasts sākt sacensības ar 30 psi spiedienu un pēc tam to pakāpeniski pazemināt. Vidējais spiediens velosipēda riepās sacīkšu trasē ir no 15 līdz 25 psi. Ja iegādājaties krosvelosipēdu nevis sacīkstēm, bet ikdienas lietošanai uz asfaltēta ceļa, sākotnēji izvēlieties 50 psi.

Bremzes

Atšķirībā no šosejas velosipēdiem, kuriem ir kniepadatas bremzes, distanču velosipēdi var būt aprīkoti ar vienu no divām bremzēšanas iespējām:

• konsoles bremzes;
• disku bremzes.

Sākotnēji tika izmantotas konsoles bremzes. Tiem raksturīga liela atstarpe starp velosipēda rāmi un riteņa disku. Šī sprauga novērš elementu bojājumus, mehānisma daļās iekļūstot netīrumiem.

Vēlāk velokrosa braucējiem tika atļauts izmantot disku bremzes. Profesionāļi pamazām tās pārņēma, jo disku bremzes sniedz vairākas priekšrocības:

1. Tās var bremzēt ātrāk nekā cita veida bremzes.
2. Tās ir viegli kopjamas un neprasa papildu apkopi.
3. Darbojas netīrumos un citos sarežģītos apstākļos.

No abām minētajām bremzēm kantilever bremzes ir ievērojami lētākas, tāpēc tās bieži izmanto iesācēji sacensībās.

Apavi un pedāļi

Jāizvēlas apavi, kas ir ērti arī vietās, kur braucējiem jānokāpj no velosipēda un jānes to rokās.

Pedāļi ir pieejami vienā no diviem variantiem:

1. Kontaktu pedāļi.
2. Sacīkšu velosipēdu modeļi.

Iesācējiem ieteicams sākt ar parastiem pedāļiem un pēc tam pāriet uz pedāļiem, kas ir ērtāk lietojami.

Kontakta pedāļi izmanto specializētus apavus, kas ar metāla smailes palīdzību pieķeras un fiksējas pedālim. Šādi modeļi ir reversējami un ir arī aizsargāti pret netīrumu iekļūšanu mehānismā. Ar kontakta pedāļiem jūsu kāja neslīdēs pat braucot pa peļķēm un purviem.

Velokrosa lietderība

Velokrosa lietderību nevar apkopot vienā teikumā. Maršrutam cauri mežiem, smiltīm, purviem, kalniem, asfaltam, zariem un kokiem ir šādas nenoliedzamas priekšrocības:

1. Svētku sajūta. Sacensību trasē valda jautra un priecīga atmosfēra. Sportisti ar smaidu stājas pretī nākamajiem šķēršļiem trasē un ir uzlādēti ar pozitīvu enerģiju.
2. Pilna ķermeņa treniņš. Tā kā riteņbraukšana iesaista visus ķermeņa muskuļus, sportists pilnībā trenē rokas, muguru, kājas, kā arī plecus un kaklu.
3. Mācīšanās braukt ar velosipēdu neparastos apstākļos. Kad esat veicis distanci velokrosa sacensībās, varat sevi uzskatīt par profesionālu riteņbraucēju. Standarta maršruti nav sarežģīti, un ir iespējams izvairīties no pārsteigumiem.
4. Skatu ainaviski skati. Brauciena maršruts ved ārpus pilsētas, pāri laukiem un lauku apvidiem. Tas nozīmē, ka jūs varat baudīt svaigu gaisu un to, ka nav gājēju un automašīnu.
5. Āra treniņi jebkuros laika apstākļos. Velokross sniedz iespēju pārbaudīt sevi ekstrēmos apstākļos gan sniegā, gan lietū. Jo sliktāki laikapstākļi, jo labāk konkursa dalībniekiem.

Secinājums

No pirmā acu uzmetiena velokross var šķist ļoti dīvains sporta veids. Sacensību dalībnieki sacenšas ar šķēršļiem, apmētājas dubļos, brauc pa purviem un smiltīm un dažkārt velk velosipēdus uz pleciem. Neskatoties uz tik sarežģīto trasi, riteņbraucējiem ir ļoti jautri.

Piedalīšanās velokrosā ir labākais veids, kā pārbaudīt savas velobraukšanas prasmes. Lai sagatavotos sacensībām, sportisti velta daudz laika un pūļu treniņiem, kuru laikā viņi attīsta noteiktas prasmes un iemaņas.

Šis sporta veids ar katru gadu uzņem apgriezienus un piesaista arvien vairāk dalībnieku. Svarīgākais velokrosā ir pašam pārvarēt šķēršļus, kā arī gūt pozitīvu emociju jūru no netradicionālās riteņbraukšanas.