Pirmie velosipēdi, kas tika dēvēti par “nestabilajiem kauliem”, jau sen vairs nav pirmie. Mūsdienu divriteņu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar ierīci, kas paredzēta triecienu absorbēšanai, novēršot konstrukcijas šūpošanos, braucot īpašos apstākļos. Velosipēda amortizators ir balstiekārtas sirds. Velosipēdista komforts, braukšanas ātrums un velosipēda kalpošanas laiks ir atkarīgs no šī svarīgā mezgla pareizas izvēles un regulēšanas.
Kāpēc lietot aizmugurējo amortizatoru savam velosipēdam
Divriteņu velosipēda izvēle ir atkarīga no braukšanas mērķa. Lai brauktu pa pilsētu, laba izvēle ir cieta tipa velosipēds. Bruģētam, nelīdzenam apvidum, meža un kalnu takām vislabāk piemērots velosipēds ar aizmugurējo amortizatoru. Piekare nodrošina komfortablu braukšanu, izlīdzinot ceļa nelīdzenumus. Tas pasargā riteņu diskus no triecieniem, braucot lejup pa kalnu.
Sajūta ir tāda, it kā aizmugurējais ritenis būtu pielīp pie zemes. Dažos velosipēdos ir iebūvēta velosipēda slēdzene. Dizaina elements, kas palīdz velosipēdam braukt pa bruģētiem ceļiem tāpat kā hardtail velosipēdam, taču ar atšķirībām. Saskaroties ar izciļņiem vai bedrēm, trieciena spēks noņem bloķēšanas mehānismu un aktivizē balstiekārtu.
Aizmugurējam velosipēda amortizatoram ir šādas funkcijas.
- atvieglo riteņbraucēju diskomfortu, pārvarot šķēršļus trasē;
- samazina rāmja slodzi;
- pasargā braucējus no triecieniem, braucot ar lielāku ātrumu;
- novērš priekšējā riteņa radīto spēku;
- absorbē triecienus un stabilizē velosipēdu;
- nodrošina stabilitāti uz ceļa.
Par trūkumiem tiek uzskatītas grūtības, braucot kalnā, un lielais svars (salīdzinājumā ar hardtail).
Šķirnes un to atšķirības
Automašīnas konstrukcijas analogs sastāv no divām bīdāmām caurulēm, amortizatora un uzgaļiem, kas stiprina ierīci pie rāmja. Gludu darbību nodrošina īpaša veida gultņi – bukses. Aizmugurējais amortizators sastāv no atsperes un amortizatora. Amortizators ar fiksācijas gredzenu absorbē velosipēda šūpošanos un fiksē deformācijas pakāpi. Amortizators stabilizē braukšanu. Dizains ir pielāgots rāmja tipam un ir iedalīts divos veidos, katram no tiem ir savas nianses.
| ATŠĶIRĪBAS UN ĪPATNĪBAS | |
|---|---|
| Atsperes | Air |
| Piekare atrodas ierīces ārpusē. | Ievērojami vieglāki par metāla izstrādājumiem. |
| Izgatavots no augstas stiprības titāna vai tērauda sakausējuma. | Gaisa kasetne atrodas ierīces iekšpusē. |
| Tie ir stingri, bez amortizatoriem | Veloforā iepludinātais gaiss absorbē vibrācijas braukšanas laikā. |
| Nodrošina velosipēda stabilitāti uz sarežģītām takām | Sūkņa darbināms, ar gāzes vai šķidruma regulatoru (vārstu). |
| Novērš spēcīgus triecienus, pat braucot ar maksimālo ātrumu sarežģītos maršrutos. | Ir vairāk pielāgojumu |
| Uzstādīts zemo izmaksu modeļiem, kā arī sporta velosipēdiem. | Dārgākas nekā atsperu ierīces, bet mazāk uzticamas uz nelīdzeniem ceļiem. |
Aizmugurējie amortizatori ir pieejami arī kombinēti:
- Atsperes-elastomēra tipa sviras sastāv no stingras tērauda atsperes un gumijas amortizatora. Velosipēda amortizators ir paredzēts braukšanai pa bedrainu ceļu ar nelieliem šķēršļiem. Trūkums ir jutība pret aukstumu, kas samazina triecienu absorbcijas spēju.
- Gaisa-eļļas amortizatori: spiedienkamerā tiek iesūknēts gaiss, un amortizatoru aizstāj eļļas kārtridžs.
- Kombinētie amortizatori. Konstrukcijā ietilpst eļļas amortizators, mehāniskā atspere un pneimatiskā atspere.
Ar regulēšanas komplektu var pielāgot atsperes stingrību, mainīt eļļas vārstu lielumu un kontrolēt gaisa spiedienu.
Kā regulēt velosipēda aizmugurējo amortizatoru
Regulēšana ir svarīga, lai nodrošinātu komfortu braukšanas laikā, velosipēda nevainojamu darbību un samazinātu konstrukcijas bojājumu risku.
Pastāv trīs paņēmieni, kā veikt pakāpenisku regulēšanu:
- Pavasara elastības pārbaude.
Tas norāda amortizatora izturību pret ārējiem spēkiem un ķermeņa svaru. Riteņbraucējs izvēlas optimālo stāvokli. Veicot regulēšanu, ņemiet vērā šādus nosacījumus: cikliskās kustības laikā stingrākā atspere ir vāji neitralizēta. Novājināta detaļa samazina braukšanas gludumu un var caurdurt amortizatoru, braucot pa sarežģītām šķēršļu joslām. Tāpēc ir nepieciešams iegādāties ierīci ar augstāku kompresijas līmeni. Jo lielāks spēks nepieciešams, lai saspiestu atsperi, jo stingrāka ir braukšanas sajūta.
- Daļas saspiešanas un atgriešanas ātruma regulēšana.
Izmantojiet šo metodi, lai pielāgotu sava velosipēda aizmugurējo amortizatoru braukšanas apstākļiem (bezceļu, meža vai kalnu takas). Dakšas gaitas garumu var regulēt, palielinot vai samazinot atstarpi. Tas samazina atsperu nodilumu. Uz atsperēm uzstādītajās vienībās vaļības apjoms tiek regulēts ar fiksācijas gredzenu. Ideālais iestatījums ir 25%. Pneimatiskās atsperes konstrukcijas tiek regulētas, regulējot eļļas vārstu. Lai kontrolētu novirzes līmeni, ražotāji ir uzstādījuši krāsainu gumijas lenti, kas norāda attiecīgo novirzi.
- Insulta bloķēšana.
Mīkstināšanas regulēšana ir nepieciešama, lai brauktu pa gludiem ceļiem, kur nav negaidītu triecienu (piemēram, bruģēts ceļš). Atsperei tiek piešķirts tāds stingrums, kas neļauj tai deformēties. Bloķēšana tiek izmantota, lai īslaicīgi noturētu dakšiņu, ja ilgāku laiku brauc kalnā.
Aizmugurējā amortizatora remonts
Sarežģītais velosipēda amortizatora demontāžas process prasa uzmanību. Ja nevarat būt pārliecināts, ka riteņbraucēji nesajauks detaļas, tās saliekot no jauna, labāk izsauciet velosipēdu darbnīcu. Remonts sākas ar dakšas noņemšanu un velosipēda pacelšanu kopā ar riteņiem. Lai iegūtu papildu informāciju, sekojiet soli pa solim sniegtajiem norādījumiem.
Detaļas jānoņem šādā secībā:
- daļa, kas regulē ātrumu – loka bremzes;
- ritenis, kas iztur vissmagāko slodzi;
- stūres kronšteins (horizontāla caurule ar vertikālu dakšas kātu);
- atbalsta gredzens un dakša;
- metāla vai pneimatisko atsperi (pirms noņemšanas atskrūvējiet spēka iestatīšanas skrūves);
- noņemiet eļļas amortizatoru no dakšas;
- noņemiet blīves (palīdzēs skrūvgriezis);
- izņemiet amortizatoru;
- Pārbaudiet, tīriet, eļļojiet detaļas;
- Nomainiet nolietotās vai salūzušās detaļas;
- Salikt daļas pretējā secībā uz velosipēda.
Pēc šī remonta aizmugurējais amortizators darbojas gandrīz nevainojami.
Atlases padomi
Nesakritība starp aizmugurējo amortizatoru un rāmi maina balstiekārtas ģeometriju un samazina riteņbraucēja komfortu braukšanas laikā. Iegādājoties balstiekārtas “sirdi”, jūs nevarat kļūdīties, izvēloties izvēli, garantiju un labāko cenu. Profesionāļi iesaka:
- Iegādājieties amortizatoru, ko iesaka velosipēda ražotājs.
- Izvēlieties ierīci atbilstoši savam braukšanas mērķim, velosipēda modelim un budžetam.
- Dizainam jāatbilst velosipēda rāmim. Uz katra izstrādājuma ir norādīts ass garums un stumbra gājiens.
- Iegādājoties distanču pneimatisko atsperi, uz ārējās caurules meklējiet krāsainu gumiju, kas palīdz regulēt konstrukciju.
- Standarta atspere ir paredzēta vidusmēra velosipēdistam. Tāpēc izvēlieties produktu, ņemot vērā savu svaru un personīgās vēlmes.
- Kombinētie amortizatori ar eļļas rezervuāriem ir paredzēti pieredzējušākiem braucējiem.
- Lai dakša un amortizators darbotos pareizi, tiem jābūt līdzsvarā. Tiek pārbaudīta visu šuvju un savienojumu veiklība.
- Ja izvēlaties amortizatoru ar iebūvētu bloķēšanas ierīci, pārbaudiet, vai aizmugurējā trīsstūrī ir speciāls vārsts.
- Aizmugurējā bloka kataloga numuram jāsakrīt ar numuriem uz kastes.
Secinājums
Slikts aizmugurējais amortizators nav iemesls panikai. To var salabot pats vai nomainīt pret jaunu. Savlaicīga reaģēšana uz problēmu var paildzināt divriteņu velosipēda kalpošanas laiku un nodrošināt braucējam ērtāku braukšanu.
