Velosipēda stūrei ir tieša ietekme uz transportlīdzekļa kvalitāti un lietojamību. Ja ierīce darbojas pareizi, jūs to nemanāt. Kad sarežģītais mehānisms nolietojas, rodas problēmas. Stūres statņu standartu dažādība un nesaderība var mulsināt braucējus un radīt neskaidrības. Ir pārbaudīti veidi, kā noskaidrot, kurš stūres tips ir piemērots jūsu velosipēda rāmim un kā uzstādīt jaunu ierīci. Mūsdienu stūrēšanas pareizajā virzienā modeļi ir kļuvuši ļoti daudzpusīgi. Tās var pielāgot velosipēda modelim, braukšanas stilam un pat braucēja uzbūvei.
Velosipēda stūres veidi
Galvenās ierīces izvēle sākas ar lēmuma pieņemšanu par to, kurš stūres tips ir piemērots tieši jums. Mehānismu veido komponentu kopums. Katram tipam ir savas nianses un īpašības. Dažkārt tirgū pieejamie varianti ievērojami atšķiras, jo tie ir optimizēti konkrētiem velosipēdu modeļiem.
Pēc formas ir 2 kolonnu klases:
- dobi taisnstūra formas. Caurulei ir vienāds diametrs augšpusē un apakšpusē. Piemērots visiem braukšanas stiliem – no nesteidzīgas pilsētas līdz superekstrēmai.
- Konusveida stūres riteņi. Šaurā caurule sniedzas līdz 1,5″ no apakšas. Konusveida” konfigurācija iztur visas slodzes un piešķir velosipēdam papildu izturību.
Abas šķirnes iedala 4 veidu konusveida caurulēs. Svaram, gultņa tipam, krūzes materiālam un ražotāja specifikācijām ir nozīme.
Ar vītni
Vienkāršs un lēts stūres statņa veids, ko izmantoja bijušajā Padomju Savienībā ražotajos velosipēdos. Vieglā konstrukcija sastāv no šādām daļām:
- divi kausi, kas iespiesti rāmja kausā;
- slēgti vai atvērti gultņi;
- dakšas stienis ar vītni;
- fiksācijas uzgriezni, kas savieno sastāvdaļas.
Sarežģīta uzstādīšana, montāža neiztur maksimālas slodzes, jo to izmanto atpūtas divriteņu motociklos. Vītņotais balsts ir atpazīstams pēc tā detaļu, kas izvirzītas zem rāmja, lielā izmēra un fiksācijas uzgriežņa, kas atrodas velosipēda stūres stobra augšpusē. Konstrukcijas priekšrocība ir iespēja regulēt stūres augstumu, lai pielāgotu izliektās formas komfortabliem ceļa velosipēdiem.
Bez vītnes
Aheadset bija pirmais uzņēmums, kas ieviesa mūsdienīgu pārslēdzēju veidu. Mehānisma neatkarīgo daļu raksturo uzticamība un izturība.
Funkcijas:
- Konstrukcijā nav uzgriežņu vai vītņu.
- Atsevišķs skaļruņa un atzarotāja izvietojums.
- Jauns komponents – enkurs ar vāku.
- Gultņi ir noslēgti ar ritošo gredzenu.
- Kolonna ir nostiprināta ar stūres caurules palīdzību.
Standarta Aheadset ir dakša ar kāta diametru 1-1/8″. Starp mehānisma priekšrocībām, kas uzstādītas uz vairuma velosipēdu, jāmin komponentu kvalitāte, darbības problēmu neesamība. Izturīgā galviņa nodrošina vienmērīgu darbību un palīdz droši pagriezties uz jebkuru pusi. Liels pluss ir tas, ka nav nekā sarežģīta uzstādīšanai vai remontam.
Parastā
Visizplatītākais bezvītņu mehānisma veids ir tradicionālais jeb standarta mehānisms. Apzīmēts ar simboliem EC (ārējais kauss).
Velosipēdu stūres statņu konstrukcijai ir raksturīgas šādas iezīmes:
- ārējie kausi ar gultņiem atrodas ārpus stūres kāta;
- Visu konstrukciju nostipriniet ar enkuriem un gredzeniem;
- stūres kāts ir nesamazināmā augstumā;
- pēc nolietošanās gultņi ir viegli nomaināmi;
- cena ir zemāka nekā analogiem.
Neietilpīgais dizains ir piemērots dažādu modeļu šosejas un kalnu velosipēdiem.
Integrēts
Integrētajam mehānismam ir iezīmes, kas nav raksturīgas citiem mehānismu veidiem:
- stūres un rāmja saplūšana;
- bez krūzītēm;
- Rūpnieciskie gultņi ar slīpētu apakšējo malu;
- “mazgāšana” tiek iespiesta rāmī;
- bez skrejceļa;
- liela izmēra variācijas;
- grūti salabot pašiem.
Priekšrocības: pieņemama cena, vienkārša uzstādīšana, izturīga konstrukcija. Lai novērstu nodilumu, mehānisma stāvokli pārbauda reizi sezonā.
Daļēji integrēts
Šis tips tiek uzskatīts par visdrošāko profesionāliem velosipēdiem. Dārgs mehānisms palīdz braucējam pielāgot stūres augstumu, lai tas atbilstu braukšanas stilam un braucēja pozai. Stūrei (slēgta tipa) nav izvirzītu daļu, izņemot ārējos gredzenus un kātu. Zerostack standarti ir šādi:
- krūzes iekšējais diametrs – 44;
- Stublāja diametrs 28,6.
Stūres galva ar konusveida kātu
Profesionālo velosipēdu vecā tipa dakšas ir nomainītas ar jauniem standartiem. Kāta apakšējais diametrs ir 1 ½”, bet augšējais diametrs – 1 1/8″. Konusveida mehānisms pieder bezvītņu stūres mehānismu kategorijai. Ražotāji nolēma izmantot jauno konstrukciju, lai palielinātu stiprību vietās, kas pakļautas lielākām slodzēm. Caurule atgādina bumbieri, un tās izmērs nav mainījies. Konusveida cauruli sauc par konusveida cauruli.
Parastiem riteņbraucējiem nav nepieciešams uzstādīt stūres cauruli ar konusveida kātu. Inovācija ir paredzēta ekstrēmajiem sporta veidiem, kur nepieciešama droša kontrole ātrumā, tūlītēja bremzēšana un stingrība. Lielāks stūres stumbrs (apakšējā daļa) vienmērīgi sadala slodzi, pagarinot gultņu kalpošanas laiku.
Izmēri un standarti
Izvēloties velosipēda vienību, pievērsiet uzmanību vispārpieņemtajiem standartiem. Piemēram, pilsētas velosipēdiem nav ieteicams izmantot sarežģīti uzturētas integrētas sistēmas. Ekstrēmo sporta veidu nodarbībām ir piemērotas konusveida krūzes.
| Kolonnas tips | Attiecība (collas) | Ārējais diametrs (mm) | Iekšējais urbuma diametrs (mm) |
|---|---|---|---|
| Ar vītni | 1″ | 30-30,8 | 26,4-27 |
| Ar vītni | 1.1/8″ 1.1/4″ |
34 37 |
30 33 |
| Threadless EC32 | 0.833″ | 32,7 | 26,4 |
| EC30 | 1″ | 30,2 | 26,4 |
| EC49 | 1.5″ | 49,7 | 39,8 |
| Daļēji integrēti ZS41 un ZS44 | 1.1/8″ | 41,3 – 44 | 30 |
| ZS49 | 1.5″ | 49,7 | 39,8 |
| Integrētā IS38 | 1 | 38 | 26,4 |
| IS42, 47 | 1.1/8″ | 41,8; 47 | 30 |
Montāža un remonts
Stūres statņi tiek montēti pie rāmja, saskaņojot detaļas ar vienādu spiedienu. Otrais metodes nosaukums ir “press-fit”. No tā ir atkarīga velosipēda vienības uzticamība. Pareizai montāžai nav ieteicams izmantot āmuru un koka smaili. Jebkura kļūda izraisīs ierīces darbības traucējumus. Montāža tiek veikta ar speciālu instrumentu. Prese sastāv no īpaša stieņa ar divām sprauslām. Ierīce tiek iespīlēta un vienmērīgi iespiesta krūzes iekšpusē. Ievērojiet montāžas secību un nepieļaujiet nekādus izkropļojumus.
Vairumā gadījumu stūres statņi tiek ievietotas krūzes, kas ir saderīga izmēra. Dažkārt velosipēdistiem ir jāiekļaujas nestandarta izmēru kolonnā. Lai izvairītos no kļūdas, tiek izvēlēta konstrukcija, kas atbilst rāmja uzmavas diametram. Integrētajā daļā ir iebūvēts tāda paša nosaukuma skaļrunis. Pārējās uzmavas ir vītņotas, bez vītnes un parastās.
Ieteikumi stūres stūres galvenes izvēlei
Tā kā ir tik daudz dažādu austiņu veidu, velosipēdu īpašnieki saskaras ar jautājumu, kā izvēlēties pareizo austiņu. Daži padomi var palīdzēt veikt pareizo pirkumu.
- Nosakiet savam velosipēdam piemēroto standartu.
- Izmēriet stūres kāta cauruma diametru.
- Krūzīšu dziļumam jāatbilst vispārējam standartam.
- Laba ideja ir aiznest vecu rāmi uz mazumtirgotāju, lai pārbaudītu standarta pareizos izmērus.
- Izvēlieties stūres krūzes, kuru iekšpusē ir izciļņi.
- Dodiet priekšroku ierīcei ar iespiestiem kausiņiem. “Proms” ir izturīgi pret stresu, un tiem nepieciešama īpaša kopšana.
- Konusveida krūšturi ir piemēroti ekstrēmiem braukšanas stiliem.
- Nepieredzējušam braucējam vislabāk ir iegādāties vītņotās (klasiskās) konstrukcijas, jo integrētās konstrukcijas ir grūti kopt.
- Lai veiktu trikus vai brauktu ar sporta velosipēdu, jums ir nepieciešams velosipēds ar lielāku izturību. Konusveida Konusveida velosipēdiem jābūt ne mazākiem par 1,5″.
- Pievērsiet uzmanību rāmja ģeometrijai. Slīpuma leņķim ir tieša ietekme uz velosipēda vadāmību.
- Noregulējiet stūres kāta garumu atbilstoši savam braukšanas stilam. Īsie stūres rokturi padara velosipēdu zemu un braukšanu agresīvu. Garāki šabloni ir piemēroti braukšanai pilsētā, kur nepieciešama augsta un taisna braukšanas pozīcija.
- Nepārmaksājiet par keramikas gultņiem. Tie ir dārgāki nekā tērauda gultņi, kas ir tikpat labi un nerada būtiskas ekspluatācijas problēmas.
Secinājums
Jūsu velosipēdam piemērota stūres statne ļaus jums neuztraukties par iespējamiem bojājumiem un nodrošinās drošu stūrēšanu. Tas ir stabils mehānisms, kas veic neredzamu darbu. Taču no ierīces kvalitātes ir atkarīgs, cik labi darbosies jūsu velosipēds.
