Braucot ar velosipēdu gan profesionālā, gan amatieru līmenī, vispirms ir jādomā par drošību. Treneru un profesionālu sportistu ieteikumi ir vienprātīgi: riteņbraucēja stāju jāveido ērtu un pareizu. Tāpēc sēdekļa statīvs, sēdeklis, stūres konstrukcija, bremzes un citi mehānismi jāizvēlas atbilstoši jūsu braukšanas apstākļiem.
Šodien mēs runājam par velosipēda sēdekļa cauruli. Sēdekļa caurules tips, stiprinājuma veids un citas sēdekļa caurules īpašības nosaka velosipēda drošību un braucēja tehniski pareizu pielaikošanu.
Kam jums ir nepieciešams sēdekļa statīvs
Tā mērķis ir droši turēt un regulēt sēdekli. Atkarībā no riteņbraucēja fizioloģijas un braukšanas stila viņš var patstāvīgi pielāgot sēdekļa augstumu un citus parametrus.
Lielākā daļa sēdekļa statņu tagad ir izgatavoti no alumīnija. Velosipēdi, kas piedalās prestižās sacensībās, ir aprīkoti ar oglekļa šķiedras stabiem, lai samazinātu velosipēda svaru. Materiāls ir elastīgs un viegls, taču arī dārgāks.
Visdārgākie sēdekļa statņi ir izgatavoti no skandija, kas ir vieglāks par oglekļa caurulēm, taču maksā dārgāk par dārgumu.
Garums un izmērs
Sēdekļa statņu standartus nosaka divi parametri: garums un diametrs. Minimālais caurules garums ir 30 cm. Lielākajai daļai mūsdienu modeļu ir 30-40 cm garas sēdekļa statnes. Dažiem budžeta modeļiem ir ļoti īsi – līdz 15 cm. Tas ir neērti, jo neļauj regulēt augstumu un neļauj velosipēdistam ieņemt pareizu riteņbraucēja rumpja stāvokli.
Izvēloties jaunu velosipēdu, pievērsiet uzmanību sēdekļa statņa garumam un diametram. Lielumu ir viegli pārbaudīt: vienkārši atveriet ekscentriku pie caurules pamatnes un nedaudz pavelciet cauruli uz augšu. Ja produkts ir īss, tas ātri izslīdēs. Ja tas ir pietiekami garš, tas iznāks lēni un ar grūtībām.
Lai noteiktu sēdekļa statņa garumu, pagariniet to, cik vien iespējams (parasti maksimālā robeža ir norādīta ar baltu līniju), un pēc tam apsēdieties uz velosipēda. Ja pēdas nesaskaras ar zemi, bet apakšējā daļā sasniedz pedāli, viss ir kārtībā. Ja ir grūti aizsniegt pedāļus, ir jāmaina iekšējā caurule vai jāmēģina cits velosipēds.
Interesanti! Velosipēdiem, kas tiek piedāvāti pārdošanai, sēdeklis ir jāizstumj pēc iespējas tālāk, lai uzreiz būtu redzams sēdekļa statņa izmērs.
Diametrs
Ir četras standarta vērtības:
- 25 mm diametrs;
- 27,2 mm; 27,2 mm
- 30,9 mm;
- 31,6 mm.
Pirmais diametrs tika izmantots padomju velosipēdiem. Mūsdienās šāda diametra velosipēdu tapas vairs netiek ražotas, taču šāda izmēra rāmji joprojām tiek izmantoti.
Tapu diametram jāatbilst rāmja izmēram. Pretējā gadījumā notiks spēlēšana, un laika gaitā šī problēma palielināsies. Tāpēc, iegādājoties vienmēr jāmēra ar mērinstrumentu vai lineālu. Veikalos var atrast adapterus, kas ļauj nedaudz pagarināt tapu un uzstādīt to cita diametra caurulē.
Sēdekļa statņu veidi
- Stingrs. Būtībā ir skava, kas stingri piestiprina sēdekli pie rāmja. Tā ir vienkāršākā fiksācijas metode. Pozīciju var regulēt, atskrūvējot skrūvi, kas fiksē sēdekļa statni rāmī.
- Apturēšana. mīkstina triecienu braukšanas laikā. Šī adatu daudzveidība ir ļoti daudzveidīga – katrs ražotājs izstrādā savu seglu amortizācijas sistēmu. Būtisks trūkums – augstas izmaksas.
- Integrēti. Visbiežāk šāds mehānisms tiek izveidots konkrētam velosipēdam un tā īpašniekam. Tas ir izgatavots konkrētam augstumam un sēdēšanai, tāpēc tā pozīciju nav iespējams pielāgot. Visbiežāk tiek uzstādīti uz tērauda vai oglekļa rāmjiem.
- pneimatiskais. Šis, iespējams, ir modernākais mehānisms, kura pamatā ir teleskopiskā sistēma. Mehānisms ļauj mainīt sēdekļa pozīciju kustībā bez piepūles. Ir mehāniskās un hidrauliskās ierīces.
Dažreiz, lai samazinātu velosipēda svaru, tiek izmantotas sēdekļa balsta caurules. Tie ir tapas ar dažāda biezuma sieniņām pa caurules virsmu. Tie ir dārgāki par standarta analogiem, taču daudz vieglāki. Ja jums ir svarīgs svars, ir lietderīgi izvēlēties šos modeļus.
Seglu aizbāžņu veidi
Sēdekļa statņa galvenais mērķis ir nostiprināt sēdekli. Tāpēc slēdzenes sistēmai, kas nostiprina visu konstrukciju, pēc iespējas precīzāk jāatbilst šai prasībai. Kopš velosipēdu nozares attīstības ir izstrādātas trīs bloķēšanas sistēmas:
- Konusveida gals tiek ievietots sēdekļa rumba un nostiprināts ar skrūvi. Tos izmanto, lai pielāgotu parastās pilsētas modeli.
- Sarežģītāks mehānisms, kas sastāv no diviem rāmjiem, starp kuriem ir iestiprināts sēdekļa fiksācijas elements. Visa konstrukcija tiek stingri pievilkta ar skrūvi. Var regulēt slīpuma leņķi.
- Cits mehānisms ir balstīts uz divām skrūvēm, kas ar īpašu ieliktni ieskrūvētas tieši sēdeklī. Tas ne tikai ļauj regulēt leņķi, bet arī nodrošina stingru satvērienu.
Dažos gadījumos sēdekļa slēdzene var būt paredzēta konkrētam velosipēda modelim. Tie parasti ir velosipēdi, kas piedalās prestižās sacensībās. Šādu slēdzeņu ražotāji patentē savus izstrādājumus, kuru dizains ir sarežģīts.
Sēdekļa statņa apkope
Tāpat kā visiem citiem velosipēda mehānismiem un detaļām, arī sēdekļa caurulei ir nepieciešama periodiska uzmanība un pareiza apkope. Tas palīdz paildzināt tā kalpošanas laiku. Būtībā tas ir atkarīgs no dažiem punktiem:
- Eļļojiet tik bieži kā reizi gadā.
- Teleskopiskajām droseļdzirklēm ir nepieciešama periodiska eļļas maiņa, gaisa cirkulācija un palīgmateriālu (tīrītāju un putekļu slotiņu) nomaiņa.
- Hidrauliskajiem mehānismiem nepieciešama sezonāla apkope.
Paturiet prātā, ka nepareiza sēdekļa caurules regulēšana palielina slodzi uz rāmi, kas izraisa priekšlaicīgas metāla “noguruma” pazīmes.
Secinājums
Nepietiek zināt, kur atrodas jūsu velosipēda sēdekļa caurule – jums ir jāspēj to pareizi pieskaņot izmēram un stiprinājuma veidam, kā arī pareizi pielāgot sēdekļa pozīciju, lai droši izmantotu velosipēdu un izvairītos no muguras pārslodzes.
