Riteņbraukšana sniedz gandarījumu un prieku, taču tā prasa arī atbildīgu treniņu, prasmi un izturību. Vissvarīgākais ir tas, lai jūsu velosipēds būtu aprīkots ar vismodernākajām detaļām.
Daudzi velosipēdu ražotāji tagad aprīko velosipēdus ar planetāro rumbu. Tas nodrošina vienmērīgāku ātruma regulēšanu un līdz ar to arī vienmērīgāku braukšanu. Lai uzzinātu vairāk par citām planetārā bloka funkcijām un priekšrocībām, skatiet šo rakstu.
Nedaudz vēstures
Pirmo velosipēda riteņa rumbas rumbas rumbas ratu bija amerikāņu mehāniķa Stjuarta Tomasa Džonsona (Stewart Thomas Johnson) darbs. Savu kompakto mehānismu viņš patentēja 1895. gadā, un tikai gadu vēlāk anglis Viljams Reilijs (William Reilly) piedāvāja uzlabotu divu ātrumu rumbu. Jau kopš pašiem pirmsākumiem šī detaļa ir guvusi komerciālus panākumus velosipēdu nozarē, jo tā ir maza un tāpēc ērta izmēra.
Nākamais solis bija trīs ātrumu rumba 1902. gadā. Diviem izgudrotājiem tas izdevās vienlaicīgi – Viljamsam Reilijam, divātrumu pulksteņa autoram, un viņa tautietim Džeimsam Arčeram. 1903. gadā Frenks Boudens un viņa Trīs ātrumu pārnesumkārbu sindikāts patentēja abas trīs ātrumu pārnesumkārbas. Reilly rumbas rumba vēlāk tika ražota kā pirmā šāda veida riteņu riteņu riteņu riteņu nozares vēsturē.
Kamēr Arčers un Reilijs strādāja pie saviem izgudrojumiem, Maikls Pedersens prezentēja savu trīs ātrumu versiju. Tajā pašā gadā viņš pasaulei piedāvāja planetāro rumbu, kas balstīta uz “pretgājiena” principu. Tā īpašā iezīme bija tā, ka parastā zobrata vietā tika izmantots saules zobrats. 1904. gadā tai sekoja vēl viena versija ar Wanderer licenci, ko ražoja vācu uzņēmums Fichtel & Sachs.
Tādējādi 20. gadsimta pirmajā desmitgadē tika radīti un laisti tirgū aptuveni 14 veidu trīs ātrumu planetārās bukses. Līdz 20. gadsimta 30. gadiem riteņbraukšanas riteņu rumba bija ierasta lieta visiem Lielbritānijas, Vācijas un pat Skandināvijas riteņbraukšanas entuziastiem. Valstīs, kur velosipēds bija populārs ikdienas pārvietošanās līdzeklis, parādījās jaudīgāki velosipēdi ar vairāk pārnesumiem. Tie maksāja daudz mazāk, bet nebija tik kvalitatīvi.
Līdz 1987. gadam uzņēmumi, kas joprojām ražoja planetārās rumbas, piedāvāja niecīgu veidu klāstu: Sturmey-Archer ražoja 3 un 5 pārnesumus, bet Fichtel & Sachs un Shimano piedāvāja divus un trīs ātrumus. Tomēr interese par šī velosipēda mehānisma izmantošanu nemazinājās. 80. gadadienā, kopš tika izgatavota pirmā rumba, tika izdota vesela grāmata par mehānisma vēsturi, un izstrādājumu kvalitāte un variāciju skaits nepārtraukti pieauga.
Elan bija pasaulē pirmais Sachs planetārais rumba pārnesumkārba ar 339% pārnesumu diapazonu. Šim 1995. gada modelim bija pat 12 ātrumi. Ļoti vieglā, bet izturīgā Speedhub 500/14 ar 14 pārnesumiem pieder Rohloff. Tās darbības rādiuss ir 526%, un tā ir vienīgā šāda veida ierīce, ko var uzstādīt kalnu velosipēdiem.
Uzlaboto mezglu ražošana pašreizējā posmā nav pārtraukta. 2007. gadā NuVinci ieviesa bezpakāpju planetāro rumbu, kas pazīstama arī kā velosipēda variators. Tas ir paredzēts ikdienas lietošanai uz velosipēda. Ātruma ierobežojumu nebija, un pārnesumu diapazons bija līdz pat 350%.
Arī citi lielākie velosipēdu aprīkojuma ražošanas uzņēmumi 2000. gados ir ievērojami paplašinājuši savu klāstu ar jauniem izgudrojumiem. Jau slavenais Sturmey-Archer uzņēmums ražoja pārnesumkārbas ar 3, 5 un 8 ātrumiem. Japānas uzņēmums Shimano ražo tradicionālos trīs un piecu ātrumu pārnesumkārbas, un tieši viņi 2010. gadā radīja jaunu modeli, kas paredzēts 11 ātrumiem.
Fichtel & Sachs sekotāji ar nosaukumu SRAM ražoja detaļas ar 3, 5, 7 un 9 pārnesumiem, un kopumā viņu SRAM Dual Drive sistēma bija kombinēta rumba un aizmugurējais pārnesumkārba. Šāda konstrukcija nodrošināja neticami plašu piedziņas diapazonu. Līdzīgu principu izmantoja arī Canyon 1442 hibrīda planētas rumba.
Kas ir uz velosipēda?
Kas ir planetārā rumbas riteņa rumba? Tā ir piedziņas sistēmas daļa, kas atgādina pazīstamo automobiļu pārnesumkārbu. Tās galvenais uzdevums, tāpat kā pārnesumkārbas, ir regulēt ātrumu un pārslēgt pārnesumus. Jo vairāk zobratu, jo sarežģītāka ir planetārā rumba struktūra.
Pēc būtības rumba ir pārnesumkārbas mehānisms, kas, mainot pozīcijas un zobratus, regulē pārnesumu attiecību. To iedarbina, nospiežot pārnesumu slēdzi, kas atrodas uz velosipēda stūres. Apsveriet mehānisma iekšējo darbību:
- Saules mehānisms. Dzeltens zobrats ķēdes bloka centrā. Izmanto kā aizmugurējo riteņu tiltu.
- Autovadītājs. Zilas krāsas daļa, kas ir cieši savienota ar saules mehānismu. Sastāv no vairākiem planetāriem zobratiem, kas arī ir stingri savienoti viens ar otru.
- Gredzena pārnesums. Atrodas stiprinājuma ārpusē, sarkanā krāsā. Darbojas ar iekšējo pārnesumkārbu. Gredzenveida pārnesuma mērķis ir regulēt sajūgu un satelītus.
Darbības princips
Kā darbojas planētiskais riteņa rumba? Zemajā pārnesumā zobratiņš darbina zobaino gredzenu. Rumba tiek pārvietota ar planetāro gredzenu tā, ka pārnesums tiek samazināts par ceturtdaļu un ritenis veic 3 apgriezienus uz 4 zobratiņa apgriezieniem.
Tiešās transmisijas gadījumā zobrats arī griež zobratu ratu, kas pēc tam virza rumbu.
Augstā pārnesumā zobrata spiediens griež zobratu, kas piešķir ātrumu zobratu ritenim. No tā sāk darboties planetārā rumba, un ritenis tagad veic 4 apgriezienus uz katriem 3 zobratiņa apgriezieniem.
Uz kuriem velosipēdiem to izmanto?
Planetārie rumbas riteņu rumbas tiek izmantotas pilsētas velosipēdiem, kas paredzēti ikdienas braukšanai uz darbu, vai atpūtas velosipēdiem, kas paredzēti nesteidzīgai braukšanai pa pilsētu. Uz gludiem bruģētiem celiņiem vai īpašiem veloceliņiem rumba darbojas labi, un ātrumu ir patīkami kontrolēt.
Lai braukšana pilsētvidē būtu visērtākā, eksperti iesaka iegādāties trīs vai piecu pārnesumu, kā arī 11 pārnesumu planetāriju. Salīdzinot ar parastajām, planetārās rumbas ir nedaudz dārgākas, taču tieši tās palīdz pagarināt ķēdes un citu detaļu kalpošanas laiku, ja tās tiek izmantotas bieži.
Runājot par to, šādas konstrukcijas ir ļoti smagas. Smagums ir galvenais iemesls, kādēļ sporta un kalnu velosipēdiem netiek uzstādītas planetārās rumbas. To svars samazina manevrētspēju uz bedrainiem lauku ceļiem, kā arī maksimālo iespējamo ātrumu.
Planetar ražošana
Labākie ražotāji:
- Rohloff ir tirgus līderis moderno velosipēdu nozarē. Tā ražo vismodernāko aprīkojumu profesionālajam sportam. Tās planētas rumbām ir līdz 14 ātrumiem.
- Shimano ir japāņu zīmols, kas ir slavens ar augstas kvalitātes un izturīgiem izstrādājumiem. Rumbu klāsts ir ļoti plašs – pieejami modeļi no 3 līdz 11 pārnesumiem.
- SRAM ir pelnīti ieņem trešo vietu, jo tās cenas un kvalitātes attiecība ir ļoti laba. Uzņēmuma planetāro rumbu maksimālais iespējamais ātrums ir 12.
- Sturmey-Archer ir uzņēmums ar vēsturi. Viņi ražo planetārās rumbas ar 7 ātrumiem, taču viņu svarīgākais sasniegums ir hibrīda kasešu un planetāro rumbu hibrīds. Šī inovācija jau ir ieguvusi slavu ar uzņēmuma zīmolu.
Pasaulē ir vairāki desmiti ražotāju, kas ražo centrmezglus. Taču, izvēloties velosipēda rumbas pārnesumu, ir vērts izvēlēties uzticamu uzņēmumu, kura izstrādājumu kvalitāte ir neapšaubāma.
Padoms: Labākie riteņriteņi ar rumbas rumbas planetāro piedziņu nav lēti, taču, ja izvēlaties velosipēdu ar rumbas rumbas rumbas piedziņu, neaizmirstiet par taupību. Atbilstošu kvalitāti var nodrošināt uzņēmums, kurā strādā kvalificēti amatnieki, kas izmanto mūsdienīgas iekārtas. Tikai šādos apstākļos tehnoloģija būs 100 % pareiza, kas nozīmē, ka rumba kalpos daudz ilgāk.
Priekšrocības un trūkumi, izmantojot
Kā jebkurai ierīcei, arī planetārajam centrmezglam ir zināmas priekšrocības un trūkumi. Vispirms ir labi saprast, kādas priekšrocības tas sniedz riteņbraukšanas entuziastiem.
Pirmā un vissvarīgākā lieta, kas jāatzīmē, ir tā ilgmūžība. Labas kvalitātes planetārie zobrati nodrošina ērtu pārnesumu pārslēgšanu daudzu gadu garumā. Tas ir tāpēc, ka centrmezgla kustīgās daļas ir iebūvētas izturīgā korpusā, kas nozīmē, ka tās var izturēt mitrumu un citus vides faktorus. Ar papildu eļļošanu ātrs nodilums vispār nav iespējams.
Ērts pārslēdzējs ir īsts pluss. Tas ir ērti novietots uz stūres, tāpēc pārnesumu pārslēgšana ir vienkārša, braucot ar jebkuru ātrumu. Varat pārslēgt un pārslēgt pārslēgšanas pārslēgšanu uz augšu un uz leju, pat stāvot uz vietas.
Trešais, bet ne mazāk svarīgs aspekts ir ķēžu izturība. Konstrukcija novērš pat mazāko neatbilstību, kas varētu izraisīt rumbas darbības traucējumus.
Vēl viena planetārā rumba priekšrocība ir plašais pārnesuma koeficientu diapazons – līdz pat 520%. Tomēr šī vērtība ir atkarīga no konkrētā modeļa un var nedaudz atšķirties. Svarīgi ir tas, ka tādējādi braukšanas laikā slodze tiek pareizi sadalīta.
Šāda veida centrmezglam ir arī daži trūkumi. Kā minēts iepriekš, planetārā rumba ir ļoti smaga detaļa – tā sver vairāk nekā 1,5 kg. Šī iemesla dēļ tas nav piemērots universālam lietojumam un nederēs sporta velosipēdam.
Viens no trūkumiem varētu būt planetāro mezglu augstā tirgus cena. Jo lielāks ātrumu skaits, jo sarežģītāka ražošana un līdz ar to arī augstākas mehānisma izmaksas.
Rumbas nav iespējams salabot pašu spēkiem. Jebkurš bojājums prasa speciālista izsaukšanu.
Planetārie pārnesumi saliekamajiem velosipēdiem
Šo mehānismu izmanto arī pilsētas saliekamo velosipēdu ražošanā. Modeļi ir paredzēti klusai braukšanai pa līdzeniem ceļiem un ir ļoti ērti (gan braukšanai, gan pārvadāšanai). Gluda pārnesumu pārslēgšana, pateicoties rumbas darbībai, ir papildu bonuss lietotājam.
Pārnesumu pārslēgšana uz velosipēda
Lai saglabātu mehānisma integritāti, pārslēdzot pārnesumus, jāievēro daži noteikumi. Izklausās sarežģīti, bet tā nav.
Pārnesums jāmaina, nemainot pedāļus. Varētu izmantot analoģiju ar automašīnu: kad ir atlaists akseleratora pedālis, jūs pārslēdzat pārnesumus. Tāpēc, braucot ar velosipēdu, nevajadzētu spert pedāļus (“paātrināt”), ja jūs darāt to pašu. Pēc ātruma maiņas pedāļus var sākt mint pēc dažiem riteņu apgriezieniem, t. i., ne uzreiz, bet pēc dažām sekundēm.
Braucot kalnā, jāizvēlas zemāks pārnesums nekā braucot parastā režīmā. Trīs ātrumu rumbai tas ir pirmais, bet piecu vai vairāk ātrumu rumbai tas ir pietiekami, lai nokāptu uz trešo.
Ātrums jāpalielina, pārslēdzot katru pārnesumu secīgi, vienu pēc otra, un nekādā gadījumā nepārlēkšana. Šis noteikums nav jāievēro, kad ātruma samazināšana notiek lēnāk. Ja braucat garām ceļa posmam, kurā nav būtiski jāmaina ātrums, pārslēdziet uz galveno pārnesumu.
Remonts un apkope
Ja rumba nespēj izturēt agresīvu braukšanu un ir bojāta, neizjauciet un neremontējiet to paši. Bez speciālista zināšanām ir iespējams nodarīt nopietnākus bojājumus, nekā sākotnēji bija paredzēts, un planetārā ass kļūs pilnīgi nelietojama. Ja rodas darbības traucējumi, sazinieties ar servisa centru, kur problēmu var viegli atrisināt.
Secinājums
Planetārie riteņpāri ir noderīgs elements tiem, kas daudz brauc ar velosipēdu. Šis mehānisms nodrošina vienmērīgāku riteņbraukšanu un ērtāku pārnesumu pārslēgšanu. Ja ar tām pareizi rīkojas, tās var kalpot daudzus gadus. Tie ir neticami izturīgi, tāpēc pēc šīs detaļas uzstādīšanas varēsiet ērti braukt pastaigās, katru dienu doties uz darbu un maksimāli izbaudīt savus braucienus!
