Sēdekļa statnis (jeb “verba”) ir būtiska velosipēda daļa; to izmanto, lai regulētu sēdekļa leņķi un augstumu uz velosipēda. Ir vairāki dažādi sēdekļa statņu veidi, un šajā rakstā mēs aplūkojam oglekļa sēdekļa statņus, to lietderību, kā arī šī materiāla priekšrocības un trūkumus.
Kāpēc izmantot oglekļa sēdekļa statni?
Sēdekļa statnis ir caurule, uz kuras balstās velosipēda sēdeklis. Tas ļauj rāmim savienoties ar sēdekli. Jo labāk riteņbraucējs regulē sēdekļa statņa leņķi un augstumu, jo ērtāk tas pieguļ un labāk brauc.
Sacensību velosipēdiem parasti uzstāda oglekļa (oglekļa šķiedras pastiprināta plastmasa) sēdekļa statņus, jo tie ir pietiekami izturīgi un uz pusi vieglāki par alumīnija statņiem. Daudzu disciplīnu sportistiem velosipēda svars ir ļoti svarīgs. Turklāt oglekļa verboten veiksmīgi slāpē vibrācijas braukšanas laikā.
Vai ir jēga to izmantot
Pēc pieredzējušu riteņbraucēju domām, oglekļa sēdekļa statnis ļauj nodrošināt jebkādu slīpumu, amortizāciju un stingrību vēlamajā virzienā. Šīm caurulēm ir zema siltumvadītspēja – tās vienmēr ir siltas uz tausti. Daudziem cilvēkiem patīk arī tas, ka oglekļa darbības vārdi izskatās stilīgāk un estētiskāk, taču šeit tas vairāk ir gaumes jautājums.
Attiecībā uz to, vai oglekļa sēdekļa statīvs ir vai nav lietderīgs, tas būtu jānosaka atkarībā no velosipēda mērķa. Ja braucējs ar to plāno uzvarēt sacensībās, nevar iztikt bez oglekļa caurules, kas savieno sēdekli ar rāmi. Nav pārsteidzoši, ka profesionāliem sportistiem velosipēdi ir aprīkoti ar oglekļa tapām, rāmjiem un pēdējā laikā arī riteņu diskiem un spieķiem.
Ja jūsu velosipēdu paredzēts izmantot braukšanai pa asfaltētiem pilsētas un lauku ceļiem, pārgājieniem pa gludām virsmām bez ekstrēmiem lēcieniem un piruetēm, šāda caurule zem segla ir lieka, jo tās cena ir augsta. Lai gan, protams, ja jums galvenais ir komforts un velosipēda izmaksām nav nozīmes, tad braukšana ar karbonizētiem velosipēdiem noteikti sagādā prieku.
Kuriem velosipēdiem vislabāk ir uzstādīt oglekļa sēdekļa statni
Eksperti norāda, ka vislabāk, ja oglekļa sēdekļa statīvs ir uzstādīts uz velosipēda “dabiskā” oglekļa rāmja. Ja tas ir uzstādīts tērauda vai alumīnija rāmī, tas var būt nedaudz sarežģītāk:
- iekšējās malas slīpēšana ar smilšpapīru un iegriešana sēdekļa stabiņā;
- pagrieziet skavu tā, lai tās griezums būtu pretī sēdekļa statņa griezumam.
Protams, ja oglekļa sēdekļa statnim nav velosipēda ražotāja norādītā skavas, šis solis jāveic, kad sēdekļa statnis tiek uzstādīts uz oglekļa rāmja.
Uzmanību! Uzstādot oglekļa sēdekļa statni, jāizmanto speciāls maisījums, lai novērstu tā slīdēšanu. Daži slēpotāji berzes pastas vietā izmanto vienkāršāku abrazīvu: parastu zobu pastu vai ādas skrubi.
Atcerieties vēl vienu noteikumu, kad montējat oglekļa sēdekļa statni: neaizspiežot tapu sēdekļa caurulē (vēlams ar dinamometrisko atslēgu), nevajag būt pārāk agresīvam, jo, ja to pārāk pievelkat, trauslais materiāls var ieplaisāt saspiešanas vietā un pēc tam lūzt visnepiemērotākajā brīdī.
Kādas ir atšķirības starp oglekļa un alumīnija sēdekļa statņiem
Alumīnija sēdekļu statņi ir diezgan viegli un nav pakļauti korozijai (atšķirībā no tērauda), taču tie bieži lūzt neatjaunojami mehāniskās slodzes dēļ.
Attiecībā uz oglekļa tapām – tās ir vieglākas par alumīnija tapām un daudz izturīgākas. Ja zem segla ir novietots oglekļa sēdekļa statīvs, braukšana ir tīrs prieks. Atcerieties, ka oglekļa šķiedra ir trausla, un, pievelkot skavas, ir svarīgi nepārspīlēt, lai izvairītos no seglu plaisāšanas.
Daudzus attur oglekļa šķiedras cena, tāpēc agrāk ar šādiem velosipēdiem “izšķīrās” tikai profesionāli sportisti. Taču, ņemot vērā, ka oglekļa verbu cena pēdējā laikā ir ievērojami samazinājusies, tās kļūst arvien pieejamākas arī parastiem riteņbraukšanas entuziastiem.
Oglekļa sēdekļu statņu plusi un mīnusi
Izvēloties velosipēda piederumus, kvalitāte ir ļoti svarīga. Tas pats attiecas uz oglekļa sēdekļa statni. Mūsdienās tirgū ir pieejams plašs oglekļa sēdekļu statņu klāsts, un visi tie ir ražoti Ķīnā. Lai arī cik ļoti vēlaties ietaupīt naudu, šī caurule nav vieta, kur ietaupīt naudu.
Daži no Ķīnā ražoto oglekļa sēdekļu statņu trūkumiem, ar kuriem saskaras daudzi lietotāji, ir šādi:
- Dažāds sēdekļa statņu un stūres sienu biezums, kas ir saistīts ar lūzumiem visplānākajās vietās.
- Stikla šķiedras izmantošana kā sēdekļa statņa daļa, lai padarītu detaļu lētāku. Ārpusē redzama oglekļa šķiedra, kas, kā izrādās, tikai nosedz stikla šķiedru. Tas var beigties arī ar negaidītu tapas lūzumu visnepiemērotākajā brīdī, kad, piemēram, nolemjat pārlēkt apmalē vai pārlēkt izciļņus.
- Oglekļa/alumīnija savienojums ir sliktas kvalitātes. Šī ir visbiežāk sastopamā problēma ar stūres kāta pagarinājumiem, kuriem skrūvēm ir alumīnija ieliktņi. Labākajā gadījumā krāsa nolobīsies, sliktākajā gadījumā parādīsies plaisa, bet vēlāk detaļa vienkārši salūzīs.
- Laika gaitā krāsa un laka var saplaisāt, sabojājot velosipēda izskatu un atstājot oglekļa šķiedru atklātu.
Vienīgā labā īpašība ir to pieejamā cena ikdienas riteņbraucējam, kuram patīk braukt neregulāri. Kvalitatīvu oglekļa sēdekļu statņu cenas var sasniegt vairākus tūkstošus dolāru.
Protams, daži varētu teikt, ka mēs esam pārspīlējuši krāsas, aprakstot Ķīnas oglekļa sēdekļu statņu trūkumus. Neatkarīgi no tā, kā tas ir, jums jāsaprot, ka citu ražotāju produktu kopiju izmantošana ir uz jūsu paša risku.
Bet jūs varat bez bažām izmantot Ķīnas oglekli, ja.
- var braukt pa gludiem asfalta celiņiem;
- doties nesteidzīgā pastaigā pa parka aleju;
- ir neliels svars.
Ieteikumi
Šeit ir daži no oglekļa sēdekļu statņiem, kas ir pierādījuši savu kvalitāti un nodrošina vislabāko braukšanas komfortu:
- FSA K-Force ir viena no labākajām iespējām, braucot pa ceļu, tā lieliski slāpē vibrācijas. Vieglai oglekļa šķiedras monokoka galvas statnei papildu stingrību nodrošina M5 hroma-molibdēna stiprinājuma skrūves.
- Cannondale SAVE ir arī labs risinājums vibrāciju slāpēšanai un lielāka trieciena absorbēšanai. Šo efektu rada elastīgais kāta slīpums uz priekšu un atpakaļ. Taču šādus velosipēdus ir grūti atrast.
- Canyon S13 VCLS ir sēdekļa statnis ar lielisku elastību, ļoti ērts, un sēdekļa skavas nobīde ir regulējama. Pārbaudītā VCLS tehnoloģija nodrošina sānu stingrību un vertikālo komfortu, ko novērtēs ikviens braucējs.
- Specialized CG-R Carbon Seatpost ir pārbaudīts oglekļa sēdekļa statīvs, kas nodrošina labu triecienu amortizāciju, un cilindra galvas kustību uz priekšu/atpakaļ ir ļoti viegli regulēt. Tas nodrošina vienmērīgāku un ērtāku braukšanu. Versija, ko īpaši vērts apsvērt braucējiem ar lielu svaru.
- Syntace P6 Carbon HiFlex ir izturīgs sēdekļa statīvs ar labu regulējamību, kas ir ideāli piemērots šķēršļu apbraukšanai un sniedz labu sajūtu braucējiem, kas dodas kalnos. Šī iemesla dēļ to visbiežāk var atrast uz šosejas un kalnu velosipēdiem. Taču tam ir trūkums, jo pie maksimālas ievietošanas tas kļūst mazāk efektīvs.
Secinājums
Ja jums ir jāizvēlas oglekļa vai alumīnija sakausējuma sēdekļa statīvs savam velosipēdam, vispirms izvērtējiet, kādiem mērķiem izmantosiet savu velosipēdu. Ar oglekļa sēdekļa statni jūs iegūsiet ērtāku braukšanu, ja vien, protams, tas nav iegādāts bēdīgi slavenajā AliExpress. Tomēr, ja jūsu divriteņu velosipēds netiks testēts, iespējams, ir vērts samierināties ar alumīnija sēdekļa statni un neizmaksāt dārgāku detaļu. Tā ir taisnība, ka oglekļa sēdekļu statņi ir kļuvuši lētāki un tāpēc tagad ir pieejamāki, kas priecē riteņbraukšanas entuziastus.
