Riteņa šūpošanās ir kaitinošs traucēklis. Ritenis braukšanas laikā var šūpoties, šūpoties vai šūpoties, kas galu galā var izraisīt bojājumus. Lai katru reizi, kad veidojas izliekums, nebūtu jādodas uz servisu, ir svarīgi zināt, kā noņemt astotnieku uz velosipēda riteņa. Ir divi efektīvi veidi, kā to izdarīt.
Defekta cēloņi
Velosipēda riteņi ir pastāvīgi pakļauti slodzei. Tie var būt:
- statisks;
- dinamisks.
Pirmās ir relatīvi stabilas, piemēram, spieķu spriegojuma pakāpe vai gaisa spiediens iekšējā caurulē. Šāda veida slodze vai nu nemainās vispār, vai arī izmaiņas notiek ļoti pakāpeniski. Savukārt dinamiskās slodzes iedala trīs veidos:
- Spriegums;
- saspiešana;
- vērpes.
Katrs tips jāizskata atsevišķi, lai noteiktu astoņnieka cēloni un defekta novēršanas veidus.
Nepārtrauktas slodzes
Spieķu spriegojuma pakāpe ir statiskā slodze, kas nodrošina relatīvi stabilu riteni. Tas ir iespējams, pateicoties vairākiem faktoriem: visu spieķu spriegojums ir vienāds, uz loka nav plaisu, nav deformāciju vai metāla noguruma, un rumba atloki paliek neskarti.
Tas ir interesanti! Perfekti uzstādīts ritenis var izturēt milzīgu spēku, piemēram, 36 spieķiem – aptuveni 350 kg.
Spiedienam caurulē ir liela nozīme. Šis faktors ir atkarīgs no riteņa tipa un velosipēda modeļa.
Svarīgi: kad ritenis tiek velkams, tas var radīt nelielu krakšķēšanas troksni. Tas ir normāli un ne vienmēr nozīmē, ka ir kļūme.
Ja spieķi nav izvilkti vienmērīgi, ritenis var deformēties astoņu figūru veidā, kad ritenis ir piepumpēts. Dažreiz, lai situāciju labotu, ritenis ir jānostiprina tieši no jauna.
Dinamiskās slodzes
Šī spriedze ietekmē riteņa kustību, izraisot loka un spieķu deformāciju. Riteņu dinamisko slodžu piemēri:
- Braucēja svars. Pat ja nebraucat ārpus gludas asfalta virsmas, metāla nogurums laika gaitā tik un tā rodas. Pat tad, ja jūs vienkārši sēžat uz velosipēda, divi augšējie spieķi tiek maksimāli noslogoti, bet divi apakšējie spieķi – minimāli noslogoti.
- Bremzēšana. Šis process izraisa vērpes spēkus, kuru rezultātā kopējais spieķu spriegojums tiek pārdalīts.
- Šķēršļu pārvarēšana. Radiālā slodze, kurā apakšējie spieķi, kas jau ir sasprindzināti, tiek vēl vairāk sasprindzināti un augšējie spieķi vēl vairāk atslābst.
- Krustveida slodzes. Tie rodas līkumos.
Šie faktori pilnībā atbild uz jautājumu, kāpēc veidojas astoņnieks. Jums ir jāpievērš uzmanība aizmugurējam ritenim, jo tieši tur bieži vien ir paralelogramu pārnesumkārbu konstrukcijas. Lai zvaigžņu sistēma būtu pareiza, spieķi jāizvieto asimetriski, lai tie netraucētu cits citam un pārbīdes procesam.
Iespējamie izliekuma veidi
Tās var iedalīt 2 grupās: atgriezeniskas un neatgriezeniskas. Visizplatītākie ir 3 atgriezenisko līkumu veidi:
- Taisnums – vienas riteņa daļas izliekums.
- Ola – process, kura laikā malas iegūst ovāla formu.
- Lietussargs – ritenis novirzās no dakšas centra.
Pie neatgriezeniskiem defektiem pieskaitāmi loka iegriezumi, kas var rasties gan šķērsvirzienā, gan garenvirzienā. Visbiežāk to izraisa spēcīgs mehānisks trieciens (piemēram, pēc trieciena vai sadursmes). Šādā gadījumā ritenis nav iztaisnojams, ir pilnībā jānomaina ritenis, spieķi, rumba, t.i., jāveic sarežģīts remonts.
“Astotais ritenis”.
Šis defekts ir vienas loka daļas novirze no vertikālās plaknes. Tas izraisa dažu spieķu atslābināšanos un pārspīlēšanu. Izšķir vairākas pakāpes:
- Gaisma. Šis defekts neskar riteņa loku un spieķus, ir tikai jāpielāgo to spriegojums. Izskrējiens ir 3 mm robežās. To var izraisīt tipisks metāla nogurums. Tikai spieķi ir pareizi jāiespriego.
- Vidēja izmēra. Šajā gadījumā riteņa riteņa izlieces ir vairāk nekā 3 mm, taču spieķi un loka malas joprojām ir neskarti. Šo defektu izraisa viegls trieciens vai sadursme.
- Smaga. Defekts ir tik nopietns, ka ir bojāts arī ritenis un spieķi. Šādā gadījumā vienīgā atlikusī iespēja ir atkārtoti uzmontēt riteņa ratu, nomainot bojātos elementus.
Deformāciju varat salabot savām rokām vai arī aizvest velosipēdu uz darbnīcu, lai pieredzējis tehniķis varētu iztaisnot astotdaļveida riteni. Daudz kas ir atkarīgs no problēmas apjoma, pieejamajiem instrumentiem un nepieciešamajām prasmēm.
Darba veikšanai piemēroti rīki
Svarīgākais rīks astoņstūra figūras nostiprināšanai ir uzgriežņu atslēga. Ja jums ir velosipēda statīvs, tas ir ļoti noderīgs, lai jūs varētu nostiprināt velosipēdu drošā vietā un veikt darbu mājās. Ja tāda nav, velosipēdu var vienkārši novietot uz stūres.
Jebkurā gadījumā pamatinstruments joprojām ir uzgriežņu atslēga. Pastāv divi veidi: frēzēti un štancēti. Pirmais variants ir vēlamāks, jo tam ir asākas malas un ievērojami augstāka kvalitāte.
Izkropļojuma noteikšanas metodes
Ja jums ir aizdomas par kādu no tām, atliek tikai noteikt defekta atrašanās vietu un pēc tam pārkārtot astotnieci. Lai to izdarītu, velosipēdu nostipriniet īpašā statīvā vai arī apgrieziet to otrādi un novietojiet uz stūres, droši nostiprinot to vietā. Ir divas noteikšanas metodes:
- Vizuāli. Tas ļauj atklāt vidēji smagus un smagus defektus. Ritenis jāgriež pēc iespējas spēcīgāk. Lieta tāda, ka pie zema griešanās ātruma var nepamanīt pat raupjākos astoņniekus. Jūs varat pat stumt pedāļus uz aizmugurējā riteņa. Parasti deformētie apgabali pārvietojas no vertikālās rotācijas plaknes uz sāniem. Ieskatieties pēc iespējas tuvāk un satveriet vietu, kur ritenis ir visvairāk novirzīts. Tas nav labākais veids, tāpēc ir lietderīgi izmantot citu metodi.
- Kontaktpersona. Tas nozīmē, ka saliektā vieta tiek atzīmēta ar krītiņu. Lai to izdarītu, pagrieziet riteni un lēnām pabrauciet ar krītu pa loka malu. Vispirms tas pieskaras izliektās zonas malai. Kad esat atradis “aisberga virsotni”, jums atliek tikai turpināt attīstīt riteni un turpināt zīmēt ar krītu. Šādā veidā tiks noteikta visa izkropļojuma platība. Ērtības labad bojātās vietas ir labāk atzīmēt ar treknu līniju.
“Astoņinieku” var noteikt, izmantojot vates tamponus, marķieri un lentu. Pie aizmugurējās dakšas lāpstiņām riņķveidīgi jāpiestiprina spieķi, un pēc tam ritenis jāgriež. Saskares punkti ar loka malu ir izkropļojumi, kas jāuzzīmē ar marķieri.
Kā izlabot astotnieku uz riteņa
Ir divas izmēģinātas un pārbaudītas metodes, kā iztaisnot astoņus riteņus.
Jaudas metode
Soli-pa-solim norādījumi par iztaisnošanu:
- Noņemiet riteni, bet riepu un cauruli atstājiet neskartu.
- Kad ritenis ir iegremdēts, turiet riteni abās ķermeņa pusēs tā, lai leņķis starp ceļgalu un riteņa centru būtu 60.
- Piespiediet ceļgalu pret ievainojuma vietu un ar spēku virziet to uz sevi.
Pēc visām šīm manipulācijām ritenis jānovieto atpakaļ un jāpārbauda tā trajektorija. Skaidrs, ka ar spēka palīdzību ritenis nav perfekti noregulējams. Tāpēc ir lietderīgi iepazīties ar otro metodi.
Spieķu regulēšana
Tas izpaužas kā spieķu savilkšana un/vai atslābināšana vienu pēc otra. Vienmēr sāciet ar “centra” spieķi astoņniekā un pēc tam pēc kārtas regulējiet sānu elementus:
- Uz 3 spieķiem: pievelciet centru par ceturtdaļu apgrieziena, pēc tam par aptuveni 1/8 apgrieziena pavelciet sānu elementus (pavelkot jāatslābina puse no spriegojuma).
- 7 spieķiem: pievelciet centrālo daļu par vienu piektdaļu, 2 un 3 sānu spieķus pavērsiet par ceturtdaļu, 4 un 5 spieķus pievelciet par 1/8. Atbrīvojiet ārējās (6 un 7) spieķus par 1/8.
Pēc tam atkal samontējiet riteni un pārbaudiet rezultātu.
SVARĪGI: Pēc remontdarbiem jāpārbauda, vai visi spieķi ir pareizi nostiprināti. Ja tas netiek izdarīts, var notikt negadījums, kura rezultātā ritenis var tikt bojāts vēl vairāk.
Profilakse
Izvairīties no astoņstūra formas ir praktiski neiespējami. Tomēr ir diezgan reāli šo brīdi atlikt uz pēc iespējas vēlāku laiku. Turpmāk norādīti profilakses pasākumi pret astoņnieka parādīšanos:
- Uzmanīga un mierīga braukšana;
- ja jākāpj pāri apmalēm, kāpnēm un citiem šķēršļiem, jānokāpj;
- lielajiem riteņiem ir labāk izmantot kvalitatīvus spieķus;
- izmantot dubultos riņķus (svarīgi, lai bieži veidotos oktaedriskie riņķi);
- regulāra apkalpošana, kas ļauj atklāt defektu agrīnā stadijā.
Pirmo reizi braucot ar velosipēdu, ir sarežģīti noņemt astotnieci no velosipēda, pašam regulējot spieķus. Tas ir rūpīgs process, kas prasa zināmas iemaņas. Lai pirmo reizi izlabotu skaitli 8, ir vērts doties uz veikalu, vērojot speciālista darbu, un pēc tam varat mēģināt labot situāciju pats.
Secinājums
Astoņi riteņi ir diezgan izplatīts defekts, kas būtiski ietekmē velosipēda uzvedību. Šo situāciju nedrīkst atstāt bez ievērības. Defektu ir iespējams atrast un novērst pašam, taču labāk ir aizvest velosipēdu uz darbnīcu, kur var pilnībā palīdzēt.
