Kā tiek būvēts velosipēds un no kā tas sastāv – shematiska shēma ar detaļu nosaukumiem

Velosipēds ir praktisks un lielākoties daudzpusīgs transporta līdzeklis. Tas ir ekonomisks un ērts transporta līdzeklis, kas jau sen ir ieviests pilsētās, laukos un tālu aiz ceļiem. Velosipēdu plaši izmanto arī sporta pasākumos.

Par tās priekšrocībām var teikt daudz ko. Tomēr ir vērts uzsvērt acīmredzamo priekšrocību – dizaina primitivitāti. Tas ir vienkāršs un intuitīvs, tāpēc šo velosipēdu iecienījuši tik daudzi cilvēki. Taču tas attiecas ne tikai uz stūri, riteņiem, rāmi un pedāļiem.

No kādām daļām sastāv velosipēds

“Velosipēda anatomijai ir daudz kopīga ar automobiļa anatomiju – visas darba daļas un mehānismi ir piestiprināti pie nesošās konstrukcijas. Diagrammā “Velosipēda uzbūve” parādīts, kā darbojas divriteņu transportlīdzeklis. No attēla redzams, ka visi pārnesumi un galvenās sastāvdaļas ir piestiprinātas velosipēda rāmim.

Tagad varat lasīt vairāk par katru daļu.

rāmis

Tas ir rombveida rāmis, kas sastāv no vairākiem komponentiem:

• priekšējās un sēdekļa caurules;
• augšējās un apakšējās spalvas.

Priekšējās caurules tiek “sašūtas” kopā, lai veidotu stūri, sēdekļa caurule un sēdekļa caurule kopā ar spalvām, lai veidotu pārvadāšanas cauruli, un spalvas, lai veidotu aizmugurējā riteņa atvāžņus. Pašreizējais velosipēdu klāsts ietver rāmju klasifikāciju:

• pilsētas modeļi – izturīgi, stabili un stingri rāmji;
• Kalnu velosipēdi – izturīgi, stabili un mobili;
• šosejas velosipēdi – to rāmji ir viegli;
• sporta velosipēdiem – to rāmjiem jābūt izturīgiem un stabiliem pret mehāniskiem bojājumiem;
• triku modeļi – izmantoti BMX velosipēdiem.

Attiecībā uz izgatavošanas materiālu pašlaik ir divas iespējas: alumīnijs (visizplatītākais un vislētākais) un ogleklis (visdārgākais un izturīgākais).

Sēdeklis

Šeit jums uzreiz jāpievērš uzmanība tam, ka pareizi ir teikt tieši “sēdeklis”, nevis “sēdeklis”. Pēdējais nozīmē dziļu sēdēšanas pozīciju, kurā ķermeņa svars ir pilnībā sadalīts pa virsmu. Sēdeklis ir tikai daļēji noslogots. Braukšanas laikā ķermeņa svaram jābūt vienmērīgi sadalītam starp stūri, pedāļiem un sēdekli.

Izvēle ir atkarīga no sēdekļa statņa augstuma. Sāpes cirkšņa zonā var rasties pēc ilgstošas pieredzes trūkuma uz velosipēda. Neaizmirstiet izmantot anatomiskas formas sēdekļus no atzītiem ražotājiem.

Stūre

Šī daļa sastāv no diviem elementiem: horizontāli izliektas caurules un vertikālas vārpstas. Stūre var būt:

• taisni;
• izliekta uz augšu vai uz leju;
• “Auna ragi”.

Stūres kāts (kas var būt stingrs vai regulējams) savieno cauruli ar stūres kātu. Tas ir svarīgs velosipēda konstrukcijas elements, kas jāuztver nopietni. Nepareiza izmēra kāts palielina slodzi braucējam un ietekmē arī dažus tehniskos aspektus.

Stūre ir būtiska velosipēda sistēmas daļa, kas ir atbildīga par velosipēda dakšas pagriešanu galvas rāmī. Tas ir divu veidu:

1. ar vītni;
2. bez vītnes.

Pirmā ir vecāka, lētāka konstrukcija, kuras montāžai un demontāžai ir nepieciešama pusass uzgriežņu atslēga. Lielākajai daļai mūsdienu modeļu ir raksturīgas bezvītņu stūres statnes – dakšas var viegli uzstādīt un nostiprināt pie stūres rāmja caurules.

rokturi

Tie ir stūres rokturu stiprinājumi. Šis elements ievērojami uzlabo braukšanas komfortu, nodrošinot stingru saķeri. Rokturi ir gan plastmasas, gan gumijas. Tie ir pieejami arī no želejas, putuplasta, ādas, silikona vai poliuretāna. Priekšroka jādod rokturiem, kas stingri turas pie stūres arī tad, kad tā ir slapja.

stūres kāts

Tas nosaka, cik tālu no rāmja atrodas stūre – jo tālāk tā atrodas, jo horizontālāks kļūst riteņbraucējs. Tas tiek piestiprināts pie vadības caurules.

pārslēdzēji

Šī ir viena no detaļām, kas nodrošina pārslēgšanos. Pārslēdzēji jeb pārslēdzēji ir piestiprināti pie velosipēda stūres. To stāvoklis nosaka, cik vienmērīgi pārnesums maina pārnesumu.

Priekšējais pārnesumkārba

Priekšējais pārnesumu pārslēdzējs, kas neprasa lielu apkopi un ir izturīgs, aktivizē pārslēdzēja ieeju, izmantojot trosi. Tā pārnes ķēdi starp priekšējās kasetes zobratiem.

Aizmugurējais pārnesumkārba

Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms ir atbildīgs par vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. Tā pārnesumus uz aizmugurējās kasetes. Tas ir elements, kas ir neaizsargāts pret laikapstākļiem. Tāpēc tā stāvoklim jāpievērš liela uzmanība.

Bremzes

Velosipēda bremžu sistēma ir vissvarīgākā daļa, kas ietekmē velosipēdista un citu satiksmes dalībnieku drošību. Visbiežāk sastopamās bremzes ir:

• loka bremzes – “knaibles”, V veida bremzes;
• diski;
• Bungas un rumba.

Pēdējie mūsdienās ir ļoti reti sastopami. Riteņa loka skavas ir skavas ierīces ar spilventiņiem, kas rada spiedienu uz riteņa diskiem, tādējādi palēninot velosipēda kustību. Disku bremzes sastāv no pie rumbas piestiprināta diska, piedziņas un suporta, pie kura piestiprinātas bremžu kluči; šī tipa bremzes ir visefektīvākās un visizplatītākās. Disku bremzes nav atkarīgas no loka ģeometrijas un piedāvā lielu bremzēšanas virsmu un īsāku uzliku kustību.

Riteņi

Tas ir tas, bez kā jūs nevarat iedomāties velosipēdu. Tās ir vieglas, bet izturīgas konstrukcijas, kas sastāv no:

• loka;
• cauruli ar riepu;
• mezgls;
• spieķi;
• krūtsgals.

Aplūkosim tuvāk katru riteņa elementu.

Velosipēda rumba

To veido ass, gultņi un paplāksnes. Rumba rada un saglabā griezes momentu. Šīs aizmugurējās daļas iekšējā konstrukcija ir ievērojami sarežģītāka nekā priekšējās daļas konstrukcija, jo šī daļa ir atbildīga par riteņa griešanu.

Rimi

Tas ir metāla gredzens, kas piestiprināts pie rumbas, izmantojot spieķus. Riteņa loka īpašā ģeometrija un spieķu spriegojuma pakāpe nosaka riteņa izturību pret mehāniskiem bojājumiem un spriegumu.

Riteņu diski parasti ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma, spieķi ir no vieglmetāla ar hromētu pārklājumu.

Riepas

Harmonisks riepas un kameras tandēms. Pirmais ir dobs gumijas gabals, kas ir piepūsts līdz noteiktam spiediena līmenim. Saziņu ar ārpasauli nodrošina krūtsgals, caur kuru tiek sūknēts gaiss.

Riepu jeb riepas ārējo daļu raksturo sānu malas, sānu sienas un kontaktdaļa (protektors), kas saskaras ar zemi. Riepu veidi:

• Slick un semi-slick (tās ir uzstādītas šosejas sacīkšu braucamrīkiem un ir piemērotas braukšanai pa līdzenu virsmu);
• ceļu (vidēja izmēra protektora raksts);
• agresīvi virzīti protektori, kas atvieglo to vadāmību uz nelīdzenas virsmas;
• Hibrīda (no nosaukuma ir skaidrs, ka riepām piemīt vairāku veidu riepu īpašības – tās var izmantot gan braukšanai pa līdzenu ceļu, gan pārvarēšanai bezceļa apstākļos; tām ir ievērojami mazāk agresīvs protektora raksts).

Ir īpašas riepas ar knaiblēm ap malām. Tās ir diezgan ērtas uz asfalta, taču ir nepārspējamas uz mīksta reljefa.

Pedāļi

Pedāļi pārvada enerģiju no kājām uz kloķvārpstām, ratiņiem un priekšējiem ķēdes gredzeniem. Pedāļi ir pieejami vairākos dažādos stilos:

• Klasika. Universāls veids vidusmēra riteņbraucējam.
• Kontaktu pedāļi. Tie ir aprīkoti ar īpašiem ieliktņiem, kas ļauj izmantot īpašus apavus. Pateicoties šai funkcijai, tiek nodrošināts labāks saķeri.
• ekstrēmi. Izmanto sporta velosipēdu aprīkošanai. Tie ir biezāki, platāki un ar aizdares ieliktni.
• Mini pedāļi.
• Šiem modeļiem ir arī siksnas.

Mūsdienās ir tik daudz pedāļu kastes iespēju, tāpēc ikvienam ir viegli atrast savām vajadzībām piemērotu pedāli.

Transmisija

Tas ir galvenais velosipēda mehānisms, bez kura tas vienkārši nebrauc. Daļas, kas to veido:

• piedziņas zobrati;
• pārnesumkārbas un savienotājstieņi;
• pedāļi;
• aizmugurējie pārnesumi;
• pārvadāšana;
• ķēde.

Ratiņi var brīvi griezties. Tas atrodas rāmja apakšējā uzmavas daļā un ir savienojošais elements stieņu pārim un priekšējiem ķēdes gredzeniem.

“Velosipēda piedziņas sistēmas veselībai ir jāpievērš liela uzmanība. Regulāra pārbaude, tīrīšana un eļļošana jāveic regulāri.

Secinājums

Velosipēda shēma patiesībā ir diezgan vienkārša konstrukcija ar nedaudzām detaļām un sastāvdaļām. Taču tieši simetriska visu komponentu darbība nodrošina ērtu un drošu braukšanu. Zinot, kā darbojas velosipēds, jums būs vieglāk orientēties detaļu un komponentu klāstā.