Pat visuzmanīgākajam un visuzmanītākajam velosipēdistam var notikt šī nelaime – neviens nav pasargāts no caururbtas riepas. Lai novērstu defektu, jums jāzina, kā mājās aplīmēt velosipēda iekšējo cauruli. Turklāt tas nav nekas sarežģīts. Galvenais ir ievērot noteiktu darbību secību un atbildīgi pieiet katra soļa īstenošanai.
Standarta remonta darbības
Kameru remonts ir bieži sastopama lieta velosipēdistiem. Ja protat šo procesu, varat salīmēt kameru aptuveni 15 minūtēs. Tomēr iesācējam velosipēdistam bez atbilstošas veiklības ir nepieciešams nedaudz vairāk laika. Jebkurā gadījumā darbību algoritms ir identisks.
Instrumenti
Papildu piederumi, kas jums var būt nepieciešami:
- traukā ar ūdeni – tas palīdzēs precīzi noteikt punkcijas vietu;
- var saspiest kameru un plākstera malu ciešāk kopā;
- montāžas rīks – īpašs rīks, ar kura palīdzību riepu no riteņa loka var noņemt daudz vieglāk un ātrāk;
- sešstūru un atslēgu komplekts.
Protams, varat iztikt arī bez iepriekš minētajiem elementiem. Taču ar tām velosipēda riepas labošanas process noritēs daudz ātrāk.
Attiecībā uz nepieciešamajiem instrumentiem un materiāliem jums būs nepieciešami:
- Remonta komplekts. Tas ir standarta velosipēda pirmās palīdzības komplekts, un tajā ir iekļauti vairāki dažāda izmēra plāksteri, līme un smalkas smiltis saturoša lupatiņa.
- Velosipēda sūknis.
- takelāžas rīks. Šī rīka praktiskumu nevar pārvērtēt.
Pievērsiet uzmanību līmes izvēlei, jo tieši maisījuma kvalitāte nosaka, cik labi lāpījums turēsies uz rāmja. Pārdošanā ir pieejami budžeta komplekti masu lietošanai un dārgāki komplekti, kas paredzēti ātram remontam uz vietas. Pieredzējuši riteņbraucēji atzinīgi vērtē šādus līmlīmju zīmolus:
- RedSun. Viens no labākajiem cenas un vērtības attiecību preparātiem, kas izžūst 5 līdz 15 minūtēs. Adhēzijas koeficients ir diezgan augsts, tāpēc salabotajai kamerai vajadzētu ilgi kalpot uzticami.
- “Moments gumijai. Lēts iepriekšējās iespējas analogs. Līdz pilnīgai nožūšanai nepieciešams nedaudz ilgāks laiks, taču tajā pašā laikā to ir viegli noskalot un viegli uzklāt.
- Tip-Top SC 2000. Viens no dārgākajiem zīmoliem. Tas žūst 2 līdz 4 stundas. Vienas caurules izmaksas var sasniegt 2000 rubļu. Taču tajā ir sastāvdaļas, kas paredzētas tikai gumijas detaļu līmēšanai. Plāksteris tiek piestiprināts līdzīgi vulkanizācijas metodei.
Protams, jūs varat arī salīmēt caurumu kamerā ar parastu “Moment”, ja situācija neparedz pilnvērtīgu remontu. Taču pēc iespējas ātrāk jums vajadzētu izjaukt riteni un visu izdarīt pareizi. Kad visi instrumenti ir samontēti, varat sākt riteņa remontu.
Soli pa solim
Jums ir jāievēro noteikta secība. Ja nekad iepriekš neesat remontējis cauruli, vienkārši izpildiet tālāk sniegtos norādījumus.
Riteņa noņemšana
Lai pašu rokām aizlīmētu caurumu, ritenis ir jānoņem kopā ar riteņa disku un riepu. Soļu secība:
- Noņemiet loka bremzes un noņemiet dubļusargus, ja tie traucē. Pagrieziet velosipēdu uz stūres.
- Atskrūvējiet skrūves, kas stiprina rumbu vai ekscentrisko daļu.
- Uzmanīgi noņemiet riteni. Ja tas ir aizmugurējais ritenis, turiet ķēdi, pavelciet asi pret seglu, nedaudz paceliet riteni un noņemiet to.
Šī nebūt nav vissarežģītākā remonta procesa daļa. Sarežģītāka ir iekšējās caurules noņemšana, taču ar laiku jums nevajadzētu rasties problēmām arī ar šo procesu.
Iekšējās caurules noņemšana no riteņa
Vispirms ritenis jāizjauc ar lauzni vai jebkuru citu rīku ar plakanu (ne asu) virsmu (piemēram, skrūvgriezi). Procedūra:
- Pilnībā iztukšojiet iekšējo cauruli, atskrūvējot vārstu no sprauslas.
- Riteņa apakšpusē atrodiet piemērotu vietu vārstam. Tam jāatrodas nelielā attālumā no vārsta.
- Ievietojiet skrūvgriezi vai spundgeri vertikāli uz leju starp loka un riepu, uzmanoties, lai nepieskartos gumijai.
- Atkāpieties 15 cm no pirmās atvienošanas vietas un ievietojiet otro elementu tādā pašā veidā. Pēc tam uzmanīgi paceliet riepu, līdz neliela tās daļa atrodas ārpus loka.
Ja viss ir izdarīts pareizi, atliek tikai ar rokām izvilkt atlikušo gumijas daļu un pēc tam noņemt vārstu no riteņa rievā esošās rievas un pilnībā izņemt cauruli.
Bojājumu konstatēšana
Svarīgākais un atbildīgākais solis ir atrast bojāto vietu. Lai atrastu caurumu, daudzi cilvēki iesaka piepūst iekšējo cauruli un iegremdēt to ūdenī. Tas patiešām ir viens no efektīvākajiem un iedarbīgākajiem veidiem, taču ne vienīgais.
Turklāt šai atklāšanas metodei ir ļoti būtisks trūkums – tā nav piemērota ierobežota laika apstākļos. Galu galā pēc iegremdēšanas ūdenī ritenim ir jābūt pilnīgi sausam, pirms to var pielīmēt. Turklāt, ja krūtsgala sprauslā iekļūst ūdens, var būt nepieciešams nopietnāks remonts.
Bojāto vietu var atrast arī pēc dzirdes. Palieliniet kameru un ieklausieties tajā. Parasti lielus caurumus var redzēt vizuāli, bet mazus caurumus ir viegli noteikt pēc dzirdes. Ja defekts atrodas kameras brīvajā daļā, pietiks, ja caurumu vienkārši aizlīmēsiet ar lentu. Ja tas ir vārsta tuvumā, būs jāveic nopietnāks remonts vai kameras nomaiņa vispār.
Tas ir fakts! Lielākajā daļā gadījumu caurums ir vai nu vietā, kur riepa saskaras ar asfaltu, vai arī riteņa loka sānos.
Lentu līmēšana
Atrastie bojājumi, ja ir vairāki no tiem, ērtības labad ir labāk atzīmēt ar krītiņu vai marķieri. Tagad pārejiet tieši uz remontu. Soļu secība:
- Notīriet bojāto vietu. Uzdevums ir virsmas attaukošana. Garāžā mēs tam izmantojam acetonu vai benzīnu. Laukā aprobežojamies ar tīru un sausu lupatu.
- Pēc tam šo vietu jānoslīpē ar smilšpapīru vai smalkas smiltis saturošu lupatiņu. Tas nav nepieciešams, bet raupja virsma labāk noturēsies uz plākstera.
- Paņemiet atbilstoša izmēra plāksteri, noņemiet aizsargplēvi un uzmanīgi uzklājiet plānu līmes kārtiņu. Sekojiet norādījumiem, kas sniegti uz caurules šeit. Dažos gadījumos var būt nepieciešams uzklāt maisījumu uz abām lipīgajām virsmām.
Atliek tikai maigi uzlikt plāksteri uz punkcijas vietas un stingri nospiest, neļaujot elementiem pārvietoties. Tagad pagaidiet atbilstošu laiku. Ja iespējams, kameru var saspiest skavā. Ja jums nav pa rokai plākstera, varat izmantot vecas gumijas gabalu no lietotas velosipēda iekšējās caurules.
Riteņa atkārtota montāža
Ideālā gadījumā salīmētajai iekšējai caurulei ir jāatpūšas 24 stundas. Pat ja līmes lietošanas instrukcijā norādīts, ka pietiek ar 5 minūtēm. Pirms riteņa montāžas nedaudz piepumpējiet iekšējo cauruli, lai ar to būtu vieglāk strādāt.
Sāciet, ievietojot sprauslu caurumā loka ritenī. Pēc tam uzmanīgi ievietojiet riepā iekšējo cauruli. Ja esat pilnībā noņēmis riepu, ievērojiet riepas rotācijas virzienu (norādīts ar bultiņu ar uzrakstu Rotācija) – tas ir būtiski, lai protektors darbotos pareizi.
Tagad uzmanīgi piespiediet riepu pie loka. Vispirms to veiciet ar pirkstiem un pēc tam izmantojiet skrūvgriezi vai knaibles. Pēdējā posmā uzmanieties, lai ar instrumentu nesabojātu salaboto riepu.
Nākamais solis ir pārliecināties, vai riepa ir pareizi ievietota loka diskā. Tas jānovieto tieši uz sēžamajiem atlokiem. Piepumpējot riteni, ņemiet vērā lodīšu novietojumu uz riteņa loka: tās nedrīkst izvirzīties uz iekšu, un sānu malas nedrīkst būt saspiestas. Ir divi veidi, kā sasniegt labu rezultātu:
- Viegli piepumpējiet riepu līdz maksimālajam spiedienam – riepa pati izlīdzināsies.
- Piepumpējiet iekšējo cauruli līdz 0,8-1 atm un pēc tam ar pirkstiem iztaisnojiet saburzītās vietas.
Pēc tam jums atliek tikai ievietot riepu atpakaļ tās vietā un pārbaudīt paveiktā darba rezultātus.
Alternatīva remonta metode
Diemžēl daudziem riteņbraucējiem ne vienmēr ir pa rokai remonta komplekts. Avārijas gadījumā varat palīdzēt, kā pielīmēt velosipēda kameru bez īpašiem piederumiem. Katru no tiem izskaidrosim sīkāk.
Bez līmes
Visprimitīvākais risinājums ir izmantot līmlenti. Galvenais uzdevums ir izveidot optimālu spiediena līmeni kamerā, kas stingri piespiež plāksteri un neļauj izplūst gaisam. Plāksteri var izgatavot no tās pašas līmlentes vai plastmasas maisiņa gabala.
Vēl viens veids, kā salabot velosipēda iekšējo cauruli bez līmes:
- Pagrieziet velosipēdu un novietojiet to uz stūres. Identificējiet bojāto vietu.
- Pārdurtajā vietā atlieciet riepu no loka, izņemiet iekšējo cauruli un sasieniet to.
- Atlieciet riepas malas atpakaļ zem loka un maksimāli piepumpējiet cauruli.
Ekstrēma metode, kas ir piemērota situācijās, kad nekas cits nav parocīgs:
- izņemiet pārdurto riepu;
- cieši piepildiet riepu ar čiekuriem un zāli.
Tā, protams, ir barbariska metode, taču labāk ir lēni braukt uz riepām, kas veidotas no konusiem, nekā vairākus kilometrus nēsāt velosipēdu uz pleciem. Lauka remonta metodes nav drošas, tāpēc ir lietderīgi līdzi nēsāt vismaz dažus pašlīmējošus ielāpus. Daži produkti ir diezgan efektīvi un ļauj bez lielām grūtībām nokļūt tur, kur vēlaties.
Vulkanizācija
Daži meistari efektīvi labo caurdurtus riteņus, izmantojot neapstrādātu gumiju vai vulkanizācijas metodi. Taču šai metodei ir būtiski trūkumi. Pirmkārt, ne vienmēr ir iespējams izmantot speciālu mašīnu. Un, pat ja izmantojat parastu gludekli, mežā nav kur to pieslēgt. Otrkārt, šī metode ir saistīta ar daudz lielākiem gumijas bojājumiem.
Inovatīvi līdzekļi
Caurumus var novērst bez remonta komplekta. Viss, kas jums nepieciešams, ir ielejiet nelielu daudzumu šķidruma pret izšļakstīšanos kamerā un nobrauciet 2-3 km, lai savienojums vienmērīgi sadalītos uz kameras iekšējās virsmas. Tas drīzāk ir profilaktisks pasākums, t. i., ražotāji iesaka iepildīt šķidrumu pirms kameras lietošanas, lai palielinātu tās izturību.
Padomi par caurumu novēršanu
Jebkuru negadījumu ir vieglāk novērst, nekā cīnīties ar tā sekām. Jebkurā gadījumā hermētiski aizzīmogota riepas iekšējā caurule kalpos daudz mazāk nekā jauna riepa. Tāpēc mēģiniet ievērot šīs vadlīnijas, lai pēc iespējas retāk salabotu savu iekšējo cauruli:
- Uzmanieties par riepu spiediena līmeni. Pārmērīgs vai pārāk liels gaisa daudzums iekšcaurulē var izraisīt caurduršanu.
- Sekojiet līdzi ceļam. Ja iespējams, brauciet potenciāli bīstamās vietās.
- Izvēlieties biezākus gumijas izstrādājumus. Ja iespējams, izmantojiet šķidrumus un lentes pret izšļakstīšanos.
- Pievērsiet uzmanību riepu stāvoklim. Jebkurš nobrāzums apdraud caurules integritāti.
Visbeidzot, rūpējieties par sava velosipēda riteņiem. Ja vien jūsu velosipēds nav paredzēts lēkšanai, nebrauciet pāri apmalēm un kāpnēm. Pretējā gadījumā ar riepas labošanu viss nebeigsies.
Secinājums
Spartas apstākļos ir daudz veidu, kā salabot plīsušu riepu. Tomēr pieredzējušiem velosipēdistiem vienmēr ir līdzi nepieciešamie instrumenti un materiāli, lai pēc iespējas īsākā laikā tiktu galā ar bojājumu. Tāpēc, ja jums priekšā ir garš ceļojums, ņemiet līdzi aptieciņu – tā neaizņems daudz vietas un būs neatsverama nepārvaramas varas gadījumā.
