Kā pareizi pārslēgt pārnesumus uz velosipēda – veidi un padomi

Mūsdienu velosipēdu modeļos ir sarežģīts transmisijas mehānisms. Tiem, kas ir jauni ar daudzātrumu pārnesumkārbu, pārslēgšanas process var šķist mazliet tehnisks, taču pieredzējis braucējs intuitīvi izjutīs, kā pareizi pārslēgt pārnesumus uz velosipēda. Šeit ir mēģinājums vienkāršā veidā izskaidrot pareizu pārnesumu pārslēgšanu un pamatnoteikumus, kas jums jāzina, lai pirmajā sezonā nezaudētu sava velosipēda pārnesumus.

Kāpēc jābrauc ar velosipēdu?

Pērkot kalnu velosipēdu, jūs vēlaties zināt, cik ātrumi tam ir. Jūs nevarat piemērot principu: jo vairāk, jo labāk. Viss ir atkarīgs no braucēja un, precīzāk, no viņa spējas pareizi pārslēgt pārnesumus. Tā ir māksla, kas ļauj maksimāli izmantot jūsu divriteņu transportlīdzekļa priekšrocības.

Agrāk tas bija vienkārši: velosipēdam bija viens ātrums. Un tas bija atkarīgs no braucēja sagatavotības uz līdzenas zemes. Ja jums bija jābrauc kalnā, jums bija jāpieliek pūles un jāatslābst, kad nolaižaties no paaugstināta stāvokļa. Mūsdienās tirgū galvenā loma ir atvēlēta vairāku ātrumu velosipēdiem, tāpēc potenciālajiem braucējiem jebkurā gadījumā ir jāmācās pareizi izmantot spēka pārvada funkcijas.

Katrs konkrētais pārnesums ir pielāgots noteiktam braukšanas stilam. Pastāv noteikumi par pareizu pārnesumu pārslēgšanu uz velosipēda (1 vai 21 nav nozīmes):

1. Pārslēdziet pārnesumus kustībā, pārāk neapgrūtinot ķēdi (šis noteikums neattiecas uz planetārajiem pārnesumiem).
2. Vadiet ātrumu, izmantojot transmisiju, nevis fizisku piepūli.
3. ievērot ieteiktās zvaigžņu kombinācijas.
4. Rūpējieties par savu velosipēdu, regulāri tīrot un eļļojot visus pārnesumus (svarīgi: pārnesumkārbas eļļošanai labāk izmantot silikona produktus).
5. Pārslēdziet pārnesumus, kad pedāļi ir nekustīgi.
6. Ja tikai mācāties pareizi pārslēgt pārnesumus uz kalnu velosipēda, pārslēdziet pārnesumus secīgi, nelecot uz augšu un uz leju.

Tas liek uzdot diezgan loģisku jautājumu: kāpēc tādam vienkāršam transportlīdzeklim kā velosipēds ir nepieciešami vairāki ātruma režīmi? Vienkārši: lielākam braukšanas komfortam, spēka ietaupījumam un līdzsvarotam slodzes sadalījumam.

Tātad būtība ir šāda: ātruma variēšana ir nepieciešama vienmēr, kad velosipēdistam ir jāmaina braukšanai nepieciešamā piepūle atkarībā no vairākiem faktoriem.

Kā tas darbojas

Pārslēgšana būtībā ir pakāpeniska velosipēda ķēdes pārvietošana no viena zobratiņa uz otru. Priekšējo un aizmugurējo pārnesumu kombinācija ļauj vislabāk sadalīt slodzi uz velosipēda galvenajiem komponentiem. Tas nenāk par ļaunu, ja jums ir vismaz pamatzināšanas par spēka pārvadu.

Tas sastāv no savstarpēji savienotu komponentu kopuma, starp kuriem var izdalīt stieņu sistēmu, pārvadu, zobratus, velosipēda ķēdi, priekšējo un aizmugurējo pārnesumkārbu un pārslēdzējus (sauktus arī par pārslēdzējiem).

Veidi

Tie ir ārējā pārnesumkārbas tipa un iekšējā pārnesumkārbas tipa.

iekšējais

Mehānisms atrodas aizmugurējā planetārā rumba. Priekšrocības:

• noturība pret nelabvēlīgiem laikapstākļiem (mehānisms kopā ar visām detaļām ir ievietots praktiski hermētiskā korpusā);
• visas detaļas ir ievietotas gandrīz hermētiski noslēgtā korpusā; – ātrumu var mainīt, nemainot pedāļus.

trūkumi:

• Materiālais svars;
• tehniski sarežģīti salabot, kas ir nereāli ārpus remontdarbnīcas.

Ārējais

Šo tipu izmanto daudzos vairāku ātrumu velosipēdu modeļos. Priekšrocības:

• vienkāršs mehānisms;
• mazs svars;
• salīdzinoši lēti;
• plašs pārnesumu klāsts.

Trūkumi:

• uzņēmība pret ārēju nelabvēlīgu ietekmi;
• nepieciešama pastāvīga apkope un uzmanība no braucēja puses;
• augsts bojājumu risks, ja velosipēds apgāžas;
• nevar pārslēgt pārnesumus, ja velosipēds ir nekustīgs vienā vietā.

Cadence

To nedrīkst ignorēt, kad runa ir par pareizu pārnesumu pārslēgšanu. Vispirms ir vērts sākt ar termina “kadence” definīciju. Kadence ir pedāļu apgriezienu skaits minūtē. Tā kā mēs visi esam atšķirīgi un mūsu velosipēdi ir atšķirīgi, nav iespējams teikt to pašu par kadenci. Katrs riteņbraucējs darbojas atšķirīgi. Bet šeit ir viena lieta: kadence ir rūpīgi jāizvēlas, lai jūs nesavainotos, bet jūs joprojām vēlaties spert pedāļus komfortablā tempā.

Pārāk ātrai vai pārāk lēnai pedāļu minšanai nav jēgas. Kadenci var pareizi iestatīt, tikai pamatojoties uz to, kā jūtaties. Kadenci ietekmē tādi faktori kā fiziskā sagatavotība, laikapstākļi, ceļa segums, vēja ātrums un pat glikozes līmenis asinīs. Jā, dažas formulas pastāv, taču nav laba ideja tās vienādi piemērot gan iesācējiem riteņbraucējiem, gan profesionāliem sportistiem. Kadencei ir liela nozīme:

• šosejas velosipēdiem (vidējais pedāļu minšanas ātrums ir 90-110 apgr./min);
• Cross-country braucēji (70 līdz 90 apgr./min).

Šīs vērtības attiecas arī uz profesionāliem sportistiem. Iesācējiem vislabāk ir sākt ar maziem soļiem un pakāpeniski uzlabot sniegumu.

Pārnesumu pārslēgšana kāpšanas laikā

Daudzi uzskata, ka uz kalna nogāzes nevajadzētu pārslēgt pārnesumus. Tas ir nepareizi – pārnesumu pārslēgšana pēdējā sekundē nav atļauta, ja pedāļu minšanai nepieciešama ievērojama piepūle.

Uzmanību. Aizliegts pārslēgt priekšējos pārnesumus (no 1 uz 2 vai no 2 uz 3), braucot kalnā.

Pareiza pārnesumu pārslēgšana

Izaicinājums ir saglabāt ritmu (pedāļu griešanās ātrumu). Tas pastāvīgi jāuzrauga un jāuztur vidēji 80-100 apgriezienu minūtē. Tagad ir svarīgi saprast, kā pareizi izvēlēties un pārslēgt pārnesumus.

Mazākā priekšējā zobratiņa un lielākā aizmugurējā zobratiņa kombinācija nodrošina vislielāko jaudu un tiek izmantota stāvos kāpumos.

Lielākā priekšējā zobratiņa un mazākā aizmugurējā zobratiņa kombinācija nodrošina vislielāko ātrumu.

Sāciet ar vidēju priekšējo ķēdes gredzenu un izmantojiet aizmugurējo pārnesumkārbu, lai noteiktu ērtu slodzi jūsu locekļiem. Ja ceļš ir kalnains un jūtat, ka aizmugurējā zobratiņa jauda vairs nav pietiekama, pārslēdziet uz lielāku priekšējo pārnesumkārbu. Kad temps kļūst ierasts, ir jāatgriežas pie vidējā zobrata.

Tāda pati situācija ir arī ar zemākiem pārnesumiem. Ja braucat kalnā un jūtat, ka ar aizmugurējiem pārnesumiem nepietiek, pārslēdziet priekšējo pārnesumu uz mazāko zobratiņu un pēc tam, kad ātrums normalizējas, atgriezieties pie vidējā pārnesuma.

Patiesībā, ja priekšpusē ir 3 zvaigznītes, bet aizmugurē – 9, tad piedziņai ir 27 ātrumi. Tomēr tas nenozīmē, ka jums tās visas ir jāizmanto. Turklāt mūsdienu velosipēdu nozarē “lielāks” nenozīmē “labāks” vai “ātrāks”. Tagad konstruktori cenšas panākt līdzīgu pārnesumu klāstu ar mazāku pārnesumu skaitu. Tā, piemēram, modernāka transmisija ar vienu priekšējo zobratiņu un 12 aizmugurējiem zobratiņiem pilnībā pārklāj klāstu ar trim priekšējiem un deviņiem aizmugurējiem zobratiņiem. Tendence ir tāda, ka transmisijas ar mazāku zobratiņu skaitu ir ērtākas un praktiskākas lietošanā, apkopē un iestatīšanā. Tas arī sver ievērojami mazāk.

Pareizas zvaigžņu kombinācijas izvēle

Vienkārši apskatiet ķēdi, lai pārliecinātos, vai nav nobīde. Ja tas pārvietojas uz priekšējā pārnesumkārbas, ir atrasta labākā pārnesumu kombinācija.

Pamatprincips: jebkura zobratu kombinācija atrodas aptuveni vienā vertikālajā plaknē.

Tagad aplūkosim ērtākās pārnesumu kombinācijas iesācējiem:

1. Liels priekšējais zobrats ar ceturto līdz astoto zobratiņu (braukšanai pa gludiem ceļiem).
2. Vidēja izmēra priekšā ar trešo līdz sesto zobratiņu (braukšanai trasēs ar nelieliem izciļņiem vai vienkārši, lai mazliet vairāk noslogotu kājas).
3. Mazāki priekšējie viens līdz trīs zobratiņi (izmanto, braucot kalnā, pie stipra pretvēja vai braucot pa ceļiem bez seguma, smiltīm, augstu zāli utt.).

Atcerieties, ka nepareiza zvaigžņu kombinācija var izraisīt ātru zobratu un piedziņas nodilumu. Turklāt neaizmirstiet savlaicīgi veikt sarežģītās pārnesumkārbas apkopi.

Tehniskās apkopes ieteikumi

Vissvarīgākais ir regulāra tīrīšana un eļļošana. Tas attiecas uz velosipēda ķēdi, pārnesumiem, kasetēm un citām transmisijas sastāvdaļām. Nebrauciet peļķēs – ūdens nekad nenāks par labu sarežģītajai pārnesumkārbas iekšējai darbībai. Ja līst lietus, noslaukiet to līdz sausumam un viegli ieeļļojiet ķēdi un zobratus.

Vienmēr ieklausieties savā transportlīdzeklī – parasti atšķirīgs troksnis, pārslēdzot pārnesumus, ir uzskatāms indikators iespējamai problēmai. Pārbaudiet ķēdes stāvokli: regulāri izmēriet ķēdes garumu, lai novērstu pagarināšanās risku.

Secinājums

Iemācīties pāriet nav tik sarežģīti, kā tas var šķist pirmajā brīdī. Kad izprotat principu un ievērojat pamatnoteikumus, pārslēgšanās ir intuitīva. Nevainojama pārnesumu pārslēgšanas uzticamība ir atkarīga no visu pārnesumu stāvokļa un velosipēda tehniskā stāvokļa. Regulāri pārbaudiet zobratu, veltņu, piedziņas elementu un citu komponentu stāvokli, lai radītu vislabākos iespējamos apstākļus nevainojamai maiņai.