Kā pašam no rezerves daļām samontēt velosipēdu – rokasgrāmata iesācējiem

Kad velosipēds vairs nav tikai hobijs, bet kļūst par pilnvērtīgu vaļasprieku un neatņemamu dzīves sastāvdaļu, ir ļoti loģiski uzdot sev jautājumu, vai vēlaties pats uzbūvēt veselu mašīnu. Galu galā šajā gadījumā jūs varat iegūt pielāgotu velosipēdu, kas no skrūves līdz piedziņai pilnībā atbilst īpašnieka prasībām. Atliek tikai saprast, kā no nulles samontēt velosipēdu.

Tad kāpēc gan nesākt būvēt no nulles vai arī izvēlēties gatavu velosipēdu? Tajā aplūkotas arī lietas, kas jums vispirms jāzina.

Montēta velosipēda plusi un mīnusi

Pirmkārt, nokomplektēts velosipēds ir nokomplektēts velosipēds. Ražotājs jau ir parūpējies par velosipēda izskatu un sajūtu – jums atliek tikai to iegādāties un izbaudīt visu mehānikas darbu.

No otras puses, varat pārlūkot velosipēdu blusu tirdziņus, pārbaudīt remontdarbnīcas, izmantot sociālos tīklus, lai atrastu pareizās detaļas, un uzbūvēt savu velosipēdu pēc pasūtījuma, kas ir nedaudz lētāks par veikalā pirkto ekvivalentu, bet tuvāks jūsu sirdij, jo ir ar mīlestību gatavots ar rokām.

Montēta velosipēda priekšrocības:

• Gandrīz katra detaļa sader kopā, ievērojot īpašnieka vēlmes un pieredzējušu riteņbraucēju padomus.
• Jūs varat “panākt” komplektēta velosipēda izmaksas, taču uzbūves kvalitāte mēdz būt labāka, tāpēc bieži vien samontēts velosipēds ir izdevīgāks ieguldījums, ņemot vērā cenas un vērtības attiecību.
• Velosipēda būvēšana no jauna ir jauns un aizraujošs process, kas ļauj jums pierast pie sava velosipēda, izprast katru tā daļu un gūt vēl lielāku prieku uz ceļa.

Runājot par mīnusiem, jāatzīmē tikai viens – laiks, kas jāpatērē, meklējot pareizās detaļas un mehānismus, montējot un uzstādot visas sastāvdaļas. Taču labi pavadīto laiku diez vai var saukt par negatīvu faktoru.

Padomi tiem, kas vēlas būvēt velosipēdu no nulles

Daži padomi no tiem, kas paši ir montējuši savu velosipēdu, noteikti nav lieki – tie palīdzēs izvairīties no biežāk pieļautajām kļūdām un iezīmēs skaidru rīcības plānu:

1. “Apmeklējiet velosipēdu izstādes un kopienas velosipēdu forumus un sekojiet līdzi tam, kas pieejams vietējā velosipēdu veikalā, lai ietaupītu naudu uz rezerves daļām.
2. Pērkot lietotu daļu, pievērsiet uzmanību pārdevējam. Ja tā ir meitene vai izdilis ģīmis, jūs varat to iegūt. Ja tas ir brutāls sacīkšu braucējs, kas sver vairāk nekā 100 kg – labāk atteikties no darījuma.

Vispiemērotākais kandidāts velosipēda detaļu ziedošanai ir liels fetišists, kurš savu velosipēdu slauka ar ausu kociņiem. Parasti viņiem pastāvīgi ir nepieciešama modernizācija, un viņi steidz atbrīvoties no “vecajām lietām” par pusi zemāku cenu.

3. Dažas detaļas ir droši iegādāties pat pēc intensīvas lietošanas. Piemēram, priekšējais pārnesumkārba gandrīz nekad nav nolietojusies. Starp citu, arī rokturi– tie bieži vien pārdzīvo savus pārējos “kaimiņus” transmisijā.

Attiecībā uz dakšām un amortizatoriem jābūt uzmanīgākiem – noder eksperta viedoklis. Uzmanība jāpievērš arī riteņiem – diskiem jābūt veseliem, bez plaisām un iespiedumiem. Ja pašmontāžas projektā ir izmantoti nestandarta spieķi, iepriekš padomājiet, kur atradīsiet nepieciešamos elementus.

4. Nepieļaujiet taupību uz rāmja. Pielāgots ir jāsamontē, pamatojoties uz savu vēlmi un veselo saprātu, bet ne uz savām spējām. Tāpēc jums to vajadzētu iegādāties veikalā, nevis ar rokām.
5. Ja gatavojaties pats būvēt velosipēdu, pārliecinieties, ka esat izvēlējies savstarpēji saskaņotus komponentus. Tas attiecas uz krāsu, formu, izmēru, dizainu utt. Tas pats attiecas arī uz zīmoliem – izvairieties jaukt Shimano un SRAM. Kalnu velosipēdu detaļas nav piemērotas arī šosejas velosipēdiem.
6. Mēģiniet laiku pa laikam atkāpties no sava projekta. Ja vēlme uzbūvēt velosipēdu aizņem daudz laika, var rasties tādi blakusefekti kā apātija un nevēlēšanās turpināt darbu.

Un vēl viens padoms, kas ir vairāk psiholoģisks nekā tehnisks – esiet gatavi kritikai. Noteikti atradīsies kāds, kurš nosodīs jūsu darbu un pateiks, ka veikalā ir labāks un lētāks velosipēds. Nepievērsiet tam uzmanību – ļaujiet vīrietim izliet savu enerģiju, jo atšķirībā no jums viņš nespēj vairāk.

Labs jaunu un lietotu rezerves daļu apvienojums.

Pirms regulāri apmeklējat velosipēdu krustojumus, jums ir jāzina, uz ko vērst uzmanību un kādam jābūt detaļu stāvoklim. Kā jau minējām, rezerves daļām ne vienmēr jābūt jaunām – dažviet varat ietaupīt naudu, iegādājoties lietotu mašīnu. Šeit ir aprakstītas galvenās montāžai nepieciešamās sastāvdaļas:

• rāmis;
• dakša;
• riteņi(riteņu diski, spieķi, kameras, riepas, zobratu kasete);
• stūre un kāts;
• sēdeklis un sēdekļa statīvs;
• savienotājstieni ar apakšējo kronšteinu un priekšējiem zobratiem;
• transmisija(pārnesumkārbas, troses, kasete, ķēde).
• bremzes.

Tie ir jebkura velosipēda pamata pārnesumi un mezgli. Ir svarīgi, lai jums būtu skaidrs galarezultāts – vai tas būtu pilsētas vai šosejas velosipēds, kalnu velosipēds vai hibrīds. Tagad noskaidrosim, kuriem no šiem priekšmetiem jābūt jauniem un kurus var iegādāties lietotus, kā piemēru izmantojot šosejas velosipēdu.

Sāksim ar rāmi. To ir iespējams iegādāties no rokas, bet ar nosacījumu, ka tā ir 100% kvalitatīva, bez nevienas ieplaisas, plaisas vai cita defekta. Ja ir kādas šaubas, saprātīgāk ir iegādāties jaunu daļu no uzticama ražotāja.

Nākamais meklēšanā – riteņi. Protams, ir iespējams veltīt laiku un mēģināt atrast piemērotu variantu starp daudzajiem lietoto rezerves daļu piedāvājumiem. Taču labāk ir iegādāties jaunus riteņu diskus un riepas. Lietoti riteņi var būt ar nepilnībām, kas nav uzreiz redzamas, piemēram, metāla noguruma simptomi. Riepas varat iegādāties no rokas, taču pievērsiet uzmanību protektora rakstam un gumijas kvalitātei.

Balsts ar sēdekļa statīvu, dakša, stūre un citas virsbūves daļas harmoniski iederas pašmontāžas komplektācijā. Īpaša uzmanība jāpievērš piekares dakšām, kas bieži vien ir nekvalitatīvas lietotas detaļas. Sēdekļa statnis ir parasta metāla caurule, kas savieno sēdekli ar velosipēda rāmi. Pievērsiet uzmanību sēdekļa statņa garumam un caurules integritātei. Attiecībā uz papildu pakaramajiem, tiem jābūt piemērotiem montējamajam modelim.

Labus pārnesumkārbas, pienācīgas kvalitātes pārslēdzējus, pārslēgšanas sviras, troses un citus velosipēda montāžai izmantojamus priekšmetus var atrast velosipēdu blusu tirdziņos. Nav ieteicams iegādāties apšaubāmas kvalitātes komponentus, un jums vajadzētu apsvērt jaunu detaļu iegādi.

Attiecībā uz pārējām detaļām nav ieteicams pirkt bremzes, transmisijas detaļas vai citas detaļas no velosipēdu demontētājiem. Tehniskajām sastāvdaļām tiek izvirzītas augstākas prasības, jo tās nodrošina braukšanas drošību un samontētās mašīnas ilgmūžību.

Tagad ir vērts teikt dažus vārdus par iespējamām sekām, ko var radīt tehniski svarīgu detaļu pirkšana no rokas:

• Lietots apakšējais kronšteins, visticamāk, ietekmēs velosipēda ātrumu un griezes momentu.
• Lietoti savienotājstieni nav labi izturīgi, un lietoti stieņi nav izturīgi vispār.
• Un, domājot par nolietotu un saplaisājušu bremžu bīstamību, vai jums nav jāatgādina sev, ka tās var radīt draudus?
• Nodilusi ķēde vai ķēdes gredzeni nozīmē retāku pārnesumu pārslēgšanu, regulāru slīdēšanu un nekādu prieku no braukšanas ar velosipēdu.

Un tagad kopsavilkums: norādīsim, kuras rezerves daļas var iegādāties no rokas, ja tās ir kvalitatīvas, un kuras jāiegādājas tikai jaunas veikalos:

Norādījumi par velosipēda montāžu no nulles

Lieliem darbiem būs nepieciešami īpaši instrumenti:

• apakšējā kronšteina novilcējs;
• pātagu un izvilcēju (kasetei);
• knaibles;
• plus un mīnus skrūvgrieži;
• pedāļu atslēgas;
• smērviela;
• atslēga;
• tīras, sausas lupatas.

Tātad, jūs esat samontējis velosipēda “mugurkaulu” – to joprojām veido atsevišķi elementi, taču pavisam drīz visas detaļas nostāsies savās vietās, un nākamā pasūtījuma konstrukcija sāks iegūt atpazīstamas iezīmes.

Velosipēda montāžai ir vairāki posmi:

1. Uzstādiet ratiņu komplektu, priekšējos zobratus un savienotājstieņus.
2. Kasetes montāža uz aizmugurējā riteņa.
3. Stūres un dakšas piestiprināšana pie priekšējā rāmja kausa.
4. Stūres piestiprināšana pie dakšas korpusa, sēdekļa statņa un sēdekļa.
5. Cauruļu un riepu montāža uz riteņiem.
6. Aizmugurējā riteņa, ķēdes un pārnesumkārbas uzstādīšana.
7. Aizmugurējā riteņa montāža uz dakšas.
8. Bremžu uzstādīšana.

Apskatīsim katru posmu sīkāk. Ass un ratiņu gultņi tiek iestiprināti rāmja apakšējā karkasā, un pēc tam, izmantojot īpašu instrumentu, tiek iestiprināti savienotājstieni. Lai uzstādītu apakšējo kronšteinu, ir nepieciešams neliels spēks. Tas attiecas arī uz aizmugurējās kasetes montāžu pie aizmugurējā riteņa rumba.

Ja jums ir nepieciešamā pieredze, dakšiņu ir iespējams uzstādīt pašiem, taču vislabāk ir vērsties pēc palīdzības velosipēdu darbnīcā. Šis process ietver precīzu dakšas korpusa iespiešanu krūzī. Gultņi ir uzstādīti tā, lai, pagriežot stūri, dakša varētu brīvi griezties ap asi. Arī šajā gadījumā ir ieteicams izsaukt profesionālu mehāniķi, taču, ja vēlaties, varat to izmēģināt arī paši. Lai to izdarītu:

• Ievietojiet austiņas austiņu rāmī , saspiežot augšējo un apakšējo daļu vienu pēc otras.
• Uzmanīgi iebīdiet dakšas kātu stūres statnī.
• Pievelciet fiksējošo uzgriezni, cik tālu vien iespējams.

Pievērsiet uzmanību kolonnas novietojumam krūzī – tai jābūt stingri vertikālai. Pretējā gadījumā nepagaidīs ilgs laiks, kad caurule un dakša nolietosies.

Nākamais posms velosipēda montāžā no nulles ir stūres un sēdekļa statņa montāža. Šajā gadījumā sēdekļa augstums attiecībā pret stūri ir jānosaka iepriekš. Ja veidojat parastu velosipēdu, stūre un sēdeklis ir aptuveni vienā līmenī. Ja tas ir kalnu velosipēds, sēdeklis ir nedaudz augstāk par stūri. Ja tas ir šosejas velosipēds, sēdeklim jābūt augstāk nekā kalnu velosipēdam. Turklāt, montējot šosejas velosipēdus, jāuzstāda garāks stūres kāts.

Tagad varat montēt riepas un riepas. Tas nozīmē, ka loka iekšpusē tiek uzlikta lāpstiņa, lai pasargātu iekšējo loka daļu no asiem spieķu galiem. Ja nav pa rokai flipperis, var izmantot parastu līmlenti. Pēc tam ievietojiet caurulītes uzgali attiecīgajā riteņa loka caurumā un vienmērīgi izlīdziniet caurulīti pa riteņa virsmu. Pēc tam uzlieciet riepu ar vienu pusi. Pēc tam ar lāpstiņu vai jebkuru citu neaunu priekšmetu uzspiediet otru malu un pārvelciet riepu pāri loka sieniņai. Atliek tikai piepumpēt velosipēda riepas.

Tagad varat pāriet pie aizmugurējā riteņa montāžas ar kasetni uz periem. Ja jums ir uzgriežņu stiprinājums, varat izmantot 15 mm uzgriežņu atslēgu ar atvērtu galu. Šim darbam ir piemērots universālais uzgriežņu atslēgas mehānisms. Tagad piestipriniet pārslēgšanas sviras pie stūres un pārnesumkārbas pie kasetēm. Pēc tam savienojiet tos ar pārnesumkārbu, izmantojot piedziņas kabeļus. Ieteicams kabeļus jau iepriekš novietot, lai vēlāk tie nesaplūstu. Tagad ķēde jāuzliek uz zemās pārnesumkārbas zobratiņa un jāpārbauda pārnesumkārbas. Ja nepieciešams, noregulējiet tos. Ja viss ir kārtībā, priekšējo riteni var pieskrūvēt.

Darbs tuvojas noslēgumam – vēl ir jāuzstāda velosipēda bremzes. Ja tiek izvēlētas V veida bremzes, diski tiek uzstādīti riteņiem pirms to montāžas uz velosipēda. Bremzes tiek montētas šādā secībā:

1. Sviras piestiprināšana stūres rokturiem.
2. Bremžu korpusa stiprinājums pie dakšas un stūres.
3. Saspiešanas mehānisma savienošana ar svirām.
4. Bremžu kluču uzstādīšana.
5. Bremžu spriegojuma regulēšana.
6. Bremžu kluču un bremžu virsmas atstarpes kalibrēšana.

Tas būtībā ir viss. Vēl ir dažas nelielas detaļas, piemēram, pedāļu montāža (atcerieties, kā izvietot kreisos un labos pedāļus), rokturi, velosipēda statīvs un citas detaļas.

Secinājums

Veidot savu velosipēdu no nulles ir ļoti jautri, taču tas var prasīt daudz laika. Svarīgi ir neķerties pie gala rezultāta, bet ievērot noteiktu montāžas secību un rūpīgi izvēlēties nepieciešamās detaļas un sastāvdaļas. Šādā veidā interese nemazināsies, un galarezultāts būs īpašnieka lepnums un apkārtējo skaudība.