Agrāk vai vēlāk visbiežāk velosipēda īpašnieks vēlas nedaudz pārveidot savu transportlīdzekli. Kamēr daži aprobežojas tikai ar vieglu atjaunošanu, citi sāk meklēt veidus, kā parastu velosipēdu pārvērst par ātrumvaļotāju. Kāds varētu teikt: “Nāc, vieglāk ir nopirkt jaunu un netraucēt.” Taču mūsu puisis vai dāma nav no malas, un laiks veikalā ir patīkama izklaide, kas ļauj jums izveidot savu dzelzs zirgu. Lūk, sākam!
Viena VS daudzātrumu
Neraugoties uz veikalu pilnīgu piesātinātību ar mūsdienīgiem sporta un kalnu velosipēdu modeļiem, ir kaislīgi klasisko pilsētas velosipēdu, kuriem ir tikai viens ātrums, cienītāji, kuri nekad mūžībā to nemainītu pat pret visgudrāko un drošāko velosipēda modeli.
Patiesi, braukšanai pa pilsētas ielām un parku celiņiem, uzbērumiem un gludām, platām ietvēm daudzātrumu velosipēda klātbūtne nav tik nepieciešama. Pietiks ar parastu atpūtas velosipēdu – tas nekaitēs jūsu maciņam un jūs nebūsiet kaprīzs, kad būs nepieciešama apkope.
Bet, ja mēs runājam par braucienu pa grants ceļu vai irdenām augsnēm, braucieniem pļavās un mežos, jau ir nepieciešama jaudīgāka ierīce, kas spēj viegli pārvarēt bezceļus un izturēt ievērojamas slodzes. Šādi modeļi piedāvā virkni priekšrocību:
- Spēja uzbraukt kalnā ar zemiem pārnesumiem;
- Mazāka piepūle, kas nepieciešama pretvēja apstākļos;
- Lielisks paātrinājums uz līdzenas virsmas;
- maksimāli pielāgojams braucēja braukšanas stilam un vēlmēm;
- mazāk noguruma braucējam;
- labāka bremžu sistēma.
Tagad par vēl vienu “cīņā” – viena ātruma velosipēdu. To vienkāršais, atjautīgais dizains ir izturīgs – to var redzēt. Citas priekšrocības ir šādas.
- zemas izmaksas;
- viegla apkope (transmisijas elementi ir praktiski neizjaucami);
- Jaunu ķēdi var viegli uzlikt uz vecajiem zobratiem (daudzātrumu modeļiem šis triks nedarbosies);
- Lielisks treniņš visām muskuļu grupām;
- ļauj apgūt ātru pedāļu minšanu.
Starp citu, mūsdienu vienpiedziņas velosipēdiem ir pievilcīgs dizains un viegla konstrukcija. Tajā pašā laikā sporta velosipēdu ražotāji seko līdzi šai tendencei, ražojot vieglus velosipēdus, kas paver plašākas braukšanas iespējas dažādos apstākļos.
Tātad, ja jums ir vēlme pārveidot savu parasto velosipēdu par ātruma velosipēdu – sagatavojiet nepieciešamos instrumentus, atrodiet pareizās detaļas, iegādājieties trūkstošās detaļas, ieslēdziet jauku mūziku un ķerieties pie darba.
Nepieciešamie rīki
Būtībā visa pārbūve ir saistīta ar mehānisma, kas atbild par pārnesumu pārslēgšanu, uzstādīšanu. Šo procesu soli pa solim izskaidrosim vēlāk. Ja vēlaties, varat nomainīt rāmi, uzstādīt citus riteņus ar platāku profilu un agresīvu protektoru, nomainīt stūri un uzlikt ergonomiskāku sēdekli, lai braukšana būtu ērtāka. Tā ir detaļa, ko ir viegli atrisināt pat cilvēkam ar pamatzināšanām velosipēdu remontā.
Pamata procesam ir nepieciešami šādi rīki:
- Standarta riteņbraucēja garāžas komplekts: sešstūru komplekts, uzgriežņu atslēgas, skrūvgriezis.
- Atslēga spieķiem (vai, ja nepieciešams, varat izmantot knaibles).
- ķēdes izvilcējs.
- Kasešu ekstraktors.
- asināšanas iekārta (pēc izvēles, bet ļoti vēlama).
- Palīgmateriāli: Bowdena kabeļi, skavas utt.
Katrā garāžā ir jābūt iespējai atrast visu nepieciešamo darbam. Pretējā gadījumā vienmēr varat atrast kādu, kas jums ļaus izmantot savus rīkus. Bet rezerves daļas un detaļas, kas būs nepieciešamas modernizācijai, labāk iegādāties jaunas, jo tās kalpos ilgāk un nebūs problēmu ar uzstādīšanu.
Nepieciešamās daļas
Tā kā mēs savām rokām pārveidojam parastu velosipēdu par ātruma velosipēdu, jums ir nepieciešams velosipēds, kam ir bāze. Mēs soli pa solim iztirzāsim šo procesu, kā piemēru izmantojot vienpapīru. Mēģināsim to pārveidot par ātruma modeli ar vienas maiņas sistēmu. Mums būs nepieciešams:
- vienātrumu;
- nebremžu rumba;
- V veida bremzes vai knaibles (priekšā un aizmugurē);
- 6 zvaigžņu aizmugurējā kasete;
- divas motociklu ķēdes;
- pārnesumkārba;
- pārslēgšanas svira.
Iepērkoties vietējā velosipēdu veikalā, iepriekš izvēlieties bremžu veidu. Pievērsiet uzmanību spalvām un dakšiņām: ja tām nav bremzēm paredzētu iegriezumu (klasiskajos rāmjos, starp citu, to nav), tad iegādājieties “knaibles”. Ja ir rievas, varat iegādāties V veida bremzes.
Tiem, kas nemeklē vienkāršus veidus – uzstādīt līdzīgu dakšiņu zem vektoriem un atgriezt atpakaļ knaiblīti. Taču šajā gadījumā dakša būs jānoņem un jānomaina.
Soli pa solim
Jāsaka, ka tie, kas uzdrošinājās pārveidot parastu velosipēdu par ātruma velosipēdu, ir cilvēki, kuri nebaidās no sarežģītības. Šis process ir ļoti rūpīgs un laikietilpīgs, taču iztērētie līdzekļi vairāk nekā kompensē prieku, ko sniedz paveiktais darbs. Turpināsim:
- Noņemiet aizmugurējo riteni. Tas ir jāizjauc.
- Noņemiet ķēdi – tā vairs nav nepieciešama.
- Izmantojiet trīsi, lai izveidotu 128 daļu ķēdi, kas piemērota sešu ātrumu kasetei.
- Pēc tam aizmugurējam ritenim uzstādiet rumbas rumbu bez bloķēšanas. Procesu var iedalīt 3 posmos: vecās riteņa rumbas noņemšana, riteņa spieķu pievilkšana un jaunās daļas montāža. Spieķu spieķu atkārtota pievilkšana pašam ir ļoti sarežģīta – labāk šo darbu uzticēt pieredzējušam izplatītājam. Visvienkāršākais variants ir iegādāties pilnu riteni ar 6 zvaigžņu kaseti.
- Lai uzstādītu zobratiņus, izmantojiet kasetes izvilcēju.
- Aizmugurējo riteni nav iespējams uzmontēt uz parastā rāmja pierēm – ātruma rumba ir nedaudz platāka. Bet jūs varat vienkārši atlauzt spalvas par pāris centimetriem (labāk to darīt ar darbgaldu).
- Tālāk mēs piestiprinām pārnesumkārbu pie ass, jo klasisko rāmju konstrukcija neparedz atbilstošu stiprinājumu.
- Uzstādiet priekšējās bremzes kā parasti.
- Vienātruma velosipēdu priekšējam zobratam ir biezāki zobi, tāpēc daudzātruma ķēde tam nederēs. Iespējams, būs nepieciešams noslīpēt dažus zobus ar mašīnu vai ar roku, izmantojot vīli.
- Uzlieciet riteni uz atvāžņiem, priekšējo zobratiņu uz apakšējā kronšteina un velosipēda ķēdi.
- Kad aizmugurējais ritenis ir novietots, uzstādiet sajūgu.
- Pievienojiet aizmugurējo pārnesumkārbas pārslēdzēju.
- Piestipriniet pārslēdzēju un pārnesumkārbu un ar kabeļu saitēm piestipriniet kabeli pie rāmja augšējās caurules.
Atliek tikai noregulēt transmisiju un pārbaudīt, vai visi pārnesumi darbojas vienmērīgi. Būtībā lielākā daļa darba jau ir paveikta – vajadzēja tikai pārkonfigurēt transmisiju un uzstādīt efektīvākas bremzes. Pēc tam ir jāveic neliela jaunā velosipēda regulēšana. To var nokrāsot, uzstādīt ērtāku sēdekli, ergonomisku stūri, piemēram, aunu ragus utt.
Secinājums
Parastu velosipēdu pārveidot par ātru velosipēdu nav tik sarežģīti, kā tas varētu šķist pirmajā brīdī. Ja jūs nebaidāties no rūpīga un konsekventa darba, esat pieradis rūpīgi un skrupulozi izprast detaļas, jūs varat burtiski vienas dienas laikā pārveidot savu velosipēdu līdz nepazīšanai.
Forši! ???? Jāveic! ???