Kāpēc bremzējot velosipēda bremzes čīkst

Pirmais velosipēds ir kā pirmais randiņš. Jūs uzmanīgi pret to izturaties, notīrāt no tā putekļus, neko nelūdzat un esat pēc iespējas piesardzīgāks, ja dzirdat kaut mazāko aizdomīgo skaņu. Nav nekas neparasts dzirdēt, ka uz velosipēda dzirdamas čīkstošas bremzes. Daudzi cilvēki uzreiz secina, ka mehānisms ir sabojājies vai ka ir gaidāms bojājums.

Noskaidrosim, kāpēc bremzes var radīt specifisku čīkstēšanas troksni, noskaidrosim tā izcelsmi un uzzināsim, ko darīt šādās situācijās.

Kāpēc bremzes bremzēšanas laikā čīkst

Vīkstošā trokšņa rašanās iemesli var būt vairāki – tie lielākoties ir līdzīgi, taču atkarībā no bremžu sistēmas tipa tie ir jāizvērtē atsevišķi.

Riteņu loka bremzes

Galvenais velosipēda bremzēšanas mehānisms ir ritenis, uz kura balstās divas metāla sviras ar bremžu klučiem. Velosipēdista radītais spēks rada berzi, kas palēnina riteņa griešanos un pēc tam aptur transportlīdzekli.

Šajā sistēmā var izmantot divu veidu bremžu klučus:

1. Kasetne.
2. Vienreizējās lietošanas.

Ja tie ir nolietojušies, pilnībā jānomaina patērējamais elements. Kasetņu spilventiņi ir daudz dārgāki, taču nākotnē pietiek nomainīt tikai gumijas elementu.

Bremžu darbības laikā var rasties specifiska čīkstēšana šādu iemeslu dēļ:

• Stingri spilventiņi. Pārāk cieta gumija bieži ir nepatīkama bremzēšanas trokšņa cēlonis. Mīkstākam materiālam šīs problēmas nav, taču tas vairāk nodilst – tādēļ elements jāmaina biežāk.
• Riņķa stāvoklis. Bremžu čīkstēšanu dažkārt izraisa deformēts vai bojāts ritenis. Troksni var izraisīt skrāpējumi, nobrāzumi, nobrāzumi, šķembas vai lieli netīrumi.
• Spilventiņu atrašanās vieta. Dažkārt nepatīkamus bremzēšanas trokšņus var izraisīt nepareiza pašu bremžu montāža. Ja bremzes tiek iedarbinātas nevienmērīgi attiecībā pret riteņa disku, pirmā kontakta vietā rodas pārmērīga slodze. Tas var izraisīt nevienmērīgu gumijas nodilumu un pilnīgu nodilumu.
• Mehānisko sastāvdaļu stāvoklis. Bieži vien nedzird bremžu kluči, bet gan pats mehānisms. Šādā gadījumā ieteicams rūpīgi pārbaudīt katru bremžu sistēmas elementu, lai konstatētu, vai tas nav korodējis vai nolietojies.

Mitrums ir vēl viens faktors, kas var izraisīt bremžu čīkstēšanu. Bieži braucot lietū vai peļķēs, spilventiņi kļūst slapji, un tas rada specifisku čīkstēšanas skaņu, kad tie berzējas viens pret otru.

Disku bremzes

Šī tipa bremžu kluči savienojas ar tērauda disku, kas ir piestiprināts riteņa rumbai. Bremzes ir kompaktākas, jo diska biezums ir daudz mazāks nekā loka biezums. Šādā sistēmā var izmantot šādus spilventiņu veidus.

• sintētiskie spilventiņi;
• ar metāla pārklājumu;
• bioloģiskā.

Pēdējais materiāls ir mīksts un ātri nolietojas, taču tas samazina bremžu čīkstēšanas iespējamību.

Visbiežāk sastopamie iemesli, kādēļ velosipēda disku bremzes čīkst, ir šādi.

• Metalizētie spilventiņi ir nolietoti. Tie var radīt raksturīgu skaņu, ja ir mitri vai zem liela spiediena.
• Bremzes nav pareizi novietotas attiecībā pret disku. Tas arī izraisa ātru un nevienmērīgu nodilumu.
• Bojāti vai nolietoti bremžu diski. Intensīvas lietošanas laikā notiek ievērojams nodilums, jo īpaši uz cietiem spilventiņiem. To raksturo pamanāma rieva spilventiņu kontakta zonā, virsmas deformācija un “viļņu” veidošanās uz virsmas.

Pēdējais iemesls ir ne tikai čīkstēšanas trokšņa rašanās, bet arī bremzēšanas jaudas zudums.

Izvairīšanās no bremžu čīkstēšanas

Visbiežāk nepatīkams troksnis bremzēs rodas pēc tam, kad vecais mehānisms ir nomainīts pret jaunu. Sistēmai ir nepieciešams ieskrējiena periods, kas parasti sastāv no velosipēda pēkšņas apstāšanās pie maza ātruma. Šo procedūru var atkārtot vairākas reizes. No tā nav jābaidās – jaunas sastāvdaļas ir lietderīgi izmantot pietiekami ilgi.

Ieteicams pievērst lielāku uzmanību bremžu stāvoklim. Dažreiz nepatīkamo skaņu izraisa nepietiekama detaļu eļļošana. Lai atvieglotu bremžu sistēmas darbību, periodiski notīriet mehāniku.

Principā velosipēds ir nepretencioza konstrukcija. Lai nodrošinātu, ka visi jūsu velosipēda pārnesumi darbojas nevainojami, tie ir tikai regulāri jātīra, jāizžāvē un jāeļļo. Uzmanieties par bremžu kluču stāvokli, lai tos varētu laicīgi nomainīt.

Ieteikumi, kā noņemt čīkstošas velosipēdu bremzes

Vispirms ir jāizslēdz divi faktori:

• Bremžu čīkstēšana, kad tās ir jaunas (šajā gadījumā pietiek ar labu ieskriešanās periodu).
• Skanošs troksnis, kad bremzes ir slapjas (pagaidiet, kamēr bremzes pašas izžūst, vai izžāvējiet tās ar rokām – bremzes var izžāvēt, dažas reizes spēcīgi bremzējot, tādējādi materiāls sakarst un mitrums iztvaiko).

Ja diskam un loka diskam nav bojājumu un komponenti ir notīrīti no netīrumiem, tad vienīgais, kas palīdzēs, ir nomainīt spilventiņus pret mīkstākiem izstrādājumiem.

Disku bremžu tīrīšana

Diska tīrīšanai var izmantot specializētu tīrīšanas līdzekli vai tirdzniecībā pieejamu mazgāšanas līdzekli. Jātīra arī spilventiņi. Drošībai tos var vairākas reizes noslīpēt ar vidējas smiltis saturošu lupatiņu. Ja tiek konstatēti skrāpējumi, deformācijas vai citi nopietnāki bojājumi, jāievēro šāda procedūra:

• Noņemiet bloķēšanas uzmavu un noņemiet bremžu klučus.
• Atskrūvējiet riteņa disku no riteņa.
• Noņemiet visus netīrumus.
• Slīpējiet virsmu. Ideālā gadījumā jāizmanto piemērota izmēra smirģeļakmens (uz tā var novietot disku un to noslīpēt). Ja jums nav smirģeļakmens, derēs līdzīgs papīrs, kas balstās uz līdzenas virsmas (piemēram, koka bloka).
• Disks jāmazgā ar apļveida kustībām, līdz skrāpējumi pēc iespējas vairāk izzūd.

Pēc tam no visām bremžu sistēmas daļām jānoņem putekļi un netīrumi un viss jāsamontē apgrieztā secībā.

Riņķa tīrīšana

Algoritms šeit ir diezgan līdzīgs: notīriet elementus ar speciāliem līdzekļiem un, ja tie ir deformēti, tos sasmalciniet. Pavisam cits jautājums ir, ja loka ritenis ir izkropļots – ja loka ritenis ir pārāk izliekts, ir nepieciešama tikai loka nomaiņa.

Vislabāk ir slīpēt loka malas ar vidēji smagu vai smalku smilšpapīru. Neaizmirstiet pirms tam noņemt iekšējo cauruli un riepu.

Spilventiņu novietojuma pārbaude

Attālumam starp spilventiņu un loka vai disku jābūt vienādam abās pusēs. Ja pārbaudes laikā pamanāt kādu neatbilstību, noregulējiet bremžu stāvokli (atskrūvējiet vai pievelciet skrūvi).

Ievērojiet arī attālumu no spilventiņa līdz kontakta virsmai, kam miera stāvoklī jābūt 3-4 mm.

Padomi par jūsu braukšanas stratēģiju

Lai droši brauktu ar velosipēdu, ir nepieciešams, lai bremzes darbotos nevainojami. Gan uz ceļa, gan avārijas situācijās ir jāievēro īpaši bremzēšanas noteikumi. Ievērojot šīs vadlīnijas, jūs ne tikai spēsiet maksimāli samazināt ātrumu, bet arī novērsīsiet negadījumu:

• Mēģiniet pēc iespējas vispusīgāk novērtēt situāciju uz ceļa.
• Ievērojiet ātruma ierobežojumus.
• Ja priekšā redzat šķērsli, pirms tam samaziniet ātrumu. Tas ļauj jums pieņemt lēmumu mierīgākā vidē.
• Nepaļaujieties tikai uz priekšējo vai aizmugurējo bremzi, iemācieties izmantot abus mehānismus. Ja priekšējās bremzes iedarbināsiet pārāk spēcīgi, jūs var pārmest pāri stūrei. Ja izmantojat aizmugurējo bremzi, var nebūt iespējams pielietot pareizo spēku, un var rasties sānslīdes stāvoklis.
• Ņemiet vērā, ka, braucot peļķēs, riteņa apmale kļūst slapja, kas samazina bremžu efektivitāti. Sistēma var nedarboties īstajā brīdī.
• Braucot lietus vai dubļainos apstākļos, periodiski pievelciet un atvelciet bremzes.

Pievērsiet uzmanību bremžu stāvoklim. Pietiek ar rūpīgu un rūpīgu apkopi vienas sezonas beigās un nākamās sezonas sākumā. Tas ļauj novērtēt komponentu nolietojumu, eļļot elementus un savlaicīgi novērst defektus.

Ja bremzēšana ir jaunums, ir vērts rūpīgi trenēties bremzēt, lai paildzinātu bremžu kalpošanas laiku un izvairītos no nepatīkamām sekām, ko var radīt kritiens. Aizmugurējo bremzi vislabāk izmantot, lai apstātos šaurākos līkumos. Strauji apstājoties ir grūti pagriezt stūres ratu, tāpēc nepaļaujieties uz priekšējo bremzi.

Nav nepamatoti apgūt ekstrēmās bremzēšanas noteikumus. Piemēram, pēc viena riteņa slīdēšanas pēc iespējas ātrāk jābremzē. Ja pēkšņas bremzēšanas iespēja ir minimāla, vēlams iemācīties lēkt no segla.

Secinājums

Zinot iemeslus, kas izraisa bremzēšanas laikā radušos čīkstēšanu, jūs varēsiet pats atklāt problēmu un pēc iespējas to novērst. Sekojiet līdzi ritošajai daļai un pielāgojiet sistēmas veidu savam braukšanas stilam un braukšanas apstākļiem.