Ligerad ir ērts un Eiropā un Amerikā izplatīts pilsētas transporta veids. Velosipēda parādīšanās uz mūsu ceļiem ir pārsteidzoša ikvienam. Daži cilvēki domā, ka neparastais dizains ir radīts “izlikšanās vajadzībām”. Citi šo izgudrojumu dēvē par Frankenšteina briesmoni un velosipēdu būvētāju. Tie, kas simtiem kilometru nobraukuši ērtā sēdeklī, uzskata guļošo velosipēdu par ekskluzīvu aprīkojumu ātrgaitas vai tālsatiksmes braucieniem. Profesionāļi saka: uz dīvainā mehānisma jābrauc vienreiz no ziņkārības, un jūs vēlaties uz tā pārvietoties uz ilgu laiku. Neveiklīgajam guļošajam velosipēdam, kurā tiek izmantots cilvēka muskuļu spēks, tika uzstādīts pasaules rekords – 133,78 km/h.
Kas ir regulējams velosipēds
Divriteņu un trīsriteņu divritenis ir gandrīz nevainojams mūsdienu velosipēds. Transportlīdzekļu īpašnieki saņem lielāku komfortu un ātrāk. Nav nepieciešams uzkāpt uz šaura segla un noliekties uz priekšu. Gudrā braukšanas pozīcija ļauj skatīties uz ceļu un baudīt ainavu.
Ricambent (nosaukums angliski runājošās valstīs) atšķiras no standarta velosipēda ar savu dizainu, racionalizāciju un ātrumu. Braucējs var ērti nobraukt simts kilometrus uz speciālā guļusēdeklī, nenogurstot, jo mugurkauls netiek noslogots. Pedāļi ir vērsti uz priekšu, un stūres ir nomainītas ar svirām pagriezienu veikšanai. Spēcīgi pret sēdekli piespiesta mugura, kā arī kāju novietojums sēdekļa līmenī ietekmē rikambāra paātrinājuma dinamiku.
Ir vairākas stūres novietojuma, riteņa izmēra un diametra izvēles iespējas. Rāmis ir izgatavots no titāna sakausējumiem, leģēta tērauda un citiem izturīgiem materiāliem. Perfekti racionalizēts velosipēds var sasniegt maksimālo ātrumu 52 km/h. Lai izjustu velosipēda īpašības, ir nobraukti pāris simti kilometru.
Ligerad ieinteresēja NASA zinātniekus, kas pētīja cilvēka potenciāla robežas kosmosa apstākļos. Pieredzējuši braucēji tika aicināti piedalīties eksperimentā, lai noteiktu maksimālo ātrumu, braucot ar velosipēdu guļus. Pašreizējais rekords pieder kanādietim Semam Vitingemam.
Interesants fakts
Pirmo Precambent 1900. gadā uzbūvēja amerikānis Brauns. Modeli uzskatīja par neveiksmīgu tā svara, garuma un slikto manevrēšanas spēju dēļ. Trīsdesmit gadus vēlāk franču izgudrotājs Šarls Mošē (Charles Mochet) izgatavoja Velorizontale – divriteni. Vērienīgais uzņēmējs izvirzīja mērķi – uzvarēt pasaules čempionātā un uzstādīt jaunu ātruma rekordu. Riteņbraucēji atzina, ka dizains ir ērts un viegli lietojams, taču ironizēja par ligerade, ko viņi dēvēja par “vannu ar riteņiem”.
“Piedzīvojumā” piekrita piedalīties tikai konkursa outsaiders Foro. Izmantojot ricambient aerodinamikas un ātruma priekšrocības, braucējs kļuva par nepārspētu līderi 5 gadu garumā. Riteņbraukšanas savienība sāka saņemt sūdzības par nevienlīdzīgiem konkurences apstākļiem. No 1934. gada guļus velosipēdus bija aizliegts izmantot oficiālajās riteņbraukšanas sacensībās, taču bija atļauts atsevišķi organizēt sacensības rikambentiem. Kopš tā laika izgudrotāju entuziasms ir mazinājies, un braucēji ir pārtraukuši cīnīties par neoficiālām uzvarām. Tikai 20. gadsimta beigās ližerāde ieguva slavu kā ērts un populārs pilsētas transports.
Līgeraugu veidi
Ligerad velosipēdi ir sadalīti nosacītās grupās, kuru mērķis izskaidro ligerad modeļu nosaukumus:
- sacīkstes (par rekordu uzstādīšanu);
- sporta veidi;
- atpūtai;
- tūrists.
Populāra ir īpaša ligerad pasuga – trīsriteņu velosipēds (tricikls), kas pārvietojas guļus. Modeļa galvenās īpašības:
- konstrukcijas stabilitāti un ērtu ekspluatāciju;
- liels izmērs;
- iespēja braukšanas laikā apgulties un uzbūvēt guļamo paklājiņu naktij;
- kravas pārvadātāja klātbūtne;
- samazināta manevrētspēja un mazs ātrums.
Lietošanas mērķis
Ligerad ir paredzēts braukšanai lielā ātrumā vai lielos attālumos. Velosipēdu izmanto nesteidzīgām pastaigām pa pilsētu un līdzeniem veloceliņiem. Tiem, kam patīk izcelties, ligerad ir labākā izvēle, kas garantē ikviena izbrīnu un interesi. Ceļojumu modeļos varat iepakot ceļojuma somas, un jums nav jāuztraucas, ka tās noslīdēs uz riteņiem. Saliekamais velosipēds ir paredzēts atpūtai, profesionālajam sportam un svinīgām parādēm. Profesionāļi piedalās sacensībās, kas tiek organizētas braucējiem ar kājāmgājējiem.
Izgudrotāji ir izstrādājuši speciālus ligderus. Ķelnes universitātes profesors Pauls Šendorfs (Paul Schoendorf) ir izveidojis sērijveida velosipēdus vecāka gadagājuma cilvēkiem un invalīdiem. Piemēram, Kalifornijas pansionātos tiek izmantots trīsriteņu rikambents. Slēgtā augšdaļa palīdz pasargāt no vēja un laikapstākļiem. Starptautiskā mobilitātes veicināšanas asociācija, izmantojot cilvēka muskuļu spēku, konstatēja: ligerad nodrošina kustību brīvību un mobilitāti un ir pārāks par ratiņkrēsliem.
Dīvainais velosipēds ir piesaistījis amerikāņu ārstu interesi. Rezultāti ir publicēti izdevumā Medical news today:
- Staigāšana ar ligeradu uzlabo plaušu darbību. Pateicoties piespiedu ventilācijai, cilvēka orgāni tiek atbrīvoti no kaitīgajiem toksīniem un darbojas aktīvāk nekā parasti.
- Riteņbraukšana brīvā laikā mazina mugurkaula sasprindzinājumu, atvieglojot balsta un kustību aparāta darbību.
- Atpūtas režīms samazina zarnu un krūts vēža risku.
- Novērš impotences attīstību vīriešiem.
- Braucot ar velosipēdu guļus, aktivizējas endorfīni. Laimes hormoni rada “gaisa spilvenu” nervu sistēmai, mazina depresiju un mazina sāpes.
Izvēloties pareizo modeli, tiek ņemts vērā tradicionālais ligeradu iedalījums klasēs. Tipus nosaka pēc piedziņas raksturlielumiem, garenbāzes un sēdvietu augstuma.
Vadīt
Transportlīdzeklī ir kāju vai rokas piedziņa. Dzenošais griezes moments tiek pārnests uz ligerada dzenošo riteni, izmantojot siksnu, ķēdi, tērauda troses vai kardāna vārpstu.
- Priekšējo riteņu piedziņa. Lai velosipēds būtu manevrētspējīgs un uzticams, piedziņas ritenis ir priekšpusē. Ar kustīgu ratiņu optimālais priekšējās dakšas leņķis ir 45 grādi. Ar fiksēta cilindra piedziņu var brīvi novietot sēdekli un nolocīt stiprinājumu.
- Aizmugures riteņu piedziņa. Velosipēds tiek vadīts, izmantojot aizmugurējo riteni. Izstieptās ķēdes vibrāciju slāpēšanai tiek izmantotas plastmasas caurules, vadotņu rullīši un vārpstas.
Riteņu bāze
Garenbāzi izmanto, lai noteiktu šādus ligatūru veidus:
- Īsa riteņu bāze. Mazais priekšējais ritenis ir novietots aiz velosipēda pedāļu pamatnes. Lai izvairītos no berzes un pārnestu griezes momentu uz piedziņas riteni, ķēde ir uzmontēta uz diviem rullīšiem. Nelielais attālums starp riteņiem padara kompakto ricambentu manevrējamu.
- Vidēja KB. Velosipēdi ir aprīkoti ar 24 līdz 28 collu riteņiem. Sēdeklis atrodas netālu no aizmugurējās ass, kas samazina velosipēda izmērus.
- Ilgs KB. Transportlīdzeklis ir paredzēts braukšanai lielā ātrumā. Rikambenta priekšējais ritenis ir mazāks par aizmugurējo riteni. Pedāļu ratiņu zemais novietojums nodrošina stabilitāti, bet samazina manevrētspēju.
Sēdvietas
Pēc sēdekļa augstuma izšķir šādu veidu ligsterus:
- Augstas sēdvietas. Sēdeklis atrodas 1 m augstumā no zemes, nodrošinot labu redzamību, komfortu un ērtu braukšanu.
- Vidēja izmēra. Riteņbraucēja sēdeklis ir novietots daļēji saliekts. Dažāda izmēra riteņi uzlabo transportlīdzekļa aerodinamiskās īpašības.
- Zema. Sēdeklis ir novietots 15 līdz 20 cm virs zemes, lai nodrošinātu racionālu braukšanu un lielāku ātrumu. Ar šādu sēdvietu velosipēdu nedrīkst braukt pa valsts ceļiem.
Īpaši atpūtas aprīkojuma veidi
Papildus standarta modeļiem arvien lielāku popularitāti gūst arī cita veida ligderi, pateicoties to lietošanas īpašībām.
| Tips | Funkcija |
|---|---|
| Streamliner | Cietais pārsegs pilnībā nosedz guļamvelosipēda rāmi. Dizainam ir pievilcīgs, futūristisks izskats. |
| Tandēms Legerad | Diviem braucējiem paredzēts modelis, kas var braukt sēdus vai daļēji sēdus. |
| Lowrider | Ligerad ir paredzēts cilvēkiem, kuriem patīk sportisks braukšanas stils. |
| Riteņbraukšanas skrejriteņi | Garais stūres rats un augstie atzveltnes atzveltnes atzveltnes padara garus braucienus vai pilsētas braucienus patīkamus. |
| Velomobilis | Trīs riteņu velosipēds ar lielisku aerodinamiku un slēgtu augšējo daļu. |
| Ratiņkrēsls | Kartam līdzīgs dizains ar stūres ratu un diviem priekšējiem riteņiem. |
| Nolokāmas rikšas | ir zema pretestība, braucējs guļ uz vēdera. |
| Īsās auklas | Guļamajiem velosipēdiem ir maza riteņu bāze. Paredzēts ikdienas riteņbraukšanai un tūrismam |
| Priekšējo riteņu piedziņas ligeradi | Stūres vietā tiek izmantots šarnīrveida rāmis, kas izvēršas, kad ķermenis kustas. |
| Airēšanas ligerad | Sēdošais velosipēds tiek vadīts ar roku spēku. |
Neatkarīgi no to veida rikambulatori tiek raksturoti kā ērti un uzticami pārvietošanās līdzekļi.
Priekšrocības un trūkumi
Guļošais velosipēds atšķiras no klasiskā velosipēda ar dizaina iezīmēm, ķeblīša sēdekļa klātbūtni un ratiņu ar pedāļiem novietojumu. Viegli vadāmie modeļi tiek novērtēti par to neparasto dizainu, funkcionalitāti, ērtībām garajos braucienos un pastaigās ārpus pilsētas. Speciālistu viedokļi par ligeradu priekšrocībām un trūkumiem ir parādīti tabulā.
| Priekšrocības | Trūkumi |
|---|---|
| Manevrētspēja, aerodinamiskās īpašības, viegla vadāmība | Augstas izmaksas (no 1800 līdz 10 000 USD) |
| Var nobraukt simtiem kilometru guļus stāvoklī bez noguruma. | Samazināts pedāļu minšanas ātrums garos kāpumos |
| Laba redzamība, ērtas sēdvietas, viegli braukt ar guļošo velosipēdu |
Liels svars (12-17 kg) |
| Nav slodzes uz rokām vai mugurkaulu | Zemā braukšanas augstuma dēļ pretī braucošo gaismu apžilbināšana. |
| Drošība bremzēšanas laikā – nav pārlieku liela pagrieziena | Neaizsargāti no laikapstākļiem |
| Papildu triecienaizsardzība ližerīda rāmim | Liels pagrieziena rādiuss |
| vienmērīgi sadalīta muskuļu slodze un mazāka slodze uz iegurņa orgāniem. | Nepilnīga velosipēda konstrukcija neļauj pārvarēt šķēršļus uz ietves |
| Liels ātrums | Nesabalansēti rikšas riteņi braucēja nekustīguma dēļ |
| Ērta stāja, kas neapgrūtina kaklu | Bīstami sastrēgumos, sniegā un dubļos |
| Laba aerodinamika | Zems braukšanas augstums samazina redzamību uz ceļa. |
| Maksimāla jaudas pārnese pedāļu minšanas laikā | Grūtā braukšana kalnā |
| Stāvot guļus, braucējs var bremzēt ar kājām, nevis ar galvu. | Liels |
Labākie atpūtas velosipēdi
Ērti un uzticami liģeri ir kļuvuši par populāru un pieprasītu transporta līdzekli. Piedzīvojumu riteņbraucējs (ASV) Piedzīvojumu riteņbraukšanas asociācija ir izstrādājusi labāko ligeradu reitingu. Sarakstā bija iekļauti septiņi modeļi:
- Čehijas kompaktais kompaktais Azub T-Triz ligerad apvieno pieejamību un Eiropas kvalitāti.
- Tūrisma ātrgaitas velosipēdam Giro 26 ATT ir izteiksmīgs dizains ar daudzpusīgu sēdekli. Ricambent ir dubultas bremzes.
- Universālo Catrike Expedition izmanto kā sporta un tūrisma velosipēdu.
- Priekšējo riteņu piedziņas Cruzbike Sofrider tiek raksturots kā ērts modelis ceļojumiem un braucieniem ārpus pilsētas. Ligerad ir aprīkots ar drošām riepām, kravas pārvadāšanas iekārtu un nepieciešamajiem piederumiem.
- Īpaši vieglais Easy Racers Tour Ease alumīnija velosipēds ir paredzēts tālu ceļojošiem cilvēkiem.
- Greenspeed Magnum trīsritenis ir pasaules tirgus līderis starp guļamrīkiem. Izturīgs rāmis, ietilpīgs bagāžnieks un regulējams sēdeklis ir galvenās šī ceļotājiem ērtā modeļa iezīmes.
- Unikālais Lightfoot Greenway modelis izceļas ar atšķirīgu dizainu. Ar 109 pārnesumiem ir viegli kāpt pat augstos kalnos.
Secinājums
Speciālisti uzskata, ka ligerad ir cilvēces progresa un nākotnes transporta simbols. ANO uzskata, ka šie velosipēdi ir līdzeklis “zaļajai atveseļošanai” pēc COVID-19.
