Mēs nekādā gadījumā nevēlamies aizskart lēto velosipēdu īpašnieku jūtas. Katrs pats var izlemt, cik daudz naudas tērēt velosipēdam. Galu galā, lai dotos uz laukiem, jums nav jāpērk Beantley. Ja velosipēds ir nepieciešams tikai nokļūšanai uz universitāti vai biroju vai vienkārši, lai vakarā aizbrauktu līdz tuvākajai ūdenstilpei, nav jēgas iegādāties dārgu velosipēdu. Tagad iedomājieties, ka tuvākajā lielveikalā, kur jūs katru dienu ejat pēc pārtikas produktiem, ir lēti, maigi izsakoties, velosipēdi, kurus tautā dēvē par “ashambikiem”. Kas tas ir par zvēru un vai šāda iesauka patiešām ir pamatota? Uzzināsim to kopā.
Kas ir Ashanbike
Šis termins radies, pateicoties Maskavas riteņbraucējiem, kas to iesaukuši par lētiem Ķīnā ražotiem velosipēdiem, kurus pārdod Auchan lielveikalos. Vienkāršāk sakot, tas ir apšaubāmas izcelsmes velosipēds ar atbilstošām īpašībām. Taču ārējais izskats daiļrunīgi liecina par pretējo: tie izskatās koši, spilgti un pat nedaudz uzkrītoši, taču draudīgi.
Jāteic, ka lielveikalu tīklam ar to nav nekāda sakara. Prefikss “Auchan” ir tāpēc, ka līdz ar siltumu šajā veikalā, tāpat kā jebkurā citā lielā mazumtirdzniecības veikalā, parādās ar pavasara un vasaras brīvdienām saistīti produkti: lēti alumīnija grili, ogles, dārza instrumenti un velosipēdi. Viņi tos pērk par smieklīgu cenu, gudri pievienojot kosmisku uzcenojumu. Ashanbikes atšķirīgā iezīme ir to kvalitāte, kas ir neaptverama.
Taču siltās dienas, garām braucošie velosipēdisti, veselīga dzīvesveida popularizēšana un, protams, vilinošā cena prasmīgi dara savu darbu. Rezultātā apmierinātais pircējs, uzmanīgi aizvedot savu dārgumu mājās, ar prieku nesēžas uz velosipēda, bet galu galā apgūst visus Ašanas transporta “burvības”.
Funkcijas
Ir viegli pamanīt apšaubāmas kvalitātes velosipēdu. Tie ir paredzēti impulsīvai iegādei, tāpēc ražotājs prasmīgi nospiež uz pircēja sāpju punktiem: viņš rada uzticama velosipēda imitāciju, piedevis tai vairāk vai mazāk reprezentablu ārējo izskatu un kā ķirsis uz tortes – apetīti piesaistošu cenu. Tas ir viss, pircējs ir piesaistīts. Turklāt, ja nepieredzējušam cilvēkam parādīsiet labu šosejas velosipēdu un Ashan velosipēdu, viņš izvēlēsies pēdējo, jo tas rada “uzticamības” iespaidu.
Starp citu, pelnu velosipēdi biežāk tiek piedāvāti kalnu modeļos, tāpēc tiem ir divu atsperojumu ķēde. Tas ir iemācījies, kā izmantot ražotājus: par vairumtirdzniecības cenu (no 3 līdz 5 tūkstoši rubļu) viņi pabeidz velosipēdu plaša zobu gumijas, 2-3 amortizatori un disku bremzes. Var tikai nojaust, no kādām sastāvdaļām ir izgatavots šāds uzlabojums.
No tā izriet pirmā Ashan velosipēda pazīme: par neparasti zemu cenu velosipēdam ir “ekstrēms” un “uzticams” izskats.
Apskatīsim pārējās ārējās atšķirības:
- Atrašanās vieta. Auchan un Karusel ir vietas, kur koncentrējas šie smieklīgie velosipēdi (izrunāts Drozdova balsī). Reizēm tos var atrast tirgos vai velosipēdu veikalos. Vispārīgi runājot, ja jūs ejat gar tirgus rindām un pēkšņi starp apaviem un virsdrēbēm ieraugāt paviljonu ar velosipēdiem, ļoti iespējams, ka tie ir tie paši Ašanas velosipēdi.
- Krāsošana. Spilgts, kliedzošs, pievilcīgs un provokatīvs. Sieviešu modeļus var papildus “papildināt” ar uzlīmēm ar nesaprotamiem uzrakstiem.
- Raksturīgs ir hroma un nezināmas nozīmes detaļu pārpilnība. Ja jautāsiet pārdevējam: “Kas tas ir?”, viņš, visticamāk, apjuks un nespēs sniegt skaidru atbildi.
- Karaļa krēsls vai dīvāna sedls. Gandrīz visi Ashanbike ir aprīkoti ar polsterētiem un bezdimensiju sēdekļiem. Tas ir labi, bet līdz brīdim, kad ar velosipēdu jānobrauc pienācīgs attālums (šeit jūs noteikti atcerēsieties ķīniešu tipiski krievu vārdus).
- Smags tērauda rāmis ar nesaprotamu ģeometriju. Mēģiniet pacelt velosipēdu: ja jums to izdevās izdarīt ar lielām grūtībām, tad esat tipisks ashambike pārstāvis. Dīvainākais ir tas, ka vairums ar sportu nesaistītu cilvēku uzskata, ka svars ir kvalitātes rādītājs, jo smagāks ir velosipēds, jo izturīgāks un tā tālāk.
Mehānikas ziņā ražotāji, saglabājot ļoti zemas izmaksas, fiziski nespēj uzstādīt mūsdienu zīmolu komponentus, tāpēc jūs varat atrast mehānismus, kas tikai nedaudz atgādina pārnesumkārbas vai vecas ierīces, kuru ražošana jau sen ir pārtraukta.
Avots:
Ņemot vērā, ka ashambike ir darba modeļa velosipēds, tas vēl kādu laiku brauks apkārt. Pirmā problēma, ar ko saskaras jaunais īpašnieks, ir pārnesumu pārslēgšana (vai nu tie nepārslēdzas uzreiz, vai arī tiem ir nepieciešami 3-4 mēģinājumi, lai to izdarītu). Tā kā mašīna tika iegādāta lielveikalā, garantija nosūta īpašnieku uz neskaidru darbnīcu, kur pārslēdzējs tiek noregulēts tā, lai darbotos vismaz 2-3 ātrumi kasetes vidū. Šī pielāgošanās ilgst pāris dienas, pēc tam īpašnieks pazemīgi pamāj ar roku un pielāgojas braukšanai ar velosipēdu šādos apstākļos. Kā pēdējo iespēju viņi apmeklē forumu, kur jau no pirmajiem ierakstiem uzzina, kādu apbrīnojamu tehnoloģiju viņi ir iegādājušies.
Vēl viens Ashanbike sāpīgs jautājums ir bremzes. Nav svarīgi, vai tās ir disku bremzes vai bēdīgi slavenās sajūga bremzes. Pēdējie nemitīgi triecas pret diskiem, jo tie ir lieli astoņstūri, un diski rada tādu troksni, ka šķiet, it kā kaut kur netālu tiktu uzņemta kāda šausmu filma.
Ja esat smags braucējs, jau pēc neilga brīža velosipēda apakšējais kronšteins sāks darboties, jo ķīniešu velosipēdi nav konstruēti tā, lai izturētu pat mazāko svaru. Amortizatori, kas ir viegli saspiežami zem pieaugušā svara, kopā ar apakšējo kronšteinu dodas uz citu pasauli. Rumbām ir īss kalpošanas laiks, jo nav aizsardzības pret mitrumu un netīrumiem. Īpaši tad, kad īpašnieks naivi domā, ka ir iegādājies kalnu velosipēdu, un sāk braukt pa meža takām, laukiem un pļavām.
Gumija nolietojas fenomenālā ātrumā: daži īpaši “laimīgi” piemēri rāda pavedienus no kastes burtiski pēc pāris simtiem kilometru.
Tas nav pats par sevi saprotams, ka visi Ašanas velosipēdu lāsti uzgāzīsies uz jauno īpašnieku vienlaicīgi (nu, cik daudz karmas jucekļa tam vajadzētu notikt). Taču nav zināms, cik ilgi var braukt ar apšaubāmas kvalitātes velosipēdu. Tomēr, ja jūs par to rūpēsieties, neuzskriesiet uz apmalēm un citiem nelīdzenumiem, brauciet tikai pa gludu, samtainu asfaltu, “ashambike” ir iespējams izmantot daudzas sezonas.
Kā pareizi izmantot ashambike
Sākotnējā pilnā komplekta apšaubāmā kvalitāte ir vēl puse no nepatikšanām. Sliktākajā gadījumā varat nomainīt tos pašus amortizatorus, uzlikt labas riepas un veikt pilnu velosipēda regulēšanu. Tiesa, tas maksās diezgan dārgi, un nav skaidrs, ko darīt ar rāmi, jo tas, tāpat kā citas detaļas, var sabojāties visnepiemērotākajā brīdī. Šeit loģisks jautājums: ko darīt ar ashambike? Tas nav jāizmet.
Protams, ka nē. Ja esat iegādājies velosipēdu, lai dotos ārā vēsā vasaras vakarā, lai izbrauktu, izbaudīt vakara pilsētas skaistumu, bet tajā pašā laikā un sūknēt dažus muskuļus, ashambike par šo diezgan der. Protams, jābrauc pa gludiem, līdzeniem ceļiem, jānokāpj no velosipēda, tuvojoties apmalēm vai bedrēm, un velosipēds jāceļ uzmanīgi, nevis ar spēku jāvelk augšup pa kāpnēm. Ar šādu kopšanu tā kalpos vismaz 1-3 sezonas. Un tad jaunā kolekcija nonāks Auchan veikalā.
Priekšrocības un trūkumi
Īsts ķīniešu Ashan velosipēds jau ir izplatīts nosaukums. Līdz ar to tai ir daudz vairāk mīnusu nekā plusu. Starp citu, ir tikai viena priekšrocība – zema cena. Ja jūs centīsieties, jūs varat atrast vēl dažas priekšrocības, piemēram, labu modeļu klāstu dizaina un rāmja izmēra ziņā, daļu universālumu un nepretenciozitāti. Turklāt Ashan velosipēds ir labākais risinājums iesācējiem velosipēdistiem. Pat ja tas salūzt, rezerves daļas var atrast jebkurā velosipēdu veikalā.
Runājot par trūkumiem, šeit, runājot slavena ārsta vārdiem, “pilna pušķis”:
- Slikta kvalitāte.
- Neiespējamība izmantot velosipēdu paredzētajam mērķim.
- Bieži pārtraukumi un nepatīkama braukšanas pieredze.
Ļoti spēcīgi ašambikšu trūkumi izpaužas braucienos ar aizrautīgiem velobraucējiem, kad ķīniešu velosipēda īpašnieks pirms kalna mēģina maģiski ieslēgt zemāku pārnesumu vai bremžu darba dēļ lido pāri stūrei. Tas viss attur jūs no braukšanas un iespaidīgu triku apgūšanas ar velosipēdu.
Atjaunināšana
Jebkāda Ashan velosipēda tūninga vai uzlabošanas darbi ir bezjēdzīgi un bez praktiskas vērtības. Jums būs jānomaina pilnīgi viss, ieskaitot rāmi, pa vienam. Ja jums paveicas un jūsu velosipēds uz ceļa nesabruks, varat uzlikt pusaplīšus. Šīs ir riepas, kas paredzētas braukšanai vieglā apvidū. Riepas vidusdaļa ir gluda vai ar nelielu ūdens novadīšanas zīmējumu un radzēm sānos. Tas veicinās ritošā sastāva “ļauno” riepu ritošā sastāva riepu izmantošanu.
Secinājums
Visbeidzot, ir vērts piebilst, ka lēti velosipēdi un pelnu velosipēdi nav viens un tas pats. Pēdējās ir apšaubāmas kvalitātes mašīnas, kas paredzētas vienai sezonai. Līdz ar to par drošu braukšanu nevar būt ne runas. Tāpēc ir nepieciešams brīdināt: nepērciet “Ashans” saviem bērniem, īpaši pusaudžiem, kuri vēlēsies saviem draugiem parādīt asu pagriezienu. Kas attiecas uz tā iegādes lietderību, jums ir jāskatās uz situāciju: ja jums ir nepieciešams velosipēds, lai nokļūtu no punkta A uz punktu B, ashambike to paveiks diezgan labi. Taču, ja vēlaties pilnībā izbaudīt visus velobraukšanas priekus, meklējiet atbilstošas kvalitātes velosipēdu.
